Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[leo63]

Marca: fiat
Modello: idea 1400 benz
Difetto Guasto Problema: spia avaria motore accesa
Codice Motore: 350a1000
Cilindrata: 1400
KW Motore: 57
Immatricolazione: 2007
Km percorsi: 180000
Alimentazione: Benzina
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No
Codici Errori DTC: p0340

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):


Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
sostituito sensore di fase controllato continuita' fascio cavi

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



cari colleghi,ho questa vettura alla quale ho smontato il motore pre eccessivi consimi di olio,non vi dico cio' che ho trovato all'interno.revisionato testata ecc, la vettura parte in un istante ,ma carica il codice p0340, ed in quel momento non sale di giri.se stacco la connessione mi da' lo stesso codice ma lo strumento mi dice circuito aperto o in corto a positivo,con la connessione messa mi da' sempre lo stess p0340 ma con corto verso massa.ho ricontrollato fase e messo coperchio punterie con attrezzatura specifica ma tutto ok,cotrollato fascio cavi e continuita' e ci sono,avete qualche esperienza a riguardo?, potete darmi qualche consiglio.vi ringrazio anticipatamente.

[peppino'omibtel]

350a1000 quindi 1400 8 valvole con variatore di fase direi giusto?
se così a buona logica:
controlla il lavoro del variatore di fase (tu fai fase statica ma poi quando è in moto interviene il variatore) con le relative voci (posizione obiettivo/misurata)
fai adattamento dei fronti di camma o come lo chiama la diagnosi che usi se lo concede se non lo hai cerca un collega con diagnosi che lo faccia (Texa mi pare lo faccia di sicuro)
ricordati che il variatore lavora con la pressione olio quindi tieni presente i condotti in primis quello del coperchio soprattutto i gommini inferiori e l'elettrovalvola che ha un filtrino da pulire se non lo hai gia fatto anche se di solito con il filtrino sporco carica P0009 e P0011 (vedi img sotto)
i fire a volte si schiavettano ma non credo sia il tuo caso avresti sintomi diversi

[leo63]

Fatto fare azzeramento parametri e adeguamentosensore fase con texa, ma non cambia nulla, ciò. Che non comprendo é il fatto che con terminale inserito mi dia cc a massa e con terminale staccato mi dice circuito aperto o cca+12,se dipendesse da un problema meccanico o idraulico, potrebbe darmi questi tipologia di dicitura?

[peppino'omibtel]

Fatto fare azzeramento parametri e adeguamentosensore fase con texa, ma non cambia nulla, ciò. Che non comprendo é il fatto che con terminale inserito mi dia cc a massa e con terminale staccato mi dice circuito aperto o cca+12,se dipendesse da un problema meccanico o idraulico, potrebbe darmi questi tipologia di dicitura?

i segnali oltrelimite sono spesso approcciati da sistema come guasto elettrico in quanto appunto passano il range previsto dal controllore alias centralina il quale controllore come tutti i computer è solo uno "stupido molto veloce" con le conseguenze del caso per chi segua o meglio approcci le sue indicazioni in maniera integralista senza adottare logiche di correlazione alla realtà

detto ciò il controllo ..... del controllato dal controllore scusa il gioco di parole puoi farlo in fre modi:
1 con oscilloscopio e riferimento oggettivo validato di paragone
2 come ti ho già detto molto più semplicemente con i parametri diagnostici dal target e reale della posizione camma ad altri (solo indicativi) come la pressione collettore o l'anticipo - di accensione con la vecchia stroboscopica- questo per l'ipotesi schiavettamento (quindi a buona logica non nel tuo caso) anticipo reale dicevo con la vecchia strobo ma solo se ha ancora un riferimento consultabile di oggettivo Pms (nel fire di solito c'è sul volano)
3 per l'ipotesi guasto elettrico del sensore è semplicissimo, è come facevi l'anticipo a puntine quadro on quinta marcia sotto spingi la macchina il sensore ha 3 pin 5V massa e segnale di solito in fca il segnale è il pin 2 inequivocabile quindi multimetro alla mano leggi quindi i 5V tra i pin di riferimento alimentazione e massa, il segnale (è un "on-off") cambia di stato (tensione-0) quando il suo riferimento gli transita davanti

[leo63]

Ti aggiorno, dopo aver letto che una dellecause poteva essere il sensore di giri, stamattina senza nemmeno metterla in moto, l ho sostituito, avendolo nuovo, ha questo punto I codici diventano 2 oltre al p0340 c'è ilp0016, a volte in contemporanea ed a volte in modo separato, ho fatto le prove che mi hai detto, e i 5v in uscita dal sensore fase ci sono, l anticipo controllato con stroboscopica e mi corrisponde a ciò che mi dice lo strumento di diagnosi, ho fatto prova con oscilloscopio, premetto che con questo sono poco pratico, ma cercherò di mandare il video

[leo63]

Non riesco a mandare il video

[peppino'omibtel]

con 0016 sei fuori fase, quanto è la pressione collettore al minimo da caldo senza carichi motore?
con oscillo i due segnali si vedono bene sia nella loro corretta grandezza che nella posizione reciproca

[leo63]

Adesso sono fuori, non ho guardato la pressione del collettore, ma ti posso garantire che ho ricontrollato la fase piú di una volta sempre con attrezzo ed é in fase, ciò che mi viene il dubbio sono la puleggia albero motore che ho messo ma non originale, ed il variatore di fase che non é rumoso è se cerco di girarlo tenendo la camme fa una leggera torsione avanti e in dietro. Mi dite come faccio a postarvi il breve video Dell oscilloscopio che non riesco a postarlo. Un mondo di auguri a tutti per l anno nuovo

[leo63]

Ho cambiato elettrovalvola comando variatore, e non cambia nulla, domanda il variatore se guasto può provocare questo inconveniente, ripeto non é rumoroso,., tenendo conto che la vettura prima di smontare il tutto non aveva questo inconveniente, l ho solo pulito con benzina.

[peppino'omibtel]

scusa ma se vuoi continuare a cambiare a casaccio seguendo improbabili convinzioni in luogo di prima almeno monitorare per poter ragionare e intervenire con plausibile logica conseguente personalmente me ne chiamo fuori e ti faccio gli auguri di buona sorte componente che occorre per indovinare la mossa giusta come detto la buona sorte stessa può risultare decisiva e fare la differenza rispetto a quegli inutili metodi professionali per cui occorre "perdere" un sacco di tempo........(come noto a monitorare in diagnosi senza nemmeno aprire il cofano occorre uno spazio temporale e uno sforzo fisico notevole......)