Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[marcobassman24]

Marca:
Modello:
Difetto Guasto Problema:
Codice Motore:
Cilindrata:
KW Motore:
Immatricolazione:
Km percorsi:
Alimentazione: Ibrida - Elettrica
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):


Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Toyota carina 1.6 benzina 85kw del 95, motore 4a-fe, stenta alla prima accensione nel senso che devo tenere girata la chiave per un po' prima che si accenda, e alle volte devo pure premere l'acceleratore. Dopodiché una volta accesa il problema non si ripresenta più, neanche riaccendendola subito dopo la prima accensione. Si ripresenta dopo parecchie ore e così via. Ho cambiato:pompa, iniettori, filtri benzina-olio-aria, sensore giri, candele, cavi candele, e tre anni fa la batteria. Il motorino gira bene, Tubi benzina a posto. Inoltre smontando le candele le ho trovate sporche anche se non hanno più di 10.000km allego foto. Tagliandi sempre regolari. Come lo risolvo sto problema? Grazie a chi avrà un'idea

Post inviato utilizzando la versione Mobile Forum

[michaelteckson]

Il motorino gira bene

Deve raggiungere almeno i 250 g/min e sulla tua auto, data l'età, non credo che tu li possa rilevare con un tester diagnostico.
Posiziona la macchina (se ne hai la possibilità, non so se abiti in pianura) alla sera in discesa e avviarla al mattino successivo "a spinta" se parte subito il maggior indiziato è il motorino.

[Makx]

Ciao Marco, non sono il piú competente del forum ma credo che avresti dovuto aprire un nuovo argomento nella sezione l'autoriparatore risponde.

esperto-risponde/

Hai dato un buon indizio nella descrizione, la batteria nuova tre anni fa.

Purtroppo non c'è da aspettarsi molta piú vita.

Se lo hai a disposizione un booster provalo prima del primo avviamento e vedi se con quello collegato si accende bene.

Immagino che se non hai quello avrai almeno un tester e puoi verificare se trovi una differenza di tensione tra quando fatica l'accensione rispetto a quando parte bene (in quest'ultimo caso me la aspetterei oltre i 12,2/12,3).

buon lavoro

[gianmario]

Che una Carina presenti dei problemi col tempo può succedere, anche se è molto raro: ne seguivamo una che dopo i 300.000 km ha iniziato con qualche difetto di tanto in tanto, marmitta, sonda lambda, un iniettore, è però arrivata a 450.000 con meno interventi rispetto a quelli di una macchina nuova, adesso con decisione sofferta del proprietario è stata forzatamente mandata in pensione.

Come si risolve il problema? In genere affidandosi a un buon meccanico. Per qualche consiglio servirebbe sapere qualcosa di più: quanto stenta e poi come parte, quando sono state smontate quelle candele, cioè in quali condizioni ha lavorato il motore prima di smontarle. Delle candele non si legge la sigla, però già il fatto si essere Bosch non depone a loro favore.
Quasi sicuramente non dirà niente, ma puoi provare con l'autodiagnosi, ponte tra E1 e TE1. Dalla presa diagnosi si possono vedere anche altre cose.

Se ti può consolare anche la mia, stesso motore, a volte non parte, non so se stenta, dopo due giri mi fermo perché vuol dire che c'è un difetto: me lo ha fatto già due volte, in otto anni, è un problema di poco conto ma che non mi fa dormire la notte finché non avrò capito il perché

Hai cambiato il sensore giri, perché? Se lo hai fatto a caso e montato non originale rimetti il suo.

[FABBRO]

Che una Carina presenti dei problemi col tempo può succedere, anche se è molto raro: ne seguivamo una che dopo i 300.000 km ha iniziato con qualche difetto di tanto in tanto, marmitta, sonda lambda, un iniettore, è però arrivata a 450.000 con meno interventi rispetto a quelli di una macchina nuova, adesso con decisione sofferta del proprietario è stata forzatamente mandata in pensione.

Come si risolve il problema? In genere affidandosi a un buon meccanico. Per qualche consiglio servirebbe sapere qualcosa di più: quanto stenta e poi come parte, quando sono state smontate quelle candele, cioè in quali condizioni ha lavorato il motore prima di smontarle. Delle candele non si legge la sigla, però già il fatto si essere Bosch non depone a loro favore.
Quasi sicuramente non dirà niente, ma puoi provare con l'autodiagnosi, ponte tra E1 e TE1. Dalla presa diagnosi si possono vedere anche altre cose.

Se ti può consolare anche la mia, stesso motore, a volte non parte, non so se stenta, dopo due giri mi fermo perché vuol dire che c'è un difetto: me lo ha fatto già due volte, in otto anni, è un problema di poco conto ma che non mi fa dormire la notte finché non avrò capito il perché

Hai cambiato il sensore giri, perché? Se lo hai fatto a caso e montato non originale rimetti il suo.

Io ne ho una uguale ma a caldo quando vuole si avvia e borbotta, poi si stabilizza e va. Da noi mai fatto...
Ora qui in officina con manometro benzina attaccato ma non fa niente. Candele nuove e Co ok.
Fatto ponte su presa diagnosi E1 T1 x codici errori ma mi lampeggia la spia motore continuamente senza una logica
e senza darmi i lampeggi x gli errori come x indicare un problma sul ponticello

[gianmario]

Se lampeggia velocemente e continuamente vuol dire che non ci sono difetti.
C'è poi un altro tipo di diagnosi con maggiore sensibilità: fare il ponte tra E1 e TE2, accendere il quadro, la spia lampeggerà velocemente, mettere in moto e usare la macchina, rifare diagnosi con ponte tra E1 e TE1. Se però non fa il difetto servirà a ben poco e comunque leToyota sono avare di codici guasto.

[FABBRO]

Se lampeggia velocemente e continuamente vuol dire che non ci sono difetti.
C'è poi un altro tipo di diagnosi con maggiore sensibilità: fare il ponte tra E1 e TE2, accendere il quadro, la spia lampeggerà velocemente, mettere in moto e usare la macchina, rifare diagnosi con ponte tra E1 e TE1. Se però non fa il difetto servirà a ben poco e comunque leToyota sono avare di codici guasto.

TE2 mancante solo TE1 / E1.

Ad ogni modo stacchiamo il flauto con iniettori e vediamo come polverizzano a caldo, visto che è li che fa il problema magari ne abbiamo uno come a voi che zoppica

Li mandiamo a provare al banco, visivamente non si notano anomalie.

Fatto lavare a banco e cambiare filtrini e or, non si rilevano evidenze tranne lo sporco nei filtrini.
Cambiato filtro benzina e messo additivo benzina.
Fatta distribuzione per i km.
Provata per ora non da problemi

[FABBRO]

Se lampeggia velocemente e continuamente vuol dire che non ci sono difetti.
C'è poi un altro tipo di diagnosi con maggiore sensibilità: fare il ponte tra E1 e TE2, accendere il quadro, la spia lampeggerà velocemente, mettere in moto e usare la macchina, rifare diagnosi con ponte tra E1 e TE1. Se però non fa il difetto servirà a ben poco e comunque leToyota sono avare di codici guasto.

TE2 mancante solo TE1 / E1.

Ad ogni modo stacchiamo il flauto con iniettori e vediamo come polverizzano a caldo, visto che è li che fa il problema magari ne abbiamo uno come a voi che zoppica

Li mandiamo a provare al banco, visivamente non si notano anomalie.

Fatto lavare a banco e cambiare filtrini e or, non si rilevano evidenze tranne lo sporco nei filtrini.
Cambiato filtro benzina e messo additivo benzina.
Fatta distribuzione per i km.
Provata per ora non da problemi

Aggiornamento: la vettura a caldo va a tre e mezzo e seghetta random...
Cambiato calotta e rotante in quanto abbiamo trovato tracce di scariche ma niente.
Faccio arrivare un sensore giri e provo.
Purtroppo non ho possibilita di capire se ci sono errori e con codice lampeggio sembra tutto ok

[gianmario]

Registrate le valvole?

[FABBRO]

Registrate le valvole?

Controllate sono ok ma il sintomo sembra elettrico più che meccanico, improvvisamente gira a 4

Sostituito cavi, calotta e rotante ma niente.
Rimane solo bobina e spinterogeno: mentre la prima si trova il secondo non più.
Sono abbastanza scettico per la bobina ma la provo e mi tolgo il dubbio a sto punto
Conoscete un modo per provarlo in caso?