Il Forum degli Autoriparatori Italiani

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Per resettare il SIA BMW (Sistema di indicazione Intervalli di Assistenza) -in assenza dell'apposito "AZZERATORE" o di uno strumento di diagnosi- basta "ponticellare" i pin nr. 7 e nr. 19 del connettore di diagnosi con un semplice spezzone di filo elettrico.

Il pin nr. 7 corrisponde al "Service Intervall" e il pin nr. 19 è MASSA.

Dopo aver acceso il quadro (senza mettere in moto) bisogna ponticellare e attendere circa 15 secondi: l'indicazione "OIL SERVICE" si spegnerà e i led diventeranno tutti verdi.

Nel caso sia presente l'indicazione "ISPECTION" occorre ripetere il reset.
Se è presente anche il simbolo dell'orologio (Intervento Manutentivo denominato "Controllo Annuale") occorre un ulteriore reset.

Ogni volta che si ripete il reset bisogna scollegare il ponticello e rimetterlo.

Questa procedura è applicabile su quelle vetture BMW meno recenti che non consentono il reset da quadro strumenti con procedure manuali
(ad titolo di esempio, su vetture della serie:
Serie 3 E30 - E36 - primi MY della E46
Serie 5 E34 - E39
Serie 7 E32 - E38
Serie 8 E31)

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GRAZIE ancora una volta

[techauto]

ciao Admin , scusami ma vorrei dare un ulteriore consiglio, poichè spesso potrebbe accadere che il cliente rimane appiccicato alle nostre spalle e non sarebbe professionale da parte nostra fare l'azzeramento con un semplice spezzone di filo, consiglio di utilizzare un multimetro che oggi in officina è d'obbligo, commutato sulla scala di Ohm e fare il collegamento da te consigliato il cliente vedendo l'utilizzo di uno strumento magari pagerà con più piacere, scusami per l'osservazione ciao

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consiglio di utilizzare un multimetro che oggi in officina è d'obbligo, commutato sulla scala di Ohm e fare il collegamento da te consigliato

Ciao Techauto sono certo che volevi scrivere "commutato su scala Amperometrica" magari con portata 2 Ampere o 10 Ampere Ricordo a tutti che le portate ohmiche comportano ai puntali del multimetro una piccola corrente di prova: cortocircuitare qualcosa con un portata in Ohm può dare spiacevoli conseguenze sia al multimetro che al circuito oggetto del corto..... per cui MI RACCOMANDO

In ogni caso la tua osservazione ci stà tutta, anche se, parere personale, è sempre meglio che il Cliente non sia mai presente a nessuna lavorazione d'officina.... sia che si tratti di un'estrazione di un cuscinetto ruota che di un reset service

[techauto]

Ciao Admin , è vero mi sono confuso!!! sarà questo caldo, scala di Ah!! non ti sfugge niente, se era il mio istruttore di corsi Bosch avrebbe detto: l'ò detto apposta per vedere se vi siete accorti o dormite quando spiego .
d'accordissimo non voglio mai i clienti in officina però sai comè dalle nostre parti, alcuni clienti si appiccicano alla tuta, ai voglia di spiegare le normative antinfortunistiche eccetera ma non se ne vanno ciao

[acidborn85]

Grande admin, prendo una spina di quelle bmw, e ci faccio un cavallotto, oppure a fare una cosa piu scicche, gli metto pure un interruttore.

Daltronde gli attrezzi che fanno l'azzeramento in più hanno solo 2 led...

[reb79]

Davvero interessante! Fra non molto dovro`eseguire un tagliando su di una BMW un po' datata, non possiedo l'azzeratore , e devo ancora premunirmi di un tester di diagnosi.

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