Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[mattia.bagaloni]

ciao Mattia,.... e vedi ognuno ha avuto i propri guai da risolvere, ogni guasto è un fatto a se , dipende da tanti fattori è il bello della meccanica,...

guarda io non escludo nel caso specifico che vi sia la vgt danneggiata, magari è parzialmente bloccata,... però se fa’ tutta la corsa come detto .....tu che dici? ,... io ripeto se avessi il problema darei uno sguardo all egr anche Sergio ha fatto notare che è possibile che in memoria difetti a volte non è rilevato,... da poco mi è capitato un mjt 1.3 che appunto aveva l egr appena aperta e la macchina fumava ( ricca) in memoria alcun difetto...

ho letto che delle palette di plastica si rompono quindi ingerite eeeee nessun problema interno al motore?..., mi fa mooolto strano.... un diesel con rapporto compressione alto non è che ci mette molto a piegare qualcosa... almeno che non siano frammenti minimi... mah!! non so ‘ .... potrebbero avere intasato il dpf? visto che si vedeva del calore elevato....boh!

provare ad incrociare dati massa aria obbiettivo e reale ? è un consiglio ... dai fate sapere se risolvete[/quote]
Sono pienamente d'accordo con te, ognuno ha avuto le sue esperienze e tutto può succedere!!
Però chi ci dice che la vgt fa effettivamente tutta la corsa? Questa non ha potenziometro e non possiamo vederlo in diagnosi...
Nel mio caso, quando avevo smontato la turbina, avevo le palette della vgt tutte piegate e la corsa sembrava la facesse tutta.
Cmq anch'io penso che una diagnosi mirata e accurata, sì può avere un idea di cosa sia la causa.
Attendiamo l esito

[gipro]

l se tiro un po la macchina dopo mi va in recovery con errore p0238 (sensore pressione corto circuito a positivo) :

Hai verificato che non ci sia qualche problema al cablaggio tra sensore e centralina motore?

[mecdrio]

Ciao,se controlli geometria variabile con pompa del vuoto dovresti osservare che con il valore di -0,6bar il polmoncino deve avere fatto tutta la corsa per movimentare le palette all'interno.
Pero',cosa migliore,sarebbe anche quella di movimentare la leva proprio a mano in maniera che ti rendi conto che non ci siano impuntamenti.
Inoltre,come gia' suggerito dagli amici,osserva i valori di diagnosi e riportali cosi' sara' senz'altro tutto piu' chiaro per eventuali suggerimenti.

[sergioT]

piacerebbe sapere come è finita, se è finita, e quale soluzione è stata trovata.
grazie

[eudy]

ciao raga .. grazie ancora per l'interessamento .. avevo sospeso un po questa car perchè ormai ero troppo assuefatto..allora lo consegnata alla meno peggio ..la settimana prossima me la riporta ..io volevo procedere così....prima di tutto mi leverò anche il pensiero dell'egr tappandola ..ma dubito ci sia qualche miglioramento anche perchè lo sostituita con una di di un'altra car che funziona e in diagnosi come diceva il collega mi da 4% ..poi tolgo fap metto un tubo dedicato ...anche perchè da prova fatta senza il fap va molto meglio ... dopodichè smonto la turbina ... anche perchè continuo a nn capire perchè senza tubicino della variabile (quello dell'ettrovalvola ) va meglio e... se lo attacco al suo posto è peggio ... e poi si che spinge alta la turbina ma comunque nn arriva oltre 1.3 - 1.4 bar .. ognimodo ci sentiamo quando ho la car ...sicuramente avro bisogno di voi grazie ancora

[sergioT]

un intervento per volta, e io comincerei proprio dal tappare egr.

[eudy]

salve a tutti ..ho fatto ancora un po di prove ..una alla volta.. come ha detto sergio ... ho provato a chiudere egr ..fatto giro di prova... nulla di fatto ... sostituito fap con tubo dritto dedicato fatto giro .. decisamente meglio ..ma ancora nn accettabile ..ho sostituito anche il pre kattalizzatore sempre uguale.. nessun miglioramento .. ho smontato turbina ho trovato la variabile che secondo me è bloccata... volevo chidervi un parere .. siccome di turbine ne ho sostituite parecchie ma .. nn mi sono mai soffermato a verificare il movimento di queste palette .. un po per dimenticanza ..un po per il tempo ..sta di fatto che nn ho la certezza del movimento coretto .. in pratica ..ho sganciato l'asta.. e muovendo la levetta con le mani ho dovuto sforzare un po ..era come incastrata ..la domanda è questa ..il movimento di questa levetta deve essere senza alcun minimo impedimento o un po ci deve essere ..perchè a me sembra che se la apro tutta mi si incastra e devo sforzare per farla ritornare.. in più mi trovo un punto da battente ad aprire ..che è molto libera da metà in poi è dura .. cosa dite cambio turbina .. ? un saluto a tutti grazie

[condor285]

L'asta deve scorrere senza impuntarsi. Certo, mi suona strano che una turbina sostituita da un anno abbia giá la geometria così intasata a meno di altri problemi allo scarico o appunto swirl divorate dal motore (per vederle potrebbe essere sufficiente anche un endoscopio oppure tirare via il collettore) Inoltre la turbina in passato è stata sostituita con una nuova? O ne è stata montata una di rotazione? Dopo la sostituzione la macchina come andava? Inoltre se la turbina è di rotazione il registro della corsa della geometria era posizionato giusto? (Quest'ultimo caso è da valutare solo se la macchina andava male anche dopo la sostituzione della turbina).

[eudy]

questo fatto che la turbina abbia già dei problemi mi fa pensare che abbiano fatto un lavoro alla meno peggio per poi vendere la car.. infatti mi ha mandato fuori strada sul risolvere il diffetto .. ho lasciato per ultimo l'ipotesi della turbina appunto per il fatto che era stata sostituita.. e comunque nn è mai andata come dovrebbe .. mi di ceva il proprietario che nn è mai stata brilante ai bassi ..vabbè ormai devo arrivarci in fondo ..sostituisco la turbina con una rigenerata o nuova.. dipende dal cliente.. e provo .. in quanto alle swirl.. ma.. è possibile che questo motore nn le abbia ? perchè io nn sono riuscito a trovarle .. ho guardato da ogni parte ma nn vedo l'attuatore .. ce solo quello elletrico in punta al collettore per lo spegnimento dolce .. grazie ancora per l'interessamento

[mattia.bagaloni]

questo fatto che la turbina abbia già dei problemi mi fa pensare che abbiano fatto un lavoro alla meno peggio per poi vendere la car.. infatti mi ha mandato fuori strada sul risolvere il diffetto .. ho lasciato per ultimo l'ipotesi della turbina appunto per il fatto che era stata sostituita.. e comunque nn è mai andata come dovrebbe .. mi di ceva il proprietario che nn è mai stata brilante ai bassi ..vabbè ormai devo arrivarci in fondo ..sostituisco la turbina con una rigenerata o nuova.. dipende dal cliente.. e provo .. in quanto alle swirl.. ma.. è possibile che questo motore nn le abbia ? perchè io nn sono riuscito a trovarle .. ho guardato da ogni parte ma nn vedo l'attuatore .. ce solo quello elletrico in punta al collettore per lo spegnimento dolce .. grazie ancora per l'interessamento

Il motorino delle swirl lo vedi da sotto. Sta vicino al serbatoio dei vapori dell'olio e il motorino d'avviamento. Posto scomodissimisso!!!