Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[leo63]

Ed allora, ciò che dici cambiare a casaccio sono componenti che hanno fatto 180.000 km, percui il beneficio del dubbio sul loro funzionamento perfetto lasciamelo passare, se ho chiesto un vostro parere é perché mi sembra anomalo che una vettura messa in fase con attrezzatura specifica, e dopo aver controllato il cablaggio continui a darmi lo stesso inconveniente, poi ognuno di noi ha sempre qualche particolare proprio per provare, aldilá delle chiacchiere, ciò che mi é stato consigliato l ho fatto riscontro con stroboscopica di anticipo e corrisponde a ciò che mi da lostumento di diagnosi, controllo de5v in off on su sensore fase, e ci sono, non afferro dove sbaglio
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[peppino'omibtel]

La fase statica e una cosa
Quella dinamica gestita da centralina tramite variatore un'altra

Lo sbaglio e non considerare la logica di monitoraggio dedicato a questo aspetto fondamentale

[leo63]

Ed allora se mi fai la cortesia di spiegarmi quali parametri monitorare, l unico indirizzo che ho è che il mio strumento mi da' 6 posizioni di apprendimento della posizione albero a camme, ma i valori sono fissi, e non riesco ad interpretare se la centralina comanda o meno il variatore, o non riscontra le variazioni, so solo che alla prima accensione ho il p0016 e come gira un pò si aggiunge il p 0340 e li si avverte un leggero calo di giri, sará che mi stò rintronando e non ne vengo a capo, il grande dubbio è che non dò se prima di smontare il motore questo problema c'era ho é nato dalla manomissione, in quanto la spia era già accesa per mancate accensione, si imbrattavano le candele di continuo.

[starnoniracing]

Dati i moltissimi tentativi proverei a fare anche una riprogrammazione centralina controllo motore.
A volte capita che cambiando la distribuzione venga fuori un incongruenza tra sensore giri e sensore albero a camme risolvibile solo riprogrammando la centralina controllo motore. A me capitò su una Renault Scenic 1.6 16v.

[peppino'omibtel]

faccio tutto il possibile volentieri se si segue una logica:
il monitoraggio è (sarebbe tra poco spiego perchè) sulle voci obiettivo/posizione reale camma (se disponibili in diagnosi)

il "sarebbe" è relativo all'ultimo post, se avvi e registra subito P0016 il variatore a buona ragione non sarà comandato (comunque se hai le voci controlla)

P0016 scanso equivoci a esperienza del sottoscritto a tutt'oggi è riprova di fasatura scorretta
mi pare di avere letto che hai dei video con oscillogrammi di giri fase che non riesci a pubblicare se me li mandi (we transfer usa la mail del profilo @libero) li metto sul mio canale you tube e da lì puoi copiando l'indirizzo inserirli nel topic oppure se credi puoi aprire un canale you tube
misura la pressione del collettore aspirazione al minimo da caldo senza carichi
tieni presente che a pms 1-4 sei a 114° di distanza dal transito del primo dente successivo ai due mancanti dopo il riferimento della ruota fonica
comunque mi pare di ricordare che un collega poco tempo fa aveva una problematica assimilabile e se nons baglio aveva proprio p0016 con causale elettrovalvola variatore

[leo63]

Pressione collettore asp calcolata 322 effettiva 292

[peppino'omibtel]

Pressione collettore asp calcolata 322 effettiva 292

ottimale e conferma il calettamento di base corretto, il problema quindi sulla parte dinamica di variazione di fase, non cambia il discorso sul monitoraggio, le causali quindi vanno ricomprese in:
sw centralina (adattamento dei fronti di camma deve essere fatto con tester affidabile) la più semplice e subdola
variatore stesso
sua elettrovalvola di controllo
pressione olio quindi condotti ingresso e scarico
segnali disturbati, qui se mandi filmati magari qualcosa si può giudicare

la prima è la più semplice, è stata fatta?

[leo63]

Adattamenti in effetti sono stati fatti prima di sost lvariatore e suo attuatore, li rifaccio ed intanto vedo se riesco a mandarti il tracciato, per quanto riguarda press olio, tubo aspirazione nuovo

[leo63]

La pressione dovrebbe aggirarsi sui 320 se non erro, il fatto che sia piú bassa cosa ti porta a dedurre, che ci possa essere un non funzionamento del variatore? Se gentilmente potresti darmi la tua opinione, un leggero giogo assale della camme può provocare disturbi al sensore?

[peppino'omibtel]

no no se è bassa va bene, già letta 270 mbar 188a4000 a minimo regimato senza carichi e senza problemi motoristici, non va bene quando si alza ed è semplice, più la parte meccanica è "a posto" e maggiore sarà l'efficienza di pompaggio dei pistoni con conseguente minore depressione per maggiore risucchio diciamo