Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[hanbo72]

Fatto controllo tubazione che porta i gas di scarico all'EGR ma non ho riscontrato particolare incrostazione all'interno.
Mi sono di nuovo concentrato sul comando pneumatico dell'EGR. Ho riprovato nuovamente con un vuotometro la depressione di esercizio che agisce sulla EGR con macchina in strada. Per i primi 4/5 Km il valore non superava i -0,2 bar poi all'improvviso 0 bar (centralina motore che va in emergenza e scollega il circuito). Invece la valvola EGR inizia ad aprire a -0,44 / -0,43 bar. Vicino alla batteria c'è una centrale/scatola da dove entrano e escono tutti i tubi per la gestione dell circuito pneumatico. Scollegando il connettore rapido con tutti i tubi ho iniziato a soffiare con la bocca nel tubo di colore bianco che va all'EGR. Ho scoperto che il tubo era fessurato causa sfregamento contro fascio cavi. Dopo aver riparato il tubo, cancellato errori in memoria, ho riprovato la macchina in strada. Ora la depressione di comando EGR oscilla fra 0 a oltre -0,6 bar a seconda delle condizioni di funzionamento. Ho riconsegnato la macchina al cliente per fargli fare un po di strada per vedere se si mantiene tutto ok.

Dopo ferragosto vedrò il problema all' ESP. Al momento ho Individuato il sensore di imbardata che è vicino alla centralina AIR BAG nel tunnel centrale (basta abbassare la moquette al livello dei piedi o del guidatore o del passeggero). Al momento ho controllato il connettore del sensore imbardata ma non ho trovato ossidazioni.

Faro sapere

[hanbo72]

Oggi ho riavuto macchina in officina e ho cercato guasto per il problema ESP.
Ho riscontrato un'alimentazione debole al sensore di imbardata (9,4 V) che gradualmente, come un conto alla rovescia, la tensione cala fino ad avvicinarsi allo zero nell'arco di 10 minuti. Dato che i 4 fili del sensore di imbardata fanno capo alla centralina ABS ho scollegato il pettine centralina e controllato la continuità di tutti i 4 fili. 2 sono rete CAN con numero pin 18 e 19. Gli altri 2 sono l'alimentazione del sensore di imbardata n° pin 22 e 29. Il 29 provandolo in Ohm risulta resistenza infinita. Come contro prova ho tirato un cavo volante dal sensore imbardata al pettine centralina ABS e ora la spia ESP si è spenta. Domani cerco di capire dove è l' interruzione del cavo ma da quello che vedo il fascio cavi passa in posti angusti e tortuosi e non sarà semplice...

[carloaf]

ciao problema spia abs era poi il cablaggio sotto al tunnel?
ho lo stesso problema.le spie mi si spengono a caldo. grazie

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[hanbo72]

Ciao.io avevo spia ESP costantemente accesa. Mancava alimentazione al sensore di imbardata ché ubicato nel tunnel.ristabilita l'alimentazione al sensore di imbardata spia spenta immediatamente.ciao

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[carloaf]

grazie vedrò di farlo controllare

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