Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[preparazioni]

Io da anni uso solo motul, secondo me il top

[autoserv74]

buonasera, sono iscritto da poco, e solo oggi ho voluto esplorare questa parte del forum, credo che i marchi elf, total, erg siano da riunire sotto un unica voce, io ho votato elf, ma in realtà facendo parte della stessa famiglia utilizziamo anche il total, certo non posso garantire che nelle taniche vi sia lo stesso olio ma....
Il discorso è diverso per gli oli precognizzati secondo le richieste dei costruttri francesi, per esempio ineo 5w30, cosa ne pensate?
è anche vero che nella scelta del produttore avremmo dovuto considerare anche il prezzo infatti se consideriamo un olio come l'elf che dispone delle omologazini dei diversi costruttori, (in fondo la vera e propria garanzia per noi meccanici nell'aplicazione del prodotto), il prezzo netto a cui lo paghiamo è davvero conveniente rispetto ad un castrol o ad un mobil o shell, questo aspetto non è da sottovalutare visto che ci permette di guadagnare dei soldini....

[peter]

è anche vero che nella scelta del produttore avremmo dovuto considerare anche il prezzo infatti se consideriamo un olio come l'elf che dispone delle omologazini dei diversi costruttori, (in fondo la vera e propria garanzia per noi meccanici nell'aplicazione del prodotto), il prezzo netto a cui lo paghiamo è davvero conveniente rispetto ad un castrol o ad un mobil o shell, questo aspetto non è da sottovalutare visto che ci permette di guadagnare dei soldini....

Dipende da come si vedono le cose, io uso solo il Castrol e il Mobil come seconda marca, neanche prendo in considerazione altri oli, non riuscirei convincere un cliente che ha una BMW, un'Audi oppure Mercedes o Porsche che l'olio per una macchina francese è buono anche per la sua macchina , non lo accetterebbe neanche tappandosi il naso
E se poi si dovesse rompere per cause anche non riconducibili alla qualità del lubribicante la turbina oppure qualche organo lubrificato del motore la forzatura dell'olio me la rinfaccerebbe sicuramente
Preferisco assolutamente la mia filosofia di pensiero, non è il piccolo guadagno immediato che porta il vantaggio ma il fatto che il mio cliente sa di potersi fidare dell'assistenza che gli offro

[autoserv74]

Si capisco il tuo pensiero, immaginavo una risposta cosi, io parlo per esperienza, avendo studiato a fondo la questione, nel mio caso sempre per esempio, i mie clienti che hanno bmw, mercedes,ecc. sanno benissimo che l'olio che utilizziamo nelle loro vetture è l'elf non un qualunque olio, ma bensì un olio che il costruttore ha omologato, perciò non sono io che lo consiglio ma bensì il costruttore, nel caso mercedes per esempio, nel manuale d'officina, nel foglio 229.51 vi è l'elenco dei produttori di olio che loro con i loro test hanno omologato.
Anche internet è dalla nostra parte, se la bmw non è in grado di costruire motori che non rompono la turbina non è colpa mia, ho clienti che sul 320d E90 sostituiscono la turbina ogni 70.000Km ovviamente in garanzia quando si presentano qui da me e gli spiego delle specifiche e gli faccio vedere cosa scrivono nei forum i possessori di bmw allora cambiano atteggiamento.
Capisco anche che giustamente come dici tu non si puo stare a discutere con tuiti i clienti di queste cose, ma "olio per macchine francesi" è un pregiudizio quello che conta è poter dimostrare al cliente che sbaglia facendogli capire che i professionisti siamo noi e non loro che vivono leggendo quattroruote e si presentano in officina pensando di aver capito tutto

[KTK]

buon giorno a tutti io invece vi volevo chiedere che differenza ce fra una marca wwwww con specifiche acea a3 b4 c3 vw 504.00 507.00 con una marca xxxxxx con specifiche acea a3 b4 c3 vw 504.00 507.00 o li avete analizzati e la cosa è poco probabile visto che lunico laboratorio in europa è elf oppure vi affidate alla sola esperienza nelluso sono molti i fattori che fanno rompere un motore o una turbina che ne pensate

[autoserv74]

Grande KTK infatti non volevo dilungarmi nella discussione per non essere palloso, ti posso garantire che ho elf come marchio proprio per l'assistenza che ci offre e la preparazione che ci ha dato con i corsi sulla lubrificazione.
Del resto non è possibile stabilire a priori cosa genera la rottura di un dispositivo delicato come la turbina è certo che la qualità dell'olio è fondamentale, ma non è l'unica cosa.
Quello che penso è che oggi sul mercato ci sono tanti marchi di olio buoni l'indotrinamento castrol e roba daltri tempi, è sicuramente un ottimo prodotto come tanti altri sul mercato

[silverbullet]

Salve ragazzi mi piace questa discussione riguardo la qualità dell'olio e mi fà piacere dire la mia,nella mia officina ormai da anni come prodotto primario uso Shell, ho un'assortimento di tre tipologie di prodotto,il 10w40,il 5w40 e il 5w30,poi per i clienti più fissati ho sempre disponibile il castrol che monto abitualmente sulle vetture Bmw e Volkswagen. Io personalmente sulla mia macchina una Opel meriva 1700 dti monto lo Shell elix extra 5w30 da nuova,sono stato officina autorizzata Fiat per moltissimi anni ed ho usato il Selenia che personalmente non amo,ho avuto modo di provarlo anche su di un mio motore preparato della vecchia fiat 500,un motore con caratteristiche da competizione sul quale ho sempre montato lo Shell ultra racing 10w60 senza mai avere problemi di sorta,per chi conosce le piccole bicilindriche di casa Fiat sà di che problemi parlo,poi un giorno il rappresentante della Selenia mi convince a prendere un cartone di Selenia racing 10w60 l'equivalente dello Shell che abitualmente mettevo nel mio motore personale,premetto che il motore era stato smontato per un controllo delle fasce e delle valvole quindi tutto revisionato e ripulito,metto il Selenia e dopo qualche giorno che ci cammino mi accorgo che la mattina a freddo la spia della pressione dell'olio ci metteva del tempo prima di spengersi allora mi smonto la coppa dell'olio e sorpreso vedo che nel fondo della coppa c'era uno strato di olio densificato che ovviamente ostruiva il pescaggio cosi' ho ripulito tutto e ho rimesso lo Shell.Credo comunque che ci siano in commercio parecchi marchi di olio buono visto che i "rubinetti"non sono poi molti,secondo me l'utente finale (il cliente) dovrebbe capire che se una casa costruttrice si raccomanda di sostituire l'olio ogni 30.000 km non deve allungare fino a 40-50.000 km perchè magari ha aggiunto 1 o 2 litri di olio,è ovvio che poi si fanno i danni. Un saluto a tutti.

[autoserv74]

Scusa silverbullet ma l'olio che hai menzionato è un signor prodotto

[peter]

è anche vero che nella scelta del produttore avremmo dovuto considerare anche il prezzo infatti se consideriamo un olio come l'elf che dispone delle omologazini dei diversi costruttori, (in fondo la vera e propria garanzia per noi meccanici nell'aplicazione del prodotto), il prezzo netto a cui lo paghiamo è davvero conveniente rispetto ad un castrol o ad un mobil o shell, questo aspetto non è da sottovalutare visto che ci permette di guadagnare dei soldini....

Il mio modo di parlare colorito può farti pensare che discrimino il prodotto ELF, ma non è così, sono certo che ci sono ottimi oli oltre al Castrol, la mia critica è riguardo il discorso dei soldini, non è il modo di ragionare di tutti, il cliente che compra auto di marchi di prestigio non lo puoi trattare con l'assistenza di un'officina-discount, perciò dovrai orientarti sul prodotto che lo soddisfa maggiormente.
Questo non vuol dire che l'auto di prestigio non vada nella stessa officina dell'auto utilitaria, ma va tenuto conto che il cliente va accontentato secondo le sue esigenze e anche soddisfatto su ciò che desidera.
Io se vado in un negozio con un'idea di un marchio del prodotto posso essere consigliato e influenzato dal negoziante, ma attenzione il confine con la mancata soddisfazione è sottile e c'è il rischio di perdere il cliente per sempre.

[mauis]

ho avuto modo di provarlo anche su di un mio motore preparato della vecchia fiat 500,un motore con caratteristiche da competizione sul quale ho sempre montato lo Shell ultra racing 10w60 senza mai avere problemi di sorta,per chi conosce le piccole bicilindriche di casa Fiat sà di che problemi parlo,poi un giorno il rappresentante della Selenia mi convince a prendere un cartone di Selenia racing 10w60 l'equivalente dello Shell che abitualmente mettevo nel mio motore personale,premetto che il motore era stato smontato per un controllo delle fasce e delle valvole quindi tutto revisionato e ripulito,metto il Selenia e dopo qualche giorno che ci cammino mi accorgo che la mattina a freddo la spia della pressione dell'olio ci metteva del tempo prima di spengersi allora mi smonto la coppa dell'olio e sorpreso vedo che nel fondo della coppa c'era uno strato di olio densificato che ovviamente ostruiva il pescaggio cosi' ho ripulito tutto e ho rimesso lo Shell.

Questa è una tua esperienza che andrebbe approfondita prima di classificare uno dei migliori lubrificanti in circolazione! Io credo che ti hanno rifilato un cartone vecchio o Tarocco! Ti ricordo che le varie abarth e alfa preparate per correre montano olio FL SELENIA ora Petronas!!!! Tranne che su iniettore pompa o su esigenze particolari di clienti, da 40 anni nella mia officina si usa solo olio Fiat con ottimi risultati, stiamo parlando di un prodotto superiore e non di un prodotto da "4 euro al litro" come tanti altri! Ognuno sceglie ciò che vuole per vari e rispettabili motivi(peter ne è la prova!), ma per giudicare le qualità dei lubrificanti bisogna essere o in genieri o chimici! I turbo si rompono, oltre che per la lubrificazione, anche per i filtri aria sporchi, i DPF intasati, scarsa manutenzione, ecc... Ti sfido a mettere un'olio scarso in una macchina turbo diesel, fare un'ottima manutenzione ogni 10-15.000 km, controllare il livello spesso e vedere quanti km fa la turbina!!!! Butti la macchina e puoi benissimo montarla su un'altra perchè è perfetta! Le macchine che sono delicate di turbine non dipende dalla qualità del lubrificante ma dalla scarsa lubrificazione, eccessivo calore, scarsa efficenza del DPF e tante altre cause! Che però non risolvi con le qualità dei lubrificanti ma con la cura del motore e la manutenzione! La Smart se controlli il livello ogni 1000 km fai manutenzione ogni 8/10 mila puoi scordarti di rifare turbina o motore! Prova poi mi dici!