Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Disperato gv]

Buongiorno, mi servirebbe un aiuto, ho una grand VItara 2002 motore RHZ pompa Bosch, in pratica si accende la spia motore con errore pressione gasolio insufficiente. Dopo varie prove con il mio meccanico abbiamo capito che l'errore si genera solo in decelerazione senza premere il pedale dell'acceleratore e con motore sopra i 2000 giri circa.
Abbiamo già sostituito sensore pressione gasolio, valvola gasolio lato rail e lato pompa.
Quando la centralina legge l'errore il motore va in recovery, alla successiva accensione la spia rimane accesa ma il motore è full power fino al verificarsi del caso di cui sopra. Dopo 3 accensioni senza decelerazioni la spia si spegne.
In ogni altro caso il motore rende benissimo, anche con rimorchio carico non ha tentennamenti o cali.
Il meccanico ha anche controllato le varie connessioni elettriche e non sembrano esserci interruzioni, pulito anche il serbatoio.
Ora si pensa alla centralino o più probabilmente alla pompa hp.
Chiedo qui, magari a qualcuno è già capitato e posso escludere questi interventi che sarebbero comunque delle prove assi onerose.
Grazie a chi vorrà rispondere

[Eziusman]

Dopo varie prove con il mio meccanico abbiamo capito che l'errore si genera solo in decelerazione senza premere il pedale dell'acceleratore e con motore sopra i 2000 giri circa.

Un errore di pressione in decelerazione mi sembra impossibile, prova a riportare il codice errore che riscontra la centralina.

[Disperato gv]

Eccomi, scusa il ritardo ma sono giorni convulsi a lavoro, gli errori che riporta sono:
-P0230
-P0500
-P0903
Azzerandoli si ripresentano dopo qualche giorno, forse dopo un numero preciso di decelarzioni, non saprei dire quante.
Inoltre la macchina a volte stenta a spegnersi dopo aver girato la chiave.

[Eziusman]

L’ errore P0230, si riferisce al circuito elettrico della pompa primaria, dovresti guardare il fascio dei cavi sotto la batteria se sono stati corrosi dall’acido della batteria.

L’ errore P0500, si riferisce al sensore velocita del veicolo, la spia ABS si accende, l’indicatore di velocità funziona, i km del veicolo aumentano.

L’ errore P0903, si riferisce al circuito ad alimentazione / elemento attuatore della frizione, avete fatto un diagnosi attiva al sensore del pedale frizione.

[peppino'omibtel]

se valida dtc con descrizione sensore pressione carburante e applica recovery i dtc inseriti nel topic sono o insufficienti quindi non leggibili dalla diagnosi utilizzata oppure a buona ragione errati (0093?)

in tutti i casi non è problematica approcciabile in hobbystica con la semplice guida di uno scantool e la ingenua strategia di guida mediatica sull'operatività relativa in quanto oltre al primo livello banale di lettura dtc occorre implementare una focalizzazione dedicata la quale necessita di un minimo di conoscenza sistema, mi pare di capire, lo deduco dalla richiesta di consulenza mediatica, che il collega citato non lavori nello specifico su queste problematiche ma senz'altro ve ne sono parecchi altri che hanno la competenza relativa necessaria

dal modello comunque la storicità di disturbo filtrino regolatore appare condizione da accertare in primis seguita dalla linea elettrica del segnale su cui si basa la validazione dtc e il recovery relativo

[Disperato gv]

L’ errore P0230, si riferisce al circuito elettrico della pompa primaria, dovresti guardare il fascio dei cavi sotto la batteria se sono stati corrosi dall’acido della batteria.

L’ errore P0500, si riferisce al sensore velocita del veicolo, la spia ABS si accende, l’indicatore di velocità funziona, i km del veicolo aumentano.

L’ errore P0903, si riferisce al circuito ad alimentazione / elemento attuatore della frizione, avete fatto un diagnosi attiva al sensore del pedale frizione.

Buongiorno, la linea elettrica della pompa è stata controllata e per sicurezza è stato ponticellato il connettore sotto la pompa ma niente, l'errore P0500 è stato accantonato subito in quanto non sembrava inerente al guasto che accusa la macchina.
Per quanto riguarda P0903 è stato cercato il sensore frizione ma non esiste, sembra si riferisca allo switch sul pedale freno, che per sicurezza è stato staccato ma senza dare risultati.
Grazie

[Disperato gv]

se valida dtc con descrizione sensore pressione carburante e applica recovery i dtc inseriti nel topic sono o insufficienti quindi non leggibili dalla diagnosi utilizzata oppure a buona ragione errati (0093?)

in tutti i casi non è problematica approcciabile in hobbystica con la semplice guida di uno scantool e la ingenua strategia di guida mediatica sull'operatività relativa in quanto oltre al primo livello banale di lettura dtc occorre implementare una focalizzazione dedicata la quale necessita di un minimo di conoscenza sistema, mi pare di capire, lo deduco dalla richiesta di consulenza mediatica, che il collega citato non lavori nello specifico su queste problematiche ma senz'altro ve ne sono parecchi altri che hanno la competenza relativa necessaria

dal modello comunque la storicità di disturbo filtrino regolatore appare condizione da accertare in primis seguita dalla linea elettrica del segnale su cui si basa la validazione dtc e il recovery relativo

Questi sono gli errori che riporta, entrando com peugeot 307 siamo riusciti a leggere i valori di pressione carburante durante la guida e non è emerso nulla di anomalo quindi sembra un problema non meccanico. Sinceramente non saprei nemmeno che tipo di professionista può occuparsi di un problema del genere

[Tony 83]

Salve a tutti ho un gran vitara 2.0td del 2002 dopo avere cambiato un bel po'di cose come rifare pompa gasolio iniettori pompa gasolio vicino al serbatoio, sensori pressione gasolio, debimetro valvola egr la macchina va benissimo solo che da un po' di giorni che mentre sono in marcia e sono in decellerazione si spegne come se si chiude il quadro riaccendendo subito la pompa elettrica quella vicino al serbatoio non si aziona aspetto un 20 secondo e poi va se qualcuno mi può aiutare ve ne sarei grato credetemi non c'è la faccio più grazie anticipatamente e buone feste a tutti

Post inviato utilizzando la versione Mobile Forum

[peppino'omibtel]

Salve a tutti ho un gran vitara 2.0td del 2002 dopo avere cambiato un bel po'di cose come rifare pompa gasolio iniettori pompa gasolio vicino al serbatoio, sensori pressione gasolio, debimetro valvola egr la macchina va benissimo solo che da un po' di giorni che mentre sono in marcia e sono in decellerazione si spegne come se si chiude il quadro riaccendendo subito la pompa elettrica quella vicino al serbatoio non si aziona aspetto un 20 secondo e poi va se qualcuno mi può aiutare ve ne sarei grato credetemi non c'è la faccio più grazie anticipatamente e buone feste a tutti

Post inviato utilizzando la versione Mobile Forum

ciao x cortesia due cose:

non accodarti a un topic esistente e creane uno nuovo con tutti i dati richiesti nella sezione apposita quindi per chi non è del mestiere la seizione corretta è "l'autoriparatore risponde", anche se ti rispondo subito che quelle problematiche non sono risolvibili in hobbistica e neanche approcciabili con guide mediatiche a distanza se non si conosce il sistema quindi non si sa come e dove mettere le mani ovvero si opera a casaccio, in questi casi solo la buona sorte può aiutare a risolvere

come detto non essendo autoriparatore dovresti correggere il profilo in quanto lo risulti ma dalla presentazione e soprattutto dalla descrizione fatta qui sopra della problematica si percepisce che non hai la competenza minima richiesta nella categoria

[Eziusman]

se valida dtc con descrizione sensore pressione carburante e applica recovery i dtc inseriti nel topic sono o insufficienti quindi non leggibili dalla diagnosi utilizzata oppure a buona ragione errati (0093?)

in tutti i casi non è problematica approcciabile in hobbystica con la semplice guida di uno scantool e la ingenua strategia di guida mediatica sull'operatività relativa in quanto oltre al primo livello banale di lettura dtc occorre implementare una focalizzazione dedicata la quale necessita di un minimo di conoscenza sistema, mi pare di capire, lo deduco dalla richiesta di consulenza mediatica, che il collega citato non lavori nello specifico su queste problematiche ma senz'altro ve ne sono parecchi altri che hanno la competenza relativa necessaria

dal modello comunque la storicità di disturbo filtrino regolatore appare condizione da accertare in primis seguita dalla linea elettrica del segnale su cui si basa la validazione dtc e il recovery relativo

Questi sono gli errori che riporta, entrando com peugeot 307 siamo riusciti a leggere i valori di pressione carburante durante la guida e non è emerso nulla di anomalo quindi sembra un problema non meccanico. Sinceramente non saprei nemmeno che tipo di professionista può occuparsi di un problema del genere

Entri in diagnosi con una Peugeot su una Suzuki, credi che il ricerca guasti ti legga i codici errori corretti. Più che un meccanico professionista ti serve un' esorcista.