Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[techauto]

E pensare che volevo consigliarlo quello della Prinz 4L il mitico bicilindrico, col dinamotore in avviamento non si sentiva nessun rumore, un tocco di chiave ed ere in moto la ((saponetta)) era così che veniva soprannominata, scusate l'OT bei tempi spensierati

[miki2]

Ho risolto il problema montando un regolatore della Prinz, procurato dal cliente, e peraltro non funzionante ma questo revisionabile: l'ho sistemato, regolato e tarato,funziona tutto perfettamente,

buongiorno gianmario, mi piacerebbe se non chiedo troppo, sapere come hai fatto il lavoro di revisione e taratura del regolatore, se ti è possibile naturalmente, grazie saluti

[gianmario]

Si tratta semplicemente di rendere piana e pulita la superficie dei contatti con una limetta (adesso non si usa più, ma una volta la tenevi sempre a portata di mano nel taschino della tuta) e controllare e registrare la loro posizione.
Dopo si monta il regolatore, tenendolo aperto e si passa alla taratura, cosa che richiede un minimo di teoria e di esperienza: controllando corrente e tensione contemporaneamente si agisce sul carico delle molle che chiudono (o aprono) i contatti per avere al giusta tensione e corrente. Quest'ultima non deve superare in nessun caso quella di targa della dinamo.
La taratura è un'operazione delicata e importante, sono tre le cose da controllare, interruttore di minima, regolatore di tensione e limitatore di corrente, se la regolazione non è corretta la dinamo si brucia nel giro di poco tempo.

[techauto]

stesso lavoro che si faceva sulle vecchie 500, 600,850 ecc.

[miki2]

buongiorno gianmario ti ringrazio per la spiegazione sul regolatore, c'è sempre da imparare grazie alla disponibilità
di chi ne sa saluti

[giuseppeco]

Buongiorno , a parte la questione età , è sicuramente un vantaggio avere iniziato in quei tempi in cui si faceva l'autoriparatore , oggi siamo un po più "assemblatori" ; certo auto molto elementari al confronto , ma ancora oggi quando mi capita di sistemarne qualcuna ( forse perchè mi ricordano bei tempi ) provo molta soddisfazione .

[liistro]

ci si poteva definire Autoriparatori

[elbetta]

ho lo stesso problema con un galletto ma se non vado errato mi ricordo che l?ape 501 monta la stessa dinamo sto cercando su internet se ti può interessare quando mi arriva ti faccio sapere se è uguale

[gianmario]

Ti ringrazio per l'interessamento, ma il problema se leggi tutto è stato risolto, e comunque difettoso era il regolatore, non il dinamotore (che si, è uguale a quello dell'Ape, ma non il regolatore, sull'Ape l'avviamento è con relè separato, a parte problemi di dimensioni).

Piuttosto, dopo quasi tre anni dall'iscrizione al forum e oltre due dal primo invito a presentarti sarebbe giunto il momento di farlo, vai nella sezione Presentazioni, clicchi su nuovo argomento e inserisci il tuo messaggio di presentazione.

[Valterpiace]

Ti ringrazio per l'interessamento, ma il problema se leggi tutto è stato risolto, e comunque difettoso era il regolatore, non il dinamotore (che si, è uguale a quello dell'Ape, ma non il regolatore, sull'Ape l'avviamento è con relè separato, a parte problemi di dimensioni).

Piuttosto, dopo quasi tre anni dall'iscrizione al forum e oltre due dal primo invito a presentarti sarebbe giunto il momento di farlo, vai nella sezione Presentazioni, clicchi su nuovo argomento e inserisci il tuo messaggio di presentazione.

Ciao a tutti.
Anche io stò impazzendo con un galletto avviamento elettrico.
La dinamo sembra che non carichi.
L'ho già sostituita ma non ho risolto nulla..
Il regolatore non sò come verificare se funziona.
L'unica cosa che ho provato a fare è stata quella di staccare il filo D+ della dinamo e di alimentarlo con la batteria. In quel caso la spia si è spenta per cui presumo che il regolatore funzioni.

Ma una domamda: nel collegamento DF o D+ quando inserisco la chiave dovrebbe arrivare alimentazione?
Lo chiedo perchè a me non arriva nulla.

Grazie per l'aiuto!