Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[oer]

Marca: AUDI
Modello: A6 allroad 4F
Difetto Guasto Problema: motore in recovery con guasto P3348
Codice Motore: ASB
Cilindrata: 2967
KW Motore: 171
Immatricolazione: 2012
Km percorsi: 140000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: Si
FAP - DPF: Si
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):


Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



ciao colleghi
su questa A6 è stata sostituito il coreassy (non da me) attuatore turbina rimasto quello originale
sistematicamente e spesso andava in recovery per problemi allo stesso altra officina ha sostituito l'attuatore con uno usato ora mi riferisce il proprietario che l'auto su strada veloce va bene ma in citta va in recovery validando errore P3348 riferito a linea regolazione pressione
domanda possibile che l'attuatore vada tarato e/o codificato? sapete eventualmente se posso fare io con diagnostico texa o bosch o launch?

[corsanoracing]

Ciao Andrea tutti l'attuatori devono essere tarati non con il diagnostico però, che tipo di attuatore stiamo parlando Hella oppure Vdo?

[oer]

Ciao Andrea tutti l'attuatori devono essere tarati non con il diagnostico però, che tipo di attuatore stiamo parlando Hella oppure Vdo?

ciao amico domani ti do info credo HELLA

[oer]

BUONGIORNO
correggo attuatore SIEMENS VDO

[corsanoracing]

Ok Andrea immaginavo purtroppo d'evessere non programmato perche' gia' programmato all'origine perche' preso usato...ma bensi' posizionato tramite un palmare che lo anno in possesso chi lavora sulla turbine..comumque fai questa prova vai su' strada con il diagnostico leggi le differenze della pressione turbo tra' obiettiva e misurata, vediamo se riusciamo a fare la regolazione tramite diagnostico essendo che sulla staffa del VDO ci sono le asole.

[oer]

Ok Andrea immaginavo purtroppo d'evessere non programmato perche' gia' programmato all'origine perche' preso usato...ma' benzi' posizionato tramite un palmare che lo anno in possesso chi lavora sulla turbine..comumque fai questa prova vai su' strada con il diagnostico leggi le differenze della pressione turbo tra' obiettiva e misurata, vediamo se riusciamo a fare la regolazione tramite diagnostico essendo che sulla staffa del VDO ci sono le asole.

domani richiamo l'auto. ma se non ricordo male ,da un mio primo controllo la pressione stimata e la pressione effettiva erano quasi uguali

[corsanoracing]

Tu controlla le 2 pressioni sul parzializzato