Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Catello]

Marca:Citroen
Modello:C3 PureTech
Difetto Guasto Problema: Consumo olio motore
Codice Motore:
Cilindrata: 1.2
KW Motore: 60
Immatricolazione:
Km percorsi: 85.500
Alimentazione: Benzina
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
Buongiorno......scusate se non ho compilato tutto il modulo con i dati autovettura, lo farò dopo.La C3 in questione è quella con il motore PureTech da 1.2cc - 82CV con cinghia a bagno d'olio.La macchina dopo circa 5000Km dall'ultimo tagliando ha consumato tutto l'olio tanto da far apparire il messaggio "Anomalia pressione olio spegnere immediatamente il motore" sul display centrale.Ho quindi rabboccato con 2,5L di olio fino al livello max.Insomma in un motore da 3,25-3,5L di olio, 2,5L sono stati consumati.A me sembra un pò eccessivo.L'auto l'ho curata dall'inizio e sempre trattata con olio specifico da cinghia a bagno d'olio e tagliandi regolari.Ho anche smontato le candele x rendermi conto se ci fosse una traccia di consumo di olio nei cilindri ma non ne vedo traccia...(allego le foto).Perdite esterne non ci sono...e il motore parte bene a freddo e si guida bene.Funziona come solito.Secondo voi cosa potrebbe essere successo.

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
-Rabboccato con olio Total INEO QUARZ 5W/30 invece del Total FIRST 0W/30 specifico Citroen x cinghia a bagno d'olio.Ho messo un olio leggermente più denso x verificare se migliora.
-Verificate candele e perdite esterne.
-Cinghia a bagno d'olio già cambiata a 80.000Km con verifica del pescante in fondo alla coppa olio e sostituzione di tutte le guarnizioni e paraoli interessati dallo smontaggio.

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:

[peppino'omibtel]

quel motore è uno schifo totale dal punto di vista dell'affidabilità è una cosa vergognosa tutti con la criticità della cinghia a bagno d'olio parecchi con la criticità del consumo anomalo di olio motore appunto e ti manca il terzo classico effetto poco simpatico per il proprietario quindi P0420 catalizzatore ko, non ti stupire se arriverà anche questo

[Catello]

quel motore è uno schifo totale dal punto di vista dell'affidabilità è una cosa vergognosa tutti con la criticità della cinghia a bagno d'olio parecchi con la criticità del consumo anomalo di olio motore appunto e ti manca il terzo classico effetto poco simpatico per il proprietario quindi P0420 catalizzatore ko, non ti stupire se arriverà anche questo

Me ne sono accorto dal primo momento che ho visto la cinghia a bagno d'olio.X il consumo hai qlche suggerimento?Ma poi la causa?

[grimarco]

Il problema della cinghia a bagno d'olio e' solo un modesto e conosciuto "imprevisto" in confronto al consumo di olio..........viene a mancare l'accoppiamento cilindri fasce elastiche - pistoni per scarsa qualita' dei materiali utilizzati; probabilmente un ritrovo e riutilizzo di materiale ferrosi da fonderia anni 50.
L'operazione piu' economica, almeno dalle mie parti, era acquistare da Citroen il solo monoblocco revisionato utilizzando la testata del motore da sostituire.....il problema e' che non si conoscono i tempi di disponibilita'...lo ordini oggi ma non sai quando e se arriva.
Per difetto catalizzatore:....risolto il problema da collega che elimina la lettura da parte della centralina del pcode del catalizzatore.
Fastidio e pessimismo!

[Catello]

Il problema della cinghia a bagno d'olio e' solo un modesto e conosciuto "imprevisto" in confronto al consumo di olio..........viene a mancare l'accoppiamento cilindri fasce elastiche - pistoni per scarsa qualita' dei materiali utilizzati; probabilmente un ritrovo e riutilizzo di materiale ferrosi da fonderia anni 50.
L'operazione piu' economica, almeno dalle mie parti, era acquistare da Citroen il solo monoblocco revisionato utilizzando la testata del motore da sostituire.....il problema e' che non si conoscono i tempi di disponibilita'...lo ordini oggi ma non sai quando e se arriva.
Per difetto catalizzatore:....risolto il problema da collega che elimina la lettura da parte della centralina del pcode del catalizzatore.
Fastidio e pessimismo!

Ma pure cambiando monoblocco quello che mi arriva non è costruito con gli stessi materiali di quello incriminato?

La butto lì...ma non può essere che si blocchi qlche valvola di vetilazione del monoblocco, tipo quella presente sul coperchio punterie, da creare una pressione positiva e conseguente consumo di olio che trafila dalle fasce?