Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[sergioT]

scusate se insisto, ma dalla descrizione del guaio, e sopratutto dal fatto che in diagnosi non rimane mai traccia di un problema, di nessun tipo, collego questo fatto ad una questione di alimentazione elettrica, come se mancasse il contatto chiave, o il 12v di un rele, per cui la centralina spegnendosi no può memorizzare niente. altrimenti come è possibile che la centralina non abbia mai la possibilità di memorizzare errori o le condizioni di errore, operazione che fa durante il power latch.?

[gianmario]

Già controllato ho smontato tutta le masse controllate col tester e rimontate con antiossidante BRC masse ok

Come si controllano le masse col tester?

[Enzoc5]

Io l'ho fatto col tester poi con una spazzola d'acciaio ho pulito le superfici e ho spruzzato un'antiossidante BRC

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[LORENZO MUNARETTI]

se il motore riesci a farlo partire poi con diagnostico dovresti capire se ai le pressioni giuste e i vari sensori come lavorano. per la centralina puoi provocare un guasto staccando qualche conettore e vedi se memorizza il difetto

[Enzoc5]

Il problema e che se si spegne da sola e attacco la diagnosi risulta la pressione del gasolio a zero e quindi la centralina non avendo pressione non apre il circuito. Però se nello stesso esempio avvio con una spruzzata di starter va in moto regolarmente e la pressione del gasolio nel circuito e regolare, spengo con la chiave e poi facendo le prove accende sempre senza problemi.

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[mattia.bagaloni]

buonasera do gli ultimi aggiornamenti oggi finalmente ho trovato lo starter perche mi era finito cosi dopo che ho cambiato il sensore di pressione sopra il rail lauto mette in moto mantiene il minimo fa fumo e appena accelero si spegne riprovo nuovamente ad avviarla e la lascio un oi al minimo fino a quando tramite diagnosi vedo i valori della portata carburante e noto che la portata attuale segne 258bar mentre quella effettiva in lettura e 480bar e continua a salire fino a spegnere il motore lerrore letto e p0193 quindi cancello lerrore e rimetto in moto sempre con letere perche diversamente non parte il codice errore e sempre lo stesso cosi cambio il sensore di pressione e mi controllo la continuita dallo spinotto sino alla centralina e sembra tutto ok quindi non ci sono fili interrotti. a questo punto dico e possibile che il flauto rail sia tappato? ho e piu probabile che che la centralina sia interrotta e non riesce a gestire liniezione? ma come faccio a saperlo preciso una cosa che mi sono dimenticato di dire che circa unanno fa ho fatto rimappare la centralina a causa di un anomalia che mi mandava il motore sempre in recovery (avaria impianto antinquinamento) dopo questo lavoro la macchina non ha avuto piu problemi fino a oggi lultimo guasto comunicato in questo forum grazie sempre a BRURRA

io ti consiglierei di ricominciare da zero, rimettendo file originale nella ecu. Magari sono stati eliminati dei codici guasto e non li vedi quando fa il problema

[sergioT]

Il problema e che se si spegne da sola e attacco la diagnosi risulta la pressione del gasolio a zero

[i][si

pressione a 0. vuol dire che non solo il rail è in bassa pressione, ma anche la pompa di trasferta dal serbatoio è ferma. perchè non dovrebbe vedere 0 ma tra 3 e 5 bar se la pompa funziona.
chi conosce meglio il funzionamento di questa vettura potrebbe confermare o smentire?

[Enzoc5]

La diagnosi dovrebbe leggere la pressione del Raul che sia 1 ho che sia 200 nel giro di avviamento motore.e il problema e proprio questo che la centralina annulla proprio la lettura di questo dato fondamentale per l'avviamento motore infatti non parte.

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[Enzoc5]

Ora visto che la centralina non legge la pressione del gasolio nel rail non fa l'avviamento.pero se do una spruzzata con l'etere e come se tutto incomincia a funzionare perfettamente la centralina vede la pressione rail e avvia il motore come se non fosse successo nulla.le prove fatte che giro per una settimana spengo e riaccendo svariate volte e tutto e tornato a funzionare perfettamente.la macchina non fa fumo i consumi in autostrada sono anche di 20 a litro le prestazione sono ottimali basta che non affondo l'acceleratore di scatto al massimo, a quel punto affaccia avaria impianto antinquinamento e va in recovery per un po' di tempo dopo un paio di accensioni si cancella e tutto ritorna come prima in diagnosi nessun errore.

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[silvia]

Ora visto che la centralina non legge la pressione del gasolio nel rail non fa l'avviamento.pero se do una spruzzata con l'etere e come se tutto incomincia a funzionare perfettamente la centralina vede la pressione rail e avvia il motore come se non fosse successo nulla.le prove fatte che giro per una settimana spengo e riaccendo svariate volte e tutto e tornato a funzionare perfettamente.la macchina non fa fumo i consumi in autostrada sono anche di 20 a litro le prestazione sono ottimali basta che non affondo l'acceleratore di scatto al massimo, a quel punto affaccia avaria impianto antinquinamento e va in recovery per un po' di tempo dopo un paio di accensioni si cancella e tutto ritorna come prima in diagnosi nessun errore.

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ciao, come detto dal nostro amico mattia , che saluto, conviene mettere il file originale per vedere errore presente.