Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[mauis]

Mi ero promesso che la prima volta che mi capitava una nuova Fiat per programmare una nuova chiave avrei fatto le foto passo/passo per eseguire questo tutorial che per molti potrà essere normale routine ma visti i Topic relativi a questo argomento di alcuni giorni fà a molti sicuramente farà comodo.
In questa macchina oltre ad aggiungere una nuova chiave con telecomando è stata disabilitata una chiave perchè smarrita.

Primo passo: Preparare tutte le chiavi a disposizione e la Code Card.

Passo 2: Selezionare Body computer tra le varie centraline o se c'è il tasto "programmazione chiavi" selezionarlo e ci porterà direttamente nella sezione programmazione del Body.

Passo 3: Questo passo è relativo ad Examiner ma in linea di massima è comune a molti diagnostici, si seleziona attivazioni ed all'interno si seleziona programmazioni per alcuni diagnostici si ha direttamente il tasto programmazioni nella prima pagina, a questo punto ci troviamo dove si trova chi ha premuto direttamente la funzione "programmazione chiavi" nel diagnostico.

E' importante presentare tutte le chiavi a disposizione altrimenti saranno inutilizzabili!!

In questa macchina non c'è bisogno di programmare i telecomandi ma in altre a fine procedura bisogna programmare anche i telecomandi!!

Passo 4: Inserire il codice di cinque cifre riportato sulla CODE Card.

CONTINUA SOTTO......

[mauis]

Questa schermata ci conferma che la prima chiave è stata programmata

Passo 5: Ora bisogna fare attenzione perchè se per sbaglio si clicca "NO" tutte le chiavi già programmate e non ripresentate ora andranno perse!!!!!

Passo 6: Adesso prima di cliccare continua bisogna estrarre la chiave dal commutatore metterla lontano da quelle da programmare per non confonderla, inserire la seconda chiave nel commutatore accendere il quadro e poi cliccare su continua. Il passo 5 e il passo 6 vanno ripetuti per tutte le chiavi da programmare. In questo caso ne ho programmate 4.



Passo 7: Una volta inserita l'ultima chiave e cliccato su "CONTINUA" ci troveremo nella schermata della foto sotto ora dobbiamo cliccare su "NO"

Qui ci conferma che abbiamo programmato 4 chiavi e ne abbiamo eliminata 1!

Qui ci conferma che abbiamo programmato 4 chiavi e ne abbiamo eliminata 1!

Abbiamo completato la programmazione io di solito provo davanti al cliente che tutte le chiavi avviano il motore e tutti i telecomandi funzionano!!!

[Site Admin]

MOLTO BENE Mauro Grazie per il Tutorial
Hai fatto benissimo a evidenziare in quali errori si può "inciampare"; errori (mancata presentazione altre chiavi nel blocchetto durante la programmazione della nuova chiave) che non "perdonano" (una chiave non codificata è inutilizzabile) in cui -purtroppo- sono incappati in molti.
Qualsiasi Programmazione/Codifica è sempre una operazione assistenziale particolarmente dedicata: oltre a illustrare la corretta procedura occorre segnalare le possibili "insidie"; bravo Mauro!
A volte diamo molte cose per scontate e "facili": questa Sezione DEVE ospitare anche questo tipo di Tutorials che -sono certo- saranno di grande utilità.
E ricordiamoci che non tutti conoscono le procedure adottate da ogni Marchio.
Spero davvero che questi ns. "documenti" possano essere la base (o il complemento) per la formazione non solo dei Colleghi ma anche dei futuri Autoriparatori

E questo ripagherà di soddisfazione tutti coloro che come Te Mauro hanno inserito una "pillola" del loro sapere, della loro esperienza.

Sono certo che quanto sopra rifletta il pensiero di tutti.

L'Admin

[LucaB]

Complimenti Mauro, bella spiegazione .
Volevo aggiungere, perche non mi sembra sia stato detto, che quando si fà qualsiasi tipo di programmazione è bene mantenere sempre l'impianto elettrico con una buona tensione, per questo è consiglibile attaccare sempre un buon alimentatore o una buona batteria all'impianto.

[prgag]

Bello, cosi mi piace, Passo passo, semplice semplice e addirittura fotografato è il massimo, Bravo Mauro

[Filippo]

Ottimo corso di aggiornamento!!

[corsanoracing]

bravo mauro del tutotial.io aggiungo... non so' se a qualcuno di voi e' mai capitato di programmare una chiave sulle renault, tipo le clio sia diesel che benzina io vi posso dire che io lo' fatto e ben diversa dalle fiat. e' allora mi arriva una clio diesel cc1500 dci trainata,all'improvviso sta' macchina non partiva lampeggiava il led rosso sul quadrante, aveva 2 chiavi con telecomando ma non aveva il car pass per poterle programmare. allora mi smonto L'UCH (body) mi ricavo le 12 cifre esadecimali e provo a riprogrammare le chiavi. e allora quando sono arrivato a presentare la seconda chiave ho detto di no', ho' solo programmato la prima chiave lasciando fuori la seconda solo per prova per vedere cosa succede. finita la programmazione compreso il telecomando, provata la prima chiave funzionava conpreso il telecomando, naturalmente la seconda no'. allora ho' rifatto la nuova programmazione per poter includere dentro la seconda chiave. ragazzi!!! la seconda chiave e stata accetta non come la fiat che ti fa' buttare la chiave,io non convinto ho ripetuto l'operazione tante volte lasciando fuori sia la seconda che la prima chiave, ma le accettava lo stesso....he he'... la fiat e' fiat e poi per essere cosi rigorosa non ci fa' vedere il bilanciamento dell'iniettori sulle grandi punto 1300mj .

[corsanoracing]

Salve ragazzi, voglio condividere con voi questa esperienza fatta proseguendo su questo tutorial realizzato da Mauro (ritenendolo molto istruttivo), per quanto riguarda la programmazioni delle chiavi del Code 2.
Senza l’ausilio questa volta di avere a disposizione il nr. della code card per poter programmare, e, l’altra cosa che ritengo molto importante, di programmare le chiavi rese inutulizzabili.
Le chiavi "inutilizzabili" divengono tali, ad esempio, perchè la chiave -dopo averla ordinata- risulta non idonea per quella macchina (non è la prima volta che succede); questo accade quando si ordina una chiave tramite concessionario con il nr. del telaio presentandola in fase di codifica non viene riconosciuta dal Body Computer.
Altra eventualità è quella relativa quando, in fase di codifica, non si "presentano" TUTTE le chiavi: se non vengono presentate tutte le chiavi da quel momento le chiavi rimaste fuori non saranno più utilizzabili.
Infine, se per sbaglio, in fase di programmazione, l’operatore -in maniera accidentale- rende quella inutilizzabile.
Tutte queste possibili difficoltà si possono superare senza più avere il controllo del pin code; questo è possibile srivendo direttamente a mano in esadecimale sia nel body (o nella centralina Code) le chiavi non funzionanti, che, ovviamente, con il nostro diagnostico non si riescono più a scrivere.
Questa tipo di esperienza mai fin’ora e' venuta a galla: dando una mano a un collega perchè aveva una Fiat 600 che non partiva con spia chiave accesa, il collega ha deciso di ordinare la centralina code tramite telaio della vettura. Arrivata con tutto il pin code (perchè la macchina ne era sprovvista), installata sulla macchina la spia continuava a rimanere accesa. Dopo aver provato a codificare le chiavi con la diagnosi, la centralina non accettava il pin code (chissà di quale macchina faceva parte). Questo collega sconsolato di quanto accaduto, (perchè dopo una spesa sostenuta si trovava ancora con quel problema), mi ha contattato descrivendomi il problema e chiedendomi se gli potevo dare una mano. Allora mi son fatto portare la centralina code + le 2 chiavi e, leggendomi il file di memoria contenente tutto il programma che riguarda il nr. di identificazione delle 2 chiavi, ho potuto notare che i codici delle 2 chiavi erano completamente diverse di quelle scritte nella centralina code ordinata. Studiato il tutto e capito il sistema di come vanno fatte le cose, io ho fatto quello che fà la casa madre per scrivere i codici ID dentro il body/centralina code, senza più l’ausilio sia del pin code che dello strumento di diagnosi. Ho -in sostanza- scritto a mano il nr. ID delle 2 chiavi esistenti della macchina dentro la nuova centralina del code: fatto questo Ragazzi per magia la macchina è partita (non ci credevo) con tutte e 2 le chiavi, (facendo anche contento il collega che mi ha ringraziato).
Tutto questo l'ho voluto raccontare e condividerlo con voi, perchè la ritengo una bella esperienza mai fatta prima d’ora; poi non ha prezzo poter aiutare qualche collega che si trova in difficoltà.

[solo_auto]

Strabiliante, ma Tu oltre alle capacità possiedi anche la strumentazione con cui interagire direttamente sui componenti elettronici del body mentre Noi o meglio Io comune mortale mi devo accontentare di un Examiner Smart prima serie.

[corsanoracing]

possiedi anche la strumentazione con cui interagire direttamente sui componenti elettronici del body

si maurizio questo e vero,per fare questo tipo di programmazione devi possedere programmi particolari per poter leggere,e' programmatori per poter scrivere. cosa completamente diversa e meno rischiosa il lavoro che riesce a farti il diagnostico, perche' lui ti prende per mano, e ti indica la strada giusta da percorrere senza farti sbagliare,pero' e limitato .invece quando si entra in un determinato programma per strade trasversali esso che sia, gestione motore,codifiche particolari in genere, il discorso cambia...incontrando anche delle difficolta' di dialogo che risultano completamente diverse rispetto al dialogo del mondo esterno.......pero una volta entrato dentro se' tutti i tasselli, vengono messi in maniera corretta, vedrai che la centralina ti risponde in maniera altrettanto corretta, come e' successo... a me'.