Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Lorenzonzo]

Marca: porsche
Modello: 924 2.0
Difetto Guasto Problema: iniezione
Codice Motore:
Cilindrata: 2.0
KW Motore:
Immatricolazione: 1985
Km percorsi:
Alimentazione: Benzina
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):


Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Buongiorno, sono il felice possesore di una porsche 924, ho cominciato il restauro di questa auto qualche tempo fa, dato che aveva problemi di iniezione ho revisionato tutto il gruppo , e sorto un problema la regolazione del co avendo svitato la vite non ho piu un riferimento, ora l'auto non parte se non per pochi secondi dato che il 5 iniettore spruzza le pressioni in entrata sono corette pompe nuove accumulatore nuovo wur nuovo ,tranne gli iniettori ma li ho fatti testare e sono funzionanti, penso che il problema sia la vite del co qualche consiglio
grazie a tutti

[FABBRO]

Buongiorno, abbiamo avuto problematiche analoghe su una 924 in riparazione: se non si parte da una regolazione base tramite il suo manometro specifico e analizzatore gas, non credo ne esca facilmente.

Provi a contattare un carburatorista nella sua zona o una ditta che ha padronanza con motori Vw/Bmw/Mercedes con la Kjetronic, serve un manometro specifico però.

Saluti

[Lorenzonzo]

ma non esiste un numero di giri partendo dalla totale chiusura della vite, penso che in fabbrica avevano un numero su cui contare , se per caso qualcuno ha una porsche 924 se puo contare quanti giri di vite fa fino alla chiusura?

[stefanomn]

Ci vuole l'attrezzaura giusta, non si possono registrare senza.

[FABBRO]

ma non esiste un numero di giri partendo dalla totale chiusura della vite, penso che in fabbrica avevano un numero su cui contare , se per caso qualcuno ha una porsche 924 se puo contare quanti giri di vite fa fino alla chiusura?

La taratura va fatta con manometro specifico collegato ed analizzatore, non si può in altro modo per esperienza personale.

Se non ha la attrezzatura contatti un centro assistenza Vw o Porsche, risparmia tempo e la taratura viene fatta ad hoc.

Saluti

[apollokid]

Mancata presentazione a parte che deve essere passata inosservata al grande peppino, io dubito seriamente che un possessore di un porsche 924 perfettamente funzionante, auto già rara di suo, si metterebbe li a fare la prova di andare a toccare il tegistro di regolazione della carburazione.
Tra l'altro credo che la k-jetronic in questione sia come sui vecchi redblock Volvo dove serve pure una chiave a brugola particolare.

Inviato dal mio SM-A605FN utilizzando Tapatalk

[peppino'omibtel]

ma non esiste un numero di giri partendo dalla totale chiusura della vite, penso che in fabbrica avevano un numero su cui contare , se per caso qualcuno ha una porsche 924 se puo contare quanti giri di vite fa fino alla chiusura?

Lorenzo quando si entra in una conversazione di gruppo è buona norma, e regola del forum, farsi precedere da un breve messaggio di presentazione atto ad armonizzare i diversi punti di vista dei vari interlocutori, puoi farlo nella sezione apposita raggiungibile con il link qui sotto intanto comincio a darti il personale benvenuto nel forum
Leggendo il profilo risulti autoriparatore ma leggendo la parte qui sopra qualche dubbio viene legittimo, per cortesia se la posizione non corrisponde correggila grazie

posting.php?mode=post&f=15