Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[scalzomen]

Marca: Suzuki
Modello: Splash 1.2 VVT 69kW
Difetto Guasto Problema: Impianto frenante
Codice Motore: K12B
Cilindrata: 1242 cc
KW Motore: 69
Immatricolazione: 2011
Km percorsi: 95.000
Alimentazione: Benzina
Cambio Automatico: Si
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
Non arriva fluido alla ruota posteriore sinistra

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
1. Testato freno a mano - ok
2. Testata frenata con tubo olio staccato dalla ruota - NO OLIO pompato
3. Testata ostruzione tubo - assente

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Come brevemente descritto sopra, l'auto non ha passato la revisione causa mancata frenata della ruota.

Il freno a mano tira la ganascia che blocca la ruota mentre frenando con pedale la ruota gira liberamente. Smontato tubicino e pompando con auto in moto non arriva neanche una goccia di olio.
Svitato altro capo del tubo dal gruppo ABS e pompata aria, l'olio rimasto nel tubo è fuoriuscito.

Ne deduco guasto al gruppo ABS: è riparabile quel gruppo in genere?

Codici del gruppo:
86L0 DE
ATE 06.21.02-1585.4
ATE Controller ESP 06.2109-5778.3 28.5600-7200.3

Volendo sostituirlo, occorre trovare stessi identici codici oppure si può riprogrammare anche stesso gruppo con codici leggermente diversi?

Grazie per l'aiuto

[peppino'omibtel]

trattandosi di impianto di sicurezza non è un lavoro affrontabile in hobbystica

[scalzomen]

Peppino, capisco il tuo punto di vista anche se fino a un certo punto, in quanto non mi sembra d'accordo con lo spirito del forum a mio avviso. Io cercherei di dare risposte sul piano tecnico, poi non per forza l'utente le metterà/potrà mettere in pratica. Lo spirito del forum è quello di discutere le problematiche e condividerle. Chiedo scusa se mi sono permesso è giusto per chiarire il senso di come la vedo io.

Si può anche dare consigli sulle prove eseguite/da eseguire per far crescere la persona senza dare la soluzione...cioè continuare a investigare ma non boicottare il tutto, suggerire che il ricambio richiedere comunque l'assistenza del meccanico e via dicendo...

In ogni caso la macchina è già dal meccanico da stamattina proprio perché non sarei andato avanti non avendo una diagnosi per quella macchina e non avendo sufficienti competenze, sebbene avrei tentato la riparazione elettronica dell'attuatore. Però ieri ho fatto le prove descritte perché mi piace entrare nel merito della questione e mi sto prodigando per cercare il ricambio se il meccanico conferma la mia "diagnosi"...di qui la domanda sulla possibilità di trovare un ricambio non identico ma programmabile.

Ovviamente si è liberi di non credere alla questione e quindi continuare a non dare risposte.

Ringrazio lo stesso

[von richthofen]

mi permetto di intervenire, tutti sappiamo che è un caso che succede spesso sull'opel agila e sulla suzuki splash che l'abs non funzioni, se lo cerchi e lo monti usato, ti porti a casa lo stesso identico problema, senza poi, se non lo programmi, poterlo installare. Sicuramente il tuo meccatronico di fiducia conosce questo problema e ti saprà indicare una ditta specializzata che fa riparazione su questi gruppi abs, centralina + meccanica. Oltre tutto te lo fornisce già programmato e, se hai due giorni di tempo, ti riparano il tuo, perchè la riparazione è dovuta al fatto che non è stato sostituito l'olio e spurgato come si deve fare con diagnosi ogni due anni e si sono bloccate le valvole interne. Se il tuo autoriparatore non sa a chi rivolgersi, digli di iscriversi qui sul forum, che lo aiutiamo. Spero di essere stato esaustivo.

[peppino'omibtel]

Peppino, capisco il tuo punto di vista anche se fino a un certo punto, in quanto non mi sembra d'accordo con lo spirito del forum a mio avviso. Io cercherei di dare risposte sul piano tecnico, poi non per forza l'utente le metterà/potrà mettere in pratica. Lo spirito del forum è quello di discutere le problematiche e condividerle. Chiedo scusa se mi sono permesso è giusto per chiarire il senso di come la vedo io.

Si può anche dare consigli sulle prove eseguite/da eseguire per far crescere la persona senza dare la soluzione...cioè continuare a investigare ma non boicottare il tutto, suggerire che il ricambio richiedere comunque l'assistenza del meccanico e via dicendo...

In ogni caso la macchina è già dal meccanico da stamattina proprio perché non sarei andato avanti non avendo una diagnosi per quella macchina e non avendo sufficienti competenze, sebbene avrei tentato la riparazione elettronica dell'attuatore. Però ieri ho fatto le prove descritte perché mi piace entrare nel merito della questione e mi sto prodigando per cercare il ricambio se il meccanico conferma la mia "diagnosi"...di qui la domanda sulla possibilità di trovare un ricambio non identico ma programmabile.

Ovviamente si è liberi di non credere alla questione e quindi continuare a non dare risposte.

Ringrazio lo stesso

con buona pace dello spirito del forum in materia di dispositivi che riguardano la sicurezza propria e altrui non è ammesso operare in hobbystica quindi senza le giuste competenze le quali invero sono messe a disposizione ai suoi cliente dal collega che ha in carico la riparazione, nel qual caso abbia dubbi o bisogno di consulenza sul da farsi come detto può anzi deve farlo direttamente ma è già a buona ragione certo che sappia bene cosa deve fare e come farlo

per soddisfare la passione segnalo che è possibile reperire manualistica di riparazione ufficiale in maniera molto semplice manualistica che contiene tutti i passi previsti dai costruttori in relazione alla diagnostica e alle fasi successive dei vari interventi per ogni componente della vettura

[scalzomen]

Peppino...voglio sottolineare che non voglio far polemica eh...però se poi lo spirito del forum si riduce a come sostituire la lampadina nel faro credo che non abbia senso per utenti non meccanici...meglio chiuderlo del tutto a noi...visto che ora le auto hanno tutte alimentazioni a led (per fare una battuta!!) questo voglio intendere.

Le risposte che avete dato ora sono già più tecniche in qualche maniera, almeno la cosa si può discutere.

Aggiorno quanto riferito dal mio "meccatronico" che tanto di fiducia non è: invio centralina per revisione e ritorno una settimana circa e 600€. Ovviamente non posso indirizzarlo qui..a quanto pare la sua strada ce l'ha ma come vi sembra?

Se gli procuro una pompa mi dice che se non la riesce a ricodificare potrebbe sostituire la parte elettronica mia sulla parte meccanica guasta. Se la pompa usata è attualmente funzionante e viene spurgata come da manuale, è alto iil rischio di ricadere nel problema?

[peppino'omibtel]

per quanto riguarda la parte dei ricambi a recupero su sistemi di sicurezza i professionisti non possono rispondere in quanto la professionalità non si abbassa a tanto ovvero non si eleva a inutili rischi per l'incolumità propria e altrui installando ricambi non conformi agli standard necessari per la sicurezza

se dal forum si ci aspetta una guida mediatica in operazioni non consentite a chi non ha le corrette conoscenze professionali per effettuarle si hanno aspettative irrealmente assai oltre al buon senso oltre che alle normative suddette

infine se - sottolineo se - la vettura attualmente è seguita da un collega è il collega stesso che conoscendo i termini reali indirizza alla corretta pianificazione per risolvere la problematica, se non ci si fida delle sue indicazioni cercando consulenza rivolgendosi mediaticamente a altri professionisti (ma che non hanno i termini reali della questione non avendo possibilità di monitoraggio reale della problematica quindi non sono in grado di dare certezze come invero può fare il collega che sta gestendo la riparazione) non si capisce perchè si ci è rivolti allo stesso collega a questo punto

infine come nel post precedente segnalo che, se si vuole approcciare in lavorazioni reali su vetture che poi non saranno utilizzate sulle strade aperte al pubblico, le documentazioni e le attrezzature diagnostiche o di altro tipo sono reperibilissime a chiunque, in quel caso la guida mediatica è competamente e direttamente quella del costruttore quindi totalmente esaustiva in materia