Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[giuliangeli]

Marca: chrysler
Modello: pt cruiser
Difetto Guasto Problema: irregolare funzionamento motore e spegnimento a freddo
Codice Motore: 2.0L
Cilindrata: 1996
KW Motore: 104
Immatricolazione: 2002
Km percorsi: 90000
Alimentazione: Benzina
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: Si
Strumento Autodiagnosi: KTS
Codici Errori DTC: P1388

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
in avviamento a freddo si avvia e poi si spegne mentre in marcia ha delle esitazioni

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
verificato impianto accensione, aspirazione aria e cablaggi.

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Salve,
Giualiangeli un'Officina Autorizzata Fiat con la vendita ed il Noleggio,
Abbiamo un problema con un Pt Cruiser a benzaina,
in diagnosi ci dà l'errore P1388 ( relè d'intercettazione guasto) , non sono presenti altri errori. A freddo la vettura si avvia ma non tiene il minimo, mentre in marcia se si accelera a fondo con le marce più alte arrivati a circa 3500 giri il motore è come se si spegnesse per un attimo e poi riprenda. è possibile avere più informazioni sull'errore p1388 e l'eventuale ubicazione di questo relè.. grazie.

[Engine]

Ciao giuliangeli
Quando si entra in un nuovo gruppo e si inizia una conversazione, è norma di buona educazione, oltre che utile alla reciproca comprensione, presentarsi.
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Poi correggi il tuo post con lettere minuscole perché il nostro udito funziona molto bene e infine una descrizione più chiara del problema e una diagnosi con altro strumento è cosa buona.

[nello]

P1388 = Auto Shutdown (ASD) circuito di comando del relè aperto o in corto. L'ASD relè porta corente alle bobine di accensione, ed è alimentata dal PCM fintanto che riceve segnali di entrambi i sensori di posizione albero motore ed albero a camme. Se il motore smette di girare (platea), il PCM toglie la corente al relè ASD e spegne il sistema di accensione. Il relè ASD fornisce anche la tensione della batteria per gli iniettori, in modo che quando si spegne lo taglia fuori sia l'accensione e carburante. Allo stesso tempo, il PCM anche diseccita il relè pompa carburante per spegnere la pompa del carburante. In "limp mode'', il sistema può funzionare con il contributo del solo sensore di posizione albero motore. L'ASD e relè della pompa del carburante si trovano entrambi nella Power Distribution Center.
Con l'aiuto dei schemi elettrici puoi identificare i relé.
Buon lavoro, Nello

[giuliangeli]

grazie per l'aiuto....
abbiamo verifica il circuito ma nell'alloggiamento stranamente il relè non c'è ne
abbiamo inserito uno di prova ma non cambia nulla continua a dare errore P1388
inoltre notiamo che ci sono dei cavi esterrni al cablaggio originale della centralina
e questo non vorremmo che sia una conseguenza di una precedente modifica...
comunque non sappiamo se il difetto della macchina sia legato a questo errore...
il difetto ripeto è una esitazione netta a circa 3500 giri per un breve attimo e poi
la macchina continua a funzionare regolarmente solo al minimo è un pò irregolare...
pensi che sia il caso di verificare con uno schema elettrico questi fili aggiunti ?..
oppure ci dobbiamo concentrare su qualche altro componente che può dare il difetto..
grazie..

[nello]

Ciao Giuliangeli, ho guardato piu atentamente: nel titolo, errore in diagnosi e P1338, invece in errori in diagnosi dici di essere P1388. Il codice P1388 e un codice Chrysler e si riferisce al relay di quale abiamo parlato, invece il codice p1338 si riferisce al sensore fase (mini), no la trovo come codice chrysler, rifai la diagnosi e metti il codice giusto. Il cablaggio che hai trovato manomesso di siguro ti servono i schemi elettrici per identificarli.
Buon lavoro, Nello

[giuliangeli]

Ciao,
si in effetti l'errore P1388, comunque confermo che nell'alloggiamento non c'è nessun
Relè e notiamo che la centralina motore è stata aperta.. dovremmo vedere da dove hanno
preso l'alimentazione per gli iniettori, bobina forse è lì il problema.... hai uno schema elettrico
della centralina motore per vedere il cablaggio e la posizione dei vari componenti..
Grazie.

[nello]

Buon giorno, stasera faccio una ricerca per vedere cosa trovo, ti faccio sapere.
B uon lavoro, Nello

[nello]

Buona sera, guarda un po questa schema eletrica, puo essere che ti aiuta.
Nello

[nello]

Buon giorno, guarda un po questi foto, mi devi confirmare se le due auto sono uguali.
Nello

[giuliangeli]

ciao,
allora ti aggiorno sulla situazione.. intanto ti confermo che le foto sono corrette.. comunque abbiamo
verificato il cablaggio originale ed abbiamo trovato che è stato eliminato il relè ASD e modificato il cablaggio originale
inserendo un'altro relè e bypassando il cablaggio originale la cosa strana è che ad eccitare questo relè aggiunto abbiamo trovato un trasformatore a 7 volts circa... comunque abbiamo ripristinato il cablaggio originale appoggiato un relè quello del condizionatore per prova.. però così la macchina non parte ma in questo caso ci da come errore in diagnosi errore sensore albero a gomiti ( sensore giri) pensiamo che tutto dipenda da questo, certo strano che hanno fatto tutto questo per non sostituire il sensore.. lo abbiamo ordinato arriva fine settimana così ti aggiorno...
grazie per il momento a presto..