Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[hanbo72]

Marca: Daihatsu
Modello: Terios
Difetto Guasto Problema: Motore funziona a 3 cilindri
Codice Motore: K3
Cilindrata: 1298
KW Motore: 63
Immatricolazione: 10 / 2006
Km percorsi: 146.000
Alimentazione: Benzina
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No
Strumento Autodiagnosi: Texa Navigator
Codici Errori DTC: P0302 mancata accensione cil. 2 Attivo

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
Spia MIL accesa e motore gira a 3 cilindri

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
Al 10/12/13 a 135.000 Km ho sostituito le candele, invertito bobina cil 2 con bobina cil 1 per vedere se il problema seguiva la bobina, messo nel carburante prodotto da lavaggio. All'epoca la macchina aveva migliorato ma non andava ancora perfetta.

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:
Sostituzione iniettore cilindro 2.



Salve.

Oggi mi è rientrata in officina questa macchina. Dopo il test diagnosi ho fatto alcuni controlli:
ho trovato il cil 2 completamente ingolfato con all'interno la benzina liquida.
Test compressioni con seguenti risultati:
Cil 1: 8,5 bar
Cil 2: 8,5 bar
Cil 3: 7,8 bar
Cil 4: 8,2 bar

Estratto flauto con iniettori e ho tentato avviamento con tubazione carburante e connettori collegati per osservare il getto prodotto dagli stessi. Non ho notato nulla di anomalo.

Ora metterò gli iniettori a lavare nell'ultrasuoni.

Se qualcuno ha già avuto esperienze simili su questo tipo di motore sono graditi consigli.

Grazie fin da subito.

[igorevo]

La macchina ha impianto a gas? Se si controlla il gioco valvole perché su questi motori non sono
Auto registranti. Altra cosa le bobine sono 4 oppure ci sono 2 bobine con 2 cavi?

[sergioT]

la compressione del cil 3 è più bassa , non sconvolgente ma fuori media.
verifica che non sia proprio lui l'incriminato.
p0302 significa 2o cilindro, ma 2ò in ordine di accensione quindi 3o cil.
potrebbe essere un iniettore che quando spruzza va bene ma poi non chiude quando deve chiudere?

[gianmario]

la compressione del cil 3 è più bassa , non sconvolgente ma fuori media.

A dir la verità è bassa su tutti i cilindri, possibile errore di misurazione o problemi motore?

La macchina va sempre nettamente a tre o dopo che ha preso l'errore?
Mi pare che il motore sia Toyota, è così?
In ogni caso una controllata al gioco valvole non guasterebbe, visti i chilometri, poi in base a come si manifesta il difetto (sempre presente o no) si continua.

[hanbo72]

La macchina ha impianto a gas? Se si controlla il gioco valvole perché su questi motori non sono
Auto registranti. Altra cosa le bobine sono 4 oppure ci sono 2 bobine con 2 cavi?

Niente impianto a gas, solo benzina.
1 bobina per ogni candela, quindi 4 bobine.

[hanbo72]

la compressione del cil 3 è più bassa , non sconvolgente ma fuori media.
verifica che non sia proprio lui l'incriminato.
p0302 significa 2o cilindro, ma 2ò in ordine di accensione quindi 3o cil.
potrebbe essere un iniettore che quando spruzza va bene ma poi non chiude quando deve chiudere?

Il cilindro 3 all'interno non è ingolfato.
Mentre nel cilindro 2 , contando partendo dal lato anteriore del veicolo (motore longitudinale), la candela era ubriaca di carburante e osservando attraverso il foro candela ho trovato la benzina che ristagnava all'interno del cilindro.

[m.ricky77]

Per esperienze passate, testa e valvole. Hanno bicchierini calibrati e quindi pure fare il registro valvole e una rottura...

[hanbo72]

la compressione del cil 3 è più bassa , non sconvolgente ma fuori media.

A dir la verità è bassa su tutti i cilindri, possibile errore di misurazione o problemi motore?

La macchina va sempre nettamente a tre o dopo che ha preso l'errore?
Mi pare che il motore sia Toyota, è così?
In ogni caso una controllata al gioco valvole non guasterebbe, visti i chilometri, poi in base a come si manifesta il difetto (sempre presente o no) si continua.

Il test di compressione l'ho ripetuto 2 volte e i valori sono risultati costanti.
Il cliente ha dichiarato che è un problema che si trascina da diverso tempo. Fino ad ora ha tirato avanti facendosi ciclicamente sostituire le candele o a volte anche solo la candela n°2 in altre officine. Appena sostituite le candele migliora, la spia si spegne e per un periodo la macchina va, non perfettamente ma accettabile, con sporadiche mancate accensioni. Gradualmente la macchina accentua il problema fino a funzionare prima a 3,5 e poi a 3 e in ultimo accende la spia.
Lavo gli iniettori e controllo il gioco valvole e faccio sapere.

[Roberto75]

In qualche caso le bobine creano strani difetti, prova a verificare se il problema è dato da quest'ultime..

Ciao


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[hanbo72]

la compressione del cil 3 è più bassa , non sconvolgente ma fuori media.

A dir la verità è bassa su tutti i cilindri, possibile errore di misurazione o problemi motore?

La macchina va sempre nettamente a tre o dopo che ha preso l'errore?
Mi pare che il motore sia Toyota, è così?
In ogni caso una controllata al gioco valvole non guasterebbe, visti i chilometri, poi in base a come si manifesta il difetto (sempre presente o no) si continua.

Il test di compressione l'ho ripetuto 2 volte e i valori sono risultati costanti.
Non so giudicare se è un motore di provenienza Toyota. Dalle mie parti sono delle bestie rare che non ho mai visto prima.
Il cliente ha dichiarato che è un problema che si trascina da diverso tempo. Fino ad ora ha tirato avanti facendosi ciclicamente sostituire le candele o a volte anche solo la candela n°2 in altre officine. Appena sostituite le candele migliora, la spia si spegne e per un periodo la macchina va, non perfettamente ma accettabile, con sporadiche mancate accensioni. Gradualmente la macchina accentua il problema fino a funzionare prima a 3,5 e poi a 3 e in ultimo accende la spia.
Lavo gli iniettori e controllo il gioco valvole e faccio sapere.