Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[peppino'omibtel]

pragmaticamente se si isolano le singole sezioni attuate tramite depressione mantenendo il circuito attivo (tappando il tubo staccato ogni volta) si avanza decisamente nei riscontri, non mi stupirei se la causale fosse il corpo farfallato, se si ha a disposizione diagnostico è facilissimo verificare anche senza staccare tubo se è azionato in quel momento (ci sono sistemi che lo azionano al minimo aldilà della sua correlazione al ciclo egr)

[clafu7]

buongiorno e grazie per l intervento.
allora il problema è che non riesco a isolare l eventuale componente (sempre che fosse uno di questi il problema) perché staccando un tubicino a depressione qualsiasi il difetto sparisce. mi spiego: staccando un tubicino a caso che sia attuatore turbo, copritesta o corpo farfallato non fuma. tappandolo o ricollegandolo fuma. per l egr non posso provare in quanto tappato ma il problema c era anche prima. intanto ieri ho dovuto rabboccare 300g di olio dopo poco più di 2k km.
tra l altro sono riuscito ad aprire il tappo pcv e la membrana è perfetta.
ma il corpo farfallato in che modo potrebbe far bruciare l olio? e tramite vag come posso verificare quanto da te suggerito?
grazie mille

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[peppino'omibtel]

scanso equivoci il corpo farfallato è attuato pneumaticamente in questo modello giusto?

la verifica si effettua tramite il dato pressione collettore aspirazione il quale se il corpo non è azionato sarà vicino all'atmosferica al minimo se invero il corpo è azionato sarà più basso, confrontando le due pressioni a tubo attaccato e staccato in pratica
attenzione, se accertato che è causale non significa che sostituendolo si risolva il problema

[clafu7]

okok capito. allora a minimo il valore del map è leggermente inferiore a quello della pressione atmosferica quindi dovrebbe essere ok.. stamattina ho misurato il livello olio ed era leggermente sopra al max e l astina appena uscita ha fatto cadere 2 goccioline di olio.. troppo liquido a mio avviso. tra l altro sul baule posteriore ho notato delle macchioline nere (olio?). premesso che la mia è senza fap è possibile che l olio motore si stia diluendo col gasolio??in questo caso potrebbe aver ragione @Fedi circa i gommini iniettori? ma il pompista l ha escluso......

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[Fedi]

Non so la correlazione che possa avere lo staccare un tubo depressione con il fatto che smetta di fumare lo scarico, ma se tu provi a staccare un tubo esempio quello del polmoncino sul turbo (mi dici che non vedi più fumare lo scarico) e vai a farci manualmente depressione con una pompetta vedi se riprende il fumo,altrimenti provi la stessa cosa con tutti i componenti collegati a depressione,questo per localizzare qual é il componente incriminato,provandoli uno alla volta.non so se mi son spiegato,
È piuttosto strana la correlazione fumosità depressione,ameno che non ci sia qualcosa che mi sta sfuggendo.... sul tuo motore c'è la pompa tandem che fa appunto da depressore e innalza la pressione gasolio, e funziona con l'olio motore potrebbe avvenire li la miscelazione olio/gasolio per qualche motivo, ma non saprei dirti perché se togli depressione a un componente la tua fumosità diminuisce...

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[Fedi]

Chiedo scusa se ho ripetuto qualcosa non avevo visto i nuovi interventi!

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[clafu7]

Non so la correlazione che possa avere lo staccare un tubo depressione con il fatto che smetta di fumare lo scarico, ma se tu provi a staccare un tubo esempio quello del polmoncino sul turbo (mi dici che non vedi più fumare lo scarico) e vai a farci manualmente depressione con una pompetta vedi se riprende il fumo,altrimenti provi la stessa cosa con tutti i componenti collegati a depressione,questo per localizzare qual é il componente incriminato,provandoli uno alla volta.non so se mi son spiegato,
È piuttosto strana la correlazione fumosità depressione,ameno che non ci sia qualcosa che mi sta sfuggendo.... sul tuo motore c'è la pompa tandem che fa appunto da depressore e innalza la pressione gasolio, e funziona con l'olio motore potrebbe avvenire li la miscelazione olio/gasolio per qualche motivo, ma non saprei dirti perché se togli depressione a un componente la tua fumosità diminuisce...

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sei stato chiarissimo circa la prova da fare. cerco ora di spiegare quanto meglio in che modo avviene il difetto sperando di non essere troppo lungo e scocciante. allora nel momento in cui è tutto collegato e si lascia il motore girare a minimo per qualche minuto o si cammina a passo d uomo (es nel traffico) inizia a fumare bianco. questo fumo non smette nel momento in cui si stacca il tubicino ma bisogna far "spurgare" l olio che si è accumulato (cilindri?scarico? booooh) tirando la car per qualche metro. tutto questo non si verifica se invece il tubicino è già staccato prima di avviare il motore. in questo caso la car può stare in moto per giorni e non fumare. se si ricollega il tubicino poco dopo inizia la fumata. non so se ho reso l idea.
tra l altro quando inizia a fumare lo scarico cambia rumore diventando più ovattato e diminuiscono anche i gas di scarico emessi.
per come la vedo io ma è solo una ipotesi( vi prego di non linciarmi se sparo una caxxata) staccando un tubicino diminuisce la pressione all interno del motore? e quindi l olio non riesce ad entrare nei cilindri.. oppure se ci fosse qualche tipo di miscelazione nella tandem perdendo pressione questa non avviene più?
io avevo subito pensato al turbo ma non fischia non ha gioco aspirazione e intercooler sono puliti! possibile si tiri l olio dal lato caldo non lasciando tracce in aspirazione?
perdonatemi ma prima di aprire il motore vorrei sincerarmi che sia davvero necessario e quindi mi sto facendo una marea di ipotesi e pippe mentali.
se può servire sto monitorando i fattori di correzione degli iniettori che sono ampiamente nella norma. tuttavia col vag alla voce status injector a circa 3000 rpm riporta errore 04 e cioè scarsa quantità iniettata. e sempre a quei rpm la fase scende di poco sotto il range di riferimento. tutto ciò mi fa pensare a qualcosa che lavori simultaneamente con iniettori, camme/albero motore e depressione e cioè la tandem. ha senso?
scusate la lunghezza e grazie per la pazienza.

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[peppino'omibtel]

Egr pneumatica vero?

[clafu7]

Egr pneumatica vero?

si già tappato il relativo tubicino a depressione senza errori in memoria e per l elettrauto va bene così senza agire da mappa.
ma il problema c era anche prima.

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[peppino'omibtel]

Non sarei così certo che sia inibita