Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[pierre R&D]

non credo che sia la sezione giusta ma non sapevo dove metterlo...

quanti tra d noi lavorano sulle moto???

[suzuki34]

io si

[maximec]

non ,molto ma qualche cosa faccio anche io

[Cico80]

Qualche tagliando ad amici e mi sono divertito a svegliare una monster 600 a carburatori,
ho fatto lavorazione teste,filtro aria,getti della dinojet e lavorazione freni menbrana, e per concludere scarico artigianale costruito da mè.

Devo dire che il risultato è stato sorprendente

[cecio]

ciao a tutti i faccio qualche cambio olio e sost. pasticche

[autotec]

ciao a tutti i faccio qualche cambio olio e sost. pasticche

Anch'io............. con qualche piccola manutenzione e diagnosi/verifica strumentale (più che altro reset acceleratore e regolazione CO) dò "un'occhiatina" a questo mondo.

[techcenter]

non ,molto ma qualche cosa faccio anche io

modesto

[Cico80]

Ciao ragazzi
stò per iniziare il restauro della mia vespa 50l del 69,(nn è una moto a tutti gli effetti ma è pur sempre un mezzo a due ruote) e sarei ben disposto a condividerlo con voi,con foto e magari qualche consiglio da parte vostra.
Voi che dite? Potrebbe essere interessante?

E soprattutto chiedo il permesso ad Antonio.

[Site Admin]

chiedo il permesso ad Antonio.

Permesso naturalmente accordato

Apri chiaramente uno specifico 3D che aggiornerai con l'avanzamento dei lavori.

Buon divertimento

[Hover]

Cico bella idea tanti anni fa mi occupavo di motori 2T e sarò lieto di condividere questa avventura con te e gli altri se ti va! dovrebbe essere quel modello precedente alla special con faro rotondo seggiolino lungo e cambio 3 marce se non sbaglio vero?

50L.jpg (8.58 KiB) Osservato 645 volte

Pur seguitando la produzione della 50 N dal 1966 la Piaggio mette sul mercato la 50 L, versione "Lusso" della 50 N.
A rendere particolare e di maggior pregio questo modello sono varie migliorie soprattutto estetiche: un profilo bordoscudo in anticorodal come le sorelle di maggior cilindrata, le strisce pedana in alluminio e gomma con puntalini in alluminio fissati al telaio tramite ribattini, il bordo del fanale anteriore cromato, una crestina in alluminio lucidato sul parafango anteriore, la sella biposto e il gancio portaborsa; la scritta Vespa 50 e' adesso in alluminio a rilievo e appare anche sul retro la scritta Vespa L. Per il resto le caratteristiche generali sono equivalenti alla sorella meno arricchita 50 N, meccanicamente un differenza importante e' invece l'adozione di un ammortizzatore idraulico a doppio effetto montato anteriormente che permette piu' confort su terreni sconnessi. Oggi tra le 50 faro tondo la L e' una delle piu' ricercate e di maggior valore.

Dati Tecnici
motore: monocilindrico 2 tempi
alesaggio: 38,4 mm
corsa: 43 mm
cilindrata : 49,77 cc
rapporto di compressione: 1/7,2
alimentazione: miscela al 2%
carburatore: Dell'Orto SHB 16/10
marce: 3
telaio:carrozzeria portante a guscio in lamiera di acciaio stampato
capacita' serbatoio: 5,2 litri
consumo: 1 l/65 km
pneumatici: 2.75 x 9"
peso: 67 kg
velocita massima': 40 km/h
Cerchi, copriventola tubo sterzo e mozzo anteriore verniciati in colore Alluminio Max Mayer 1.268.0983.