Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[semprefresco]

Colleghi buon giorno a tutti.
Ho in officina una Golf V (1K) 2.0 tdi del 2004 codice motore BKD con il cambio automatico, con il seguente problema: a volte soprattutto quando la macchina è fredda sembra che a minimo borbotta, il cliente mi diceva che gli è capitato un paio di volte che fermandosi al semaforo la macchina gli si è spenta per poi ripartire normalmente.
Stamane quando sono arrivato in officina dopo un giro prova, ho notato che l'auto borbotta quando la leva del cambio è in posizione di P e N
In diagnosi ho rilevato:
sistema d'iniezione: Leggere la memoria guasti ZE (errore ATT)
cambio automatico: nessun errore
linea can: centralina per immobilizer (errore ATT)
Qualche info in merito?
Buon lavoro a tutti

[LucaB]

Ciao semprefresco controlla le correzzioni di portata a motore freddo e poi posta i Valori, a mio avviso da quelli si prosegue nella diagnosi

[techauto]

quanti km ha la macchina, hai provato a pulire il corpo farfallato? controlla poi se ci sono aspirazioni d'aria indebita, poi fai gli azzeramenti dai parametri autoadattativi ma solo esclusivamente del adattamento del minimo, facci sapere

[semprefresco]

L'auto in questione ha 132.000 Km (non so se sono reali).
Dopo dei controlli superficiali, mi sono soffermato su gli iniettori a verificare la correzione degli iniettori e nei parametri mi sono accorto che il terzo cilindro rispetto agli altri ha una correzione -1.
La cosa mi è un pò stranizzata è ho contattato il pompista, il quale mi ha risposto che questi motori 140 cv hanno un difetto di natura che è quello di un borbottamento a minimo, però questo borbottamento non diventa più normale quando è costante.
Per eliminare questo difetto, mi ha detto che bisogna sostituire le guarnizioni o-ring degli iniettori pompa.
Adesso non sò cosa fare!!! in quanto il cliente ha un anno di garanzia datagli dal rivenditore e quindi lui vorrebbe intervenire con la garanzia e quindi non mollare neanche un euro!!!!
Per questo motivo ho fatto dei controlli superficiali, perchè se poi si porta la macchina dove gli dice il rivenditore a me chi mi paga il lavoro??
Vi terrò informati dell'evolversi della situazione.

[Miura]

Magari dico una stupidata

Prova a immettere nel gasolio un additivo specifico per iniettori pompa e controlla che in VW non ci sia un aggiornamento software della centralina (ricordo che in passato c'erano aggiornamenti all'ECU motore proprio per questo difetto)

In ogni caso assicurati con il Cliente che il lavoro lo faccia fare proprio a te, altrimenti non perdere tempo (parere personale) e digli pure di arrangiarsi altrove

Ciao

[LucaB]

Quello che vedi a -1mg/c è il cilindro che ha meno problemi cioè con più resa, gli altri presumo che non superino il +1mg/c( perche la somma di tutti e 4 i cilindri dà 0) e quindi per via di compressione e alimentazione gasolio siamo apposto.
Fia un'ultimo controllo la portata complessiva che deve trovarsi tra i 3 e i 9mg/c e l'anticipo iniezione che sia compreso tra i -3° e i +3°, se tutto questo è apposto dai retta a Miura per via dell'aggiornamento ECU.
Ciao.

[Cico80]

Questo è il consiglio che posso dare:
1) aggiornamento ECU, ci sono stati parecchi aggiornamenti x quel motore
2) pulizia EGR,può sembrare una stupidata.....ma fidati
3)pulizia corpo farfallato
4) verifica il volano che è solito di quel problema.
Di solito quei motori hanno la tendenza a ballare al minimo "dovuto al volano"maggiormente dopo una tiratina.

Ti dico tutto ciò xche mi sono rotto il capo con una A3 140cv BKD.

A riguardo il cliente che nn vuol cacciare una lira.... nn perdere tempo e spediscilo dal concessionario.

ciao e buon lavoro

[techauto]

ottimi i consigli di cico80, però prima di spedire il cliente al trove, fatti pagare il tuo lavoro è venuto lui da te?? oppure sei andato a cercarlo tu dicendogli che gli fai il lavoro gratis???

[suzuki34]

controlla anche la registrazione del gioco degli iniettori pompa se non ricordo male ci sono 2 versioni uno che devi allentare dal tutto chiuso di 270° ed l'altro di 180° non ricordo quale sia
cosi vedi se l'albero a camme è a posto

[techauto]

se questa macchina è un iniettore pompa EDC15P UIS, non è che qualcuno ha smontato gli iniettori e rimontati
at de muzzum traduzione(infilati e bloccati a caso) questo tipo di iniettore và calettato rispettando la procedura vw con il comparatore.