Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[ciriautoo]

Marca: alfa
Modello: romeo
Difetto Guasto Problema:
Codice Motore: 939A2000
Cilindrata: 1900
KW Motore: 110
Immatricolazione: 2007
Km percorsi: 85000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: Si
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):


Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



salve a tutti ,allora vi spiego un po il tutto mi portano questa car dicendo che a freddo stende a partire gira gira e poi parte ,stessa cosa ma con mena difficolta anche a caldo ,detta dal cliente proveniente da altra officina con revisione iniettori ma senza risolvere il problema ,in effetti a freddo come se faceva qualche giro senza compressione girava girava e poi partiva dopo le varie prove decido d smontare i colettori di aspirazione e vedo senza neache una paletta piu,quindi decido di buttare gia le testa ecc porto in rettifica e ci sono 5 volte storte tutto nuovo rettifica testa lavato pezzo per pezzo fatta (MODIFICA hai collettori,) che il cliente voleva eliminato il tutto rimonto e a freddo continua a girare ma non si avvia una volta partita va benissimo e a differenza di prima adesso a caldo parte mezzo giro di chiave ,controlli eseguiti candelette ok,arriva corrente candelette ,sostituito filtro gasolio,sensore pressione rail ,stretto conettori sensore rail pulito sensore pompa alta pressione ma niente ,misurata la pressione in fase di avviamento e siamo sui 200/240 bar ma niente non parte ,provato a mettere le burette sugli iniettori e il ritorno sono tutti e 4 uguali ,lasciati anche 3 ore ma nessuno dei 4 e caato,motorino appena fatto con spazzole e porta spazzole rinforzate,provat anche a metter in moto con carica batteria inserito in modo da girare piu veloce ,l unica cosa rimasta e la pompa al serbatoio ma se ho 240 bar in fase di avviamento deve partire pulita egr e bloccata anche da centralina insieme a DPF e valvole Swirl ma niente stessa cosa

[sergioT]

ho il sospetto che a freddo ci sia un problema di tenuta valvole.
hai misurato i giri motore in fase di trascinamento col motorino?
controlla la compressione dei cilindri a freddo.
se fosse tenuta valvole, essendo appena revisionate, potrebbe anche arrivare in breve a sistemarsi da solo dopo un po di funzionamento. anche considerando che a motore caldo è già in ordine.

[ciriautoo]

allora la compressione non lo misurata considerato che non avendo l attrezzo che si e rotto me ne devo costruire un apposta ,allora si controllato i giri in fase di avviamento quanto non parte siamo sui 200 /230 giri ,tenuta valvole mi sembrA un po starno mai capitato prima infatti fatte sede guide e valvole nuove,addirittura fatta anche prova idraulica quindi di testa mi sembra ok

[sergioT]

anche una pressione olio eccessiva in testa, a freddo,potrebbe tenere le valvole aperte.

[von richthofen]

i giri devono essere minimo 250/260 300 il massimo e parte a razzo

[peppino'omibtel]

i giri devono essere minimo 250/260 300 il massimo e parte a razzo

vero

[ciriautoo]

buongiorno a tutti cari ,quindi potrebbe essere il sensore giri ??

[sergioT]

prima di tutto batteria ben carica ed efficiente.

[von richthofen]

buongiorno a tutti cari ,quindi potrebbe essere il sensore giri ??

no o batteria o motorino avv o masse ma deve girare al mattino

[ciriautoo]

na ma gira al mattino ,batteria sostituita circa 2 mesi fa e in piu provato anche con il carica batteria inserito la mattina ma niente gira gira e poi parte ma devio provare almeno 7/8 volte per farla partire ,poi un volta partita sta 2/3 minuti in moto e parte sempre mezzo giro di chiave