Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[grimarco]

Marca: Daewoo
Modello: Tacuma
Difetto Guasto Problema: motore non si avvia
Codice Motore: A 16 DMS
Cilindrata: 1598
KW Motore:
Immatricolazione: 2002
Km percorsi: 125000
Alimentazione: Benzina
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):


Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Il cliente, tentando un avviamento con cavi da altra auto perche' batteria scarica ha, durante la manovra, invertito i cavi con relativa "sfiammata";da quel momento il motore non e' piu' ripartito.
Non ho ancora avuto modo di collegare diagnostico perche' pc bloccato e poco tempo comunque ho visto che pompa benzina funziona ma non arriva corrente alle candele;possibile sia bruciato componente nel calcolatore che pilota bobina?
La spinetta sulla bobina ha tre vie e con questa staccata ho un solo positivo12v,con spinetta collegata invece,ho tre positivi12v fissi senza nessun comando a terra.......puo' essersi bruciata la bobina?
Grazie un saluto a tutti!!

[sergioT]

di solito le centraline motore sono protette contro l'inversione dei poli.
visto che il soccorso è stato necessario per batteria scarica, controlla prima che non si tratti di mancato riconoscimento del code.
oppure è saltato qualche fusibile.

[gianmario]

La spinetta sulla bobina ha tre vie e con questa staccata ho un solo positivo12v,con spinetta collegata invece,ho tre positivi12v fissi senza nessun comando a terra.......puo' essersi bruciata la bobina?

Direi proprio di no, se hai tre positivi vuol dire che i primari non sono interrotti, un eventuale difetto della bobina si vedrà eventualmente in seguito.

La pompa benzina funziona anche in avviamento? E c'è il comando degli iniettori?

[grimarco]

di solito le centraline motore sono protette contro l'inversione dei poli.
visto che il soccorso è stato necessario per batteria scarica, controlla prima che non si tratti di mancato riconoscimento del code.
oppure è saltato qualche fusibile.

Ciao Sergio,i fusibili sono ok,appena riesco provo a fare una diagnosi e vedere se legge il code....

La spinetta sulla bobina ha tre vie e con questa staccata ho un solo positivo12v,con spinetta collegata invece,ho tre positivi12v fissi senza nessun comando a terra.......puo' essersi bruciata la bobina?

Direi proprio di no, se hai tre positivi vuol dire che i primari non sono interrotti, un eventuale difetto della bobina si vedrà eventualmente in seguito.

La pompa benzina funziona anche in avviamento? E c'è il comando degli iniettori?

Ciao Gianmario,si la pompa funge anche in avviamento ma il comando iniettori non l'ho controllato(non ci avevo pensato......).
Mi avete gia' tolto qualche dubbio sui primari bobina e spero anche la centralina;ho visto i cavi con cui e' stato tentato l'avviamento e sono mezzi sciolti quindi ha insistito parecchio con il corto.......
Ho qualche dubbio anche sull'antifurto (anche se sembra funzionare bene)che il cliente vuole eliminare e,non avendo avuto molto tempo da dedicargli non ho ancora visto che linea apre per evitare l'avviamento.
Gianmario per la bobina:e' corretto avere tutti e tre le vie a 12v perche' non essendoci un comando a terra da parte della centralina la corrente di alimentazione attraversa i due primari giusto?
Con centralina in funzione nei tre pin avro' un 12v e due alte tensioni ?

[gianmario]

Gianmario per la bobina:e' corretto avere tutti e tre le vie a 12v perche' non essendoci un comando a terra da parte della centralina la corrente di alimentazione attraversa i due primari giusto?
Con centralina in funzione nei tre pin avro' un 12v e due alte tensioni ?

Esatto, con impianto funzionante e motore in moto su due fili avrai tensione batteria, alta e bassa, cioè il normale andamento della tensione primaria.

Al momento la centralina ancora non è esclusa, controllando però se c'è il comando agli iniettori potrai, in caso affermativo, escludere l'immobilizzatore.
Non credo sia il caso di questo impianto, ma controlla che i relè (principale e pompa) non abbiano un diodo in parallelo alla bobina, se si cambiali prima di fare qualsiasi prova.