Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Autofficinaroma]

confermo che le due centraline hanno entrambe percezione del segnale di fase tramite una linea sdoppiata da una saldatura interna al cablaggio

Ecco allora se c'è mancanza di segnale sulla ECU metano si spiega anche la presenza dell'errore anche con la vecchia ECU benzina. A questo punto basta andare a prelevare il segnale in prossimità della centralina metano, se assente cablaggio difettoso.

Comunque tornando al discorso che accennavi sopra riguardo alle criticità per l'apprendimento della ruota fonica, mi è anche successo, sempre sulle 169 NP, che in presenza di batteria con spunto insufficiente, si perdesse la programmazione ruota fonica.

[peppino'omibtel]

sì è vero, le natural power svaniscono spesso l'adattatività e fanno molta fatica a validarla

[giasan]

controlla cablaggio gia successo un caso uguale pero su multipla risolto con rifacimento linea sensore fase .

Inviato dal mio SM-J710F utilizzando Tapatalk

[FrankB]

Insisto nel consiglio di fare l'azzeramento parametri e di nuovo adattamento ruota fonica , costa pochissimo in termini di tempo e ti levi il dubbio. 59F e 5AF sono pressoché identiche. A me spesso sulle Panda 169 natural power ho dovuto ripetere l'adattamento ruota fonica con entrambi i carburanti, praticamente appena aveva acquisito la programmazione a benzina, girando a metano la MIL riprendeva a lampeggiare, quindi di nuovo tre accelerate, procedura completata e MIL spenta . Certo, l'errore era già presente sulla vecchia ECU , però provare è davvero roba di dieci minuti.

Quoto il consiglio del collega, un paio di volte è capitato anche a me. Il consiglio è di ripetere la memorizzazione più volte , sia a caldo , sia a freddo, con tutet e due le alimentazioni prima di avventurarsi in altre costose operazioni.
Eventualmente fai il reset più di una volta , rispettando "religiosamente" il power latch anche con due key-off.
Inoltre verifica il tratto di cablaggio vicino al sensore di giri dove è inserito nel coperchio cinghia.

[peppino'omibtel]

però a buona logica Bruno non c'è correlazione tra adattatività sensore giri e sincronia del segnale stesso con quello di fase ovvero la genesi di P0340 oltretutto validato solo nella centralina che non valida l'adattatività ovvero la motore benzina
è senz ombra di dubbio vero che soprattutto sulle natural power l'adattatività svanisce facilmente e è difficile da validare

[Makx]

ringrazio tutti per i preziosi consigli...

onestamente mi la conferma di Carlo del pin che si sdoppia verso le due centraline mi fa orientare come prime prove a seguire l'ipotesi problema cablaggio tra ecu metano e sensore fase.
credo che se avese perso l'adattamento vedrei la mil lampeggiare invece resta fissa.
ad ogni modo ripeterò la procedura se non trovassi riscontro di cablaggio danneggiato.

la vettura funziona ed ora è in uso. sono rimasto che la rivedrò la prossima settimana.
ovviamente farò sapere
grazie intanto

[peppino'omibtel]

.......la vettura funziona ed ora è in uso. .......grazie intanto

sì senza riferimenti direi che al massimo (qui Sergio ne sa senz'altro di più) invece di fare iniezione fasata la fa full Group quindi tutti insieme come una volta, la differenza non è percepibile dall'utente e la direi collocabile nel livello di emissioni allo scarico e nella loro composizione

[Makx]

Aggiorno solo che per problemi personali della proprietaria non ho piú visto l'auto e non so quando la rivedrò.
mi ha comunque riferito che la mil, fissa e non lampeggiante, si accende spesso ma non sempre... a volte dopo aver percorso qualche chilometro a volte appena acceso.

non mancherò di fare i controlli che ci siamo già detti e aggiornare qui la situazione.