Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[pav-04]

Marca: Iveco
Modello: 35C13
Difetto Guasto Problema: Accensione spia Edc con errore 0194
Codice Motore: F1AE0481V
Cilindrata: 2.3
KW Motore: 93
Immatricolazione: 2011
Km percorsi: 61.000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: Si
Strumento Autodiagnosi: Texa-Brein bee
Codici Errori DTC: 0194-bassa pressione sovralimentazione

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
Veicolo in protezione con accensione spia edc

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
Controllo turbina,T sul depressore,sost.e.v. Egr + pulizia collett.aspir.

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:
Risolto con sostituzione egr completa


Ciao a tutti...ho il seguente mezzo con questo problema...
In corsa si accende spia edc con diagnosi rilevo errore:0194-Pressione di sovralimentazione bassa e và in protezione.
Ancor prima ho effettuato i seguenti lavori:
1-Pulizia sensore pressione e collettore stesso
2-controllo tubetti dal depressore verso elettrovalvola egr
3-sostituito elettrovalvola(che gestisce solo egr)con una funzionante e provato a chiudere passaggio verso egr
Il turbo non ha la variabile,la pressione la crea il turbo stesso per aperture e chiusura wastgate!
I parametri quando ho io il mezzo sono tutti ok!possibile che sia il turbo!i tubi aria/intercooler sono tutti sani!
Che altro mi consigliate?grazie

[peppino'omibtel]

Ricordo un Daily (3.0 del 2007, uguale gestione direi) in cui la causa di P0194 era il ..famigerato... corpo farfallato.....
in quella occasione il dtc si validava in rilascio e, nei dettagli errore, la pressione era bassissima (perchè il pot della farfalla era critico e quest'ultima non in posizione voluta ovvero troppo chiusa generando quindi la depressione)
altro sintomo che guidò il sottoscritto e i colleghi alla soluzione era il regime minimo classicamente oscillante quando il (potenziometro del) corpo farfallato è critico

[gianmario]

Un momento, il P0194 è relativo alla pressione rail.

[peppino'omibtel]

Un momento, il P0194 è relativo alla pressione rail.

la memoria fa brutti scherzi... ... me lo sono detto da solo P0194.... in realtà è 194

[pav-04]

http://www.ammirati.org/forum/autoriparatori/errori-dtc-obd/iveco-daily-tabella-codici-guasto-t11868.html
Ditemi un pò se mi posso fidare!

[pav-04]

Un momento, il P0194 è relativo alla pressione rail.

la memoria fa brutti scherzi... ... me lo sono detto da solo P0194.... in realtà è 194

Bravo,questa è la descrizione anche con altre diagnosi...0194-bassa pressione sovralimentazione

[pav-04]

A tavoletta ho la pressione turbo 2270 mbar,la pressione rail rimane sempre costante tra misurata e obiettiva,a pieno carico sta sui 1600 mbar,e il difetto è sporadico!Ho solamente la quantità aria a pieno carico sui 400 mg/strk.Ho provato sia un flussometro che sensore press.coll.ma niente!
Da quando ho chiuso passaggio flusso egr sul collett.asp.con lamierino e il difetto lo fà molto più frequente!
Sicuramente c'è qualche passaggio sull'egr che dà problemi!Ricordo che l'egr è pneumatica e ho provato la sua tenuta che è perfetta!
Quando và in protezione scrive sul cruscotto: avaria motore 148

[gianmario]

Ho solamente la quantità aria a pieno carico sui 400 mg/strk.

Solamente? direi che questo punto è da approfondire, fai una tabella completa dei valori di massa aria e pressione sovralimentazione per poterle valutare. Guarda che in Formazione tecnica è in corso una discussione proprio su queto argomento.

[gigiotti]

Hai verificato l' integrità dei manicotti giro aria ?

[pav-04]

Hai verificato l' integrità dei manicotti giro aria ?

Si sono tutti buoni!

Ho solamente la quantità aria a pieno carico sui 400 mg/strk.

Solamente? direi che questo punto è da approfondire, fai una tabella completa dei valori di massa aria e pressione sovralimentazione per poterle valutare. Guarda che in Formazione tecnica è in corso una discussione proprio su queto argomento.

Ora gli dó un occhiata!
La quantità aria rimane sempre così a pieno carico,se invece gli mando io l'aria col compressore
all'interno del flussometro i valori si alzano!ho controllato
anche l'intercooler ma sta tutto ok!a dire il vero ho staccato anche lo scarico giusto per prova
ma non cambia nulla!