Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[corsanoracing]

Salve ragazzi vorrei verificare i pin-out di questa centralina edc 17cp10 montata su una P208 cc1398- anno 2012-kw 50 tipo motore 8H01...E' allora io sul (terso) connettore quello laterale essendo a tre spinotti...devo avere sul pin 3 massa...sul pin 5/19 +12v... il 52-can L...il 40-can H....tramite qualche schema possiamo verificare se' i miei pin-out sono giusti oppure mi sbagliando io. vi allego una foto x non sbagliare della centrale,dove vedete il colore verde con pennarello e' il connettore interessato..grazie

[giasan]

Ciao salvo e una bosch? Gli spinotti laterali ce ne sono due entrambi a 32vie ma uno e grigio e l altro nero . Quale dei due e il tuo ..la numeraziine pin se non rrro va dalla lettera A allaH da 1 a 4

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[nello]

Ciao amico mio, EDC 17CP10 lo trovo solo come ford, invece trovo EDC17C10 citroen-peugeot

[BRUBRA]

inviato schema a Maurizio, fai sapere

[corsanoracing]

Salve ho' risolto ma' poteva essere una brutta esperienza facendo secca la centrale grazie a DIO e' andata bene.In sintesi dovevo leggere questa centrale in BDM, essendo privo del file ori per poterlo scrivere tramite obd. smontai la centrale per poterlo estrarlo tramite BDM per poi scriverlo sempre tramite obd non era la prima volta.Tutto questo non mi era possibile farlo perche la centrale non comunivava, il mio dubbio era che' il mio schema risultasse non veritiero ai vari collegamenti da fare e' per verifica chiedevo informazioni a voi.Poi una volta che si presentano questi incovenienti chi' programma mi puo' dare atto...Bisogna montare la centrale sull'auto e vedere se ha' subito dei danni grazie A DIO la macchina e' partita pero' con accensione delle spie sul quadrante che a sua volta sono state spente con il diagnostico.Stamattina dovevo affrontare questo problema figuratevi la notte... per capire dove sbagliavo..e' allora dai vari controlli che ho' fatto grazie dai post sia di Nello e' BRURA perche mandatomi lo schema tramite il nostro amico Giasan che li ringrazio...i collegamenti esterni come, massa, 12v, le can/h/l risultavano giusti...e' tramite un altro schema esistevano due posizioni di BOTT diversi quando in tutte le centrali vi e' una solo posizione e' la prima volta che mi succede invece.guardando bene la scheda BCB sono riuscito a vedere la seconda posizione del BOOT nascosta fatto questo la centrale si e' massa a comunicare...dopo... programmata, provata, perfetta. in fase di prova ho reso visibili un paio di parametri che ci possono tornare utili in futuro, si tratta del valore della pressione del turbo insieme con il massimo della massa aria..un grazie a tutti..

[BRUBRA]

sono contento che hai risolto ti posso capire i Tricore sono abbastanza "nervosi".... tempo fa' io ne ho fritto una su Ds3....e per questo problema mi sono costati diversi centoni.

[corsanoracing]

sono contento che hai risolto ti posso capire i Tricore sono abbastanza "nervosi".... tempo fa' io ne ho fritto una su Ds3....e per questo problema mi sono costati diversi centoni.

Ciao brubra il problema non era il processore che non si faceva leggere ma'..... vi erano due punti di BOOT mai visti.. da saldare io x logica ne ho' usato uno solo ma' quello sbagliato una volta vista la mancata comunicazione...girando bene con il microscopio ho scoperto il secondo punto di BOOT che non ci doveva esserci perche' facevo fede al primo..comunque colpa del mio schema fatto male domani comunico questa deficenza all'assistenza non sempre ti puo' andare bene..grazie

[Gianniglf]

Incuriosito dalla discusione ho approfondito l'argomento, La differenza sta nel tipo di processore che monta. Se m olta il tc1797 ti ritrovi a cercare un pin di boot microscopico
Mentre se monta il tc1796 ha il boot in una normale piazzola di test. Giusto corsano?