Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Zigio]

In pratica alla base dell'alberino c'è una nicchia nascosta che non ha ragione di esistere dove l'alberino fa battuta, può sembrare che la battuta la facciano i 2 funghi che vanno effettivamente a chiudere il passaggio e in parte è vero ma se manca quella battuta nascosta la valvola da nuova ci va ma con l'uso con valvola aperta le ceneri un po' alla volta vanno a finire la sotto e km dopo km un po' alla volta rimane sempre più aperta finché viene da pensare che anche da pulita non chiude più e quindi da cambiare (per non parlare degli alberini del cassetto egr da 3 mm che col calore dei gas tendono a deformarsi e a non far fare più tenuta ai funghi che garantiscono la chiusura... Farli da 5 mm no eh...?

[Zigio]

Mi sembra lo stesso concetto per cui un dottore senza pazienti sarebbe disoccupato...

[Zigio]

Adesso nonostante l'egr non al 100 %la macchina va benissimo il turbo entra subito e spinge bene, i consumi con guida normale e facendo 70%extraurbano e 30 %città sono passati da 14 a 16 km/l in più allo spegnimento è sparito del tutto lo scossone del motore, sembra di spegnere un benzina altro che volano bimassa ecc ecc

[michaelteckson]

... Farli da 5 mm no eh...?

In compenso in pochi minuti la tiri giù quell'EGR.
Esempio complicato:
https://www.youtube.com/watch?v=Fe98bVt3V2c

[Zigio]

... Farli da 5 mm no eh...?

In compenso in pochi minuti la tiri giù quell'EGR.
Esempio complicato:
https://www.youtube.com/watch?v=Fe98bVt3V2c

Si per fortuna.... Non oso immaginare come si fa con quelle imboscate!
La megane 1.9 dci che avevo prima in 220000 km mai avuto nessun problema, solo tagliandi, mai fatto frizione mai pulito egr niente di niente è sempre andata uguale da nuova fino a ora, adesso ce l'ha mio padre ed è ancora un orologio
Penso che toyota dovrebbe fare solo ibride, renault solo diesel, BMW solo benzina ecc

[peppino'omibtel]

le problematiche della valvola egr non sono riconducibili in genesi al singolo costruttore anche perché non è il singolo costruttore scusate il gioco di parole a costruirla, le motorizzazioni sono di fatto multibrand da tempo, insomma il mix tra normative e strategie industriali che ovviamente risentono delle prime ha posizionato ciò che la patinata enfasi commerciale del brand da esibire prevede lo ha posizionato dicevo su un livello molto più subdolamente paritario di ciò che è ancora presente nelle aspettative utilizzatore

[Zigio]

Si certo, non mi riferivo alle case automobilistiche, diciamo che ci dovrebbe essere più attenzione su un componente così delicato e fondamentale per il buon funzionamento di un diesel compatibilmente con la rottura degli euro 1000...