Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Autofficinaroma]

0 242 236 675 questa è la candela Bosch che equipaggia quella macchina, è all'iridio ed ha un gap regolato a 0,7 altrimenti anche le Denso ITV22 , questa Denso non è a doppio elettrodo in iridio ma è sempre una candela eccezionale, personalmente ho una preferenza per le Denso.

[condor285]

Si sto facendo arrivare le denso che qua non ha nessuno. Regolo gap a 0.7 anche per quelle giusto?

[Autofficinaroma]

Arrivano regolate con un gap di 0,8 le Denso, lasciale tranquillamente così, in allegato la scheda tecnica completa della candela.

[condor285]

Montate candele nuove e pulito debimetro, la vettura sembra migliorare gradualmente. Credo che stia man mano riadattando i valori di autoadattativitá. Purtroppo con diagnosi non sono riuscito a controllare. Vi tengo aggiornati.

[Tigrotto]

Montate candele nuove e pulito debimetro, la vettura sembra migliorare gradualmente. Credo che stia man mano riadattando i valori di autoadattativitá. Purtroppo con diagnosi non sono riuscito a controllare. Vi tengo aggiornati.

Stai gradualmente facendo una vera e propria messa a punto del motore, per questo suggerirei gia' che ti ci trovi di dare una pulita al corpo farfallato e al t-map;
...di solito un corpo farfallato sporco crea problemi piu' evidenti al minimo che non a medi giri ma una pulita male non farebbe, sempre che se ne riscontri la necessita'.

[condor285]

Buonasera, il corpo farfallato è stato il primo ad essere pulito, avevo dimenticato di scriverlo. Comunque qualcosa ancora non torna, la macchina al momento è sotto le mie mani per una prova approfondita (ovviamente in accordo con il cliente) e ancora tende a singhiozzare in fase di accelerazione, difetto che aihmè si presente a momenti. Oggi dopo una lunga sosta l'ho riprovata nel.pomeriggio e il singhiozzo era evidente in fase di leggera accelerazione. Il fatto che a caldo dopo circa 10 minuti di sosta stenta a partire mi fa pensare come suggerito dal buon Claudio una piccola perdita di uno degli iniettori benzina, escludo la parte GPL in quanto ho provveduto a chiudere la bombola e svuotare il circuito per verificare se ci fosse una perdita dal riduttore o da uno degli iniettori. Inoltre a freddo la partenza a benzina è sempre borbottante, classico difetto delle vetture che camminano prevalentemente a GPL, quindi voglio provare a escludere la parte benzina dopo la commutazione e vedere come si comporta.

[Autofficinaroma]

Già che ci sei, io darei un'occhiata alla pressione carburante. Se c'è ancora l'attacco rapido non ci vuole neanche tanto tempo. È vero che il difetto c'è con entrambi i carburanti, tuttavia io adesso mi concentrerei nel renderla perfetta comunque a benzina e poi vedere a GPL cosa succede.

Se dopo l'arresto del motore, la pressione cade rapidamente è un problema sulla pompa, cioè sul regolatore pressione carburante che è integrato sulla pompa.

Anche se ci fosse un lieve trafilaggio da un'iniettore, avresti una caduta di pressione ma di solito non è mai così repentina. Se fosse possibile senza tanto sbattimento, potresti estrarre gli iniettori benzina e lasciare il circuito in pressione, se ci fosse anche un lieve trafilamento, si osserverebbe visivamente.

Il reset dei parametri autoadattativi è stato fatto giusto ?

[condor285]

Buonasera, no purtroppo non riesco a trovare un diagnostico che lo faccia, va a finire che chiederò a qualche collega Ford di darmi una mano, potrei provare con il software forscan ma non mi fido molto. Ieri ho controllato, ma da fermo, il valori reali e obiettivo dei vct, erano praticamente identici, sia a minimo che accelerando. Domani provo su strada. Anche i correttori a benzina si mantenevano entro il 10%. Domani avrò anche modo di provare una bobina, così da togliermi un altro dubbio, anche se ho provato a bassi giri in terza marcia ad affondare sul gas, e li il difetto diventa meno evidente, ovvero si sente il motore faticare ma non seghettare, mentre in salita lo si avverte molto di più anche con pedale non a fondo ma comunque in ripresa a giri un po più bassi, quindi in condizioni di alto carico motore.

[condor285]

Buonasera a tutti, questa macchina ha proprio deciso di farmi impazzire. Ho provato una bobina nuova, nulla da fare, sempre saltelli a caso riprendendo da 1500 giri, reset dei parametri autoadattativi eseguito ma stesso problema, ho controllato la corrispondenza tra il valore obiettivo e reale dei variatori di fase e non ho notato nulla di anomalo. Oggi ho pure smontato gli attuatori di comando dei vct per verificare eventuali istruzioni dei filtrini ma non li ho trovati molto sporchi. In settimana porterò gli iniettori ad effettuare un lavaggio a banco a causa di borbottii a freddo a benzina che spariscono subito a caldo, evidentemente a causa dell'utilizzo a GPL gli iniettori polverizzeranno male. Fatto questo cominciano a scarseggiare le idee. Mi rimane solo da escludere il canister e vedere se cambia qualcosa.

[Tigrotto]

Ma si avvertono dei vuoti come se avvenisse un taglio di carburante (anche se mi pare di capire che accade con entrambe le tipologie di alimentazione) o si tratta di strappi dovuti a misfire su uno o piu cilindri tipo mancata scintilla?