Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[gianmario]

leggendomi il file di memoria contenente tutto il programma che riguarda il nr. di identificazione delle 2 chiavi, ho potuto notare che i codici delle 2 chiavi erano completamente diverse di quelle scritte nella centralina code ordinata.

Spiegati perché non ho capito, se la centralina era nuova e vergine come mai c'erano i codici di due chiavi?

[corsanoracing]

nessuna centralina code,oppure body,ti arrivano vergini.ognuna di essa contiene il n.ID delle chiavi per quella macchina con quel n. del telaio.tu' una volta ordinata la centralina del code tramite il n. del telaio, basta montarla in automatico ti deve riconoscere tutte chiavi in possesso per quella macchina, perche scritte dalla casa madre, e la macchina ti deve partire.invece nel mio caso montata questa centralina, la spia immo' rimaneva accesa..questo perche'.... i codici ID delle chiavi della macchina risultavano differenti, rispetto ai codici ID contenenti nella memoria della scatola code quella ordinata. ho' potuto risolvere il problema eliminando i codici errati, e' scrivendo a mano i codici ID, delle 2 chiavi della macchina, nella memoria della centralina code.. fatto questo la macchina e partita.

[FOKKER]

Ciao Mauis in merito a questo, volevo chiederti una cosa.
Quando devi codificare solo due chiavi di cui una col telecomando e l'altra senza, quale programmi per prima?
E' importante seguire l'ordine delle due chiavi o no?

[mauis]

Scusami Fokker se ti rispondo solo ora ma non ho molto tempo per seguire il forum in questo periodo( x fortuna!)
Non hai nessun problema con l'ordine di codifica, io per comodità programmo prima quelle con telecomando xche su alcune macchine dopo la programmazione chiavi ti chiede di premere un pulsante sui telecomandi per programmarli e quindi senza togliere la chiave dal blocchetto ho già in mano quelle con telecomando, ma è solo una cosa mia, puoi benissimo sfilar la dal blocchetto e premere il tasto!

[Catello]

Salve ragazzi, voglio condividere con voi questa esperienza fatta proseguendo su questo tutorial realizzato da Mauro (ritenendolo molto istruttivo), per quanto riguarda la programmazioni delle chiavi del Code 2.
Senza l’ausilio questa volta di avere a disposizione il nr. della code card per poter programmare, e, l’altra cosa che ritengo molto importante, di programmare le chiavi rese inutulizzabili.
Le chiavi "inutilizzabili" divengono tali, ad esempio, perchè la chiave -dopo averla ordinata- risulta non idonea per quella macchina (non è la prima volta che succede); questo accade quando si ordina una chiave tramite concessionario con il nr. del telaio presentandola in fase di codifica non viene riconosciuta dal Body Computer.
Altra eventualità è quella relativa quando, in fase di codifica, non si "presentano" TUTTE le chiavi: se non vengono presentate tutte le chiavi da quel momento le chiavi rimaste fuori non saranno più utilizzabili.
Infine, se per sbaglio, in fase di programmazione, l’operatore -in maniera accidentale- rende quella inutilizzabile.
Tutte queste possibili difficoltà si possono superare senza più avere il controllo del pin code; questo è possibile srivendo direttamente a mano in esadecimale sia nel body (o nella centralina Code) le chiavi non funzionanti, che, ovviamente, con il nostro diagnostico non si riescono più a scrivere.
Questa tipo di esperienza mai fin’ora e' venuta a galla: dando una mano a un collega perchè aveva una Fiat 600 che non partiva con spia chiave accesa, il collega ha deciso di ordinare la centralina code tramite telaio della vettura. Arrivata con tutto il pin code (perchè la macchina ne era sprovvista), installata sulla macchina la spia continuava a rimanere accesa. Dopo aver provato a codificare le chiavi con la diagnosi, la centralina non accettava il pin code (chissà di quale macchina faceva parte). Questo collega sconsolato di quanto accaduto, (perchè dopo una spesa sostenuta si trovava ancora con quel problema), mi ha contattato descrivendomi il problema e chiedendomi se gli potevo dare una mano. Allora mi son fatto portare la centralina code + le 2 chiavi e, leggendomi il file di memoria contenente tutto il programma che riguarda il nr. di identificazione delle 2 chiavi, ho potuto notare che i codici delle 2 chiavi erano completamente diverse di quelle scritte nella centralina code ordinata. Studiato il tutto e capito il sistema di come vanno fatte le cose, io ho fatto quello che fà la casa madre per scrivere i codici ID dentro il body/centralina code, senza più l’ausilio sia del pin code che dello strumento di diagnosi. Ho -in sostanza- scritto a mano il nr. ID delle 2 chiavi esistenti della macchina dentro la nuova centralina del code: fatto questo Ragazzi per magia la macchina è partita (non ci credevo) con tutte e 2 le chiavi, (facendo anche contento il collega che mi ha ringraziato).
Tutto questo l'ho voluto raccontare e condividerlo con voi, perchè la ritengo una bella esperienza mai fatta prima d’ora; poi non ha prezzo poter aiutare qualche collega che si trova in difficoltà.

Sei veramente bravo e ne ho avuto la prova quando su una clio mi hai aiutato con la sostituzione di una UCH e del suo key code, xrò mi sono sempre chiesto, a parte l'attrezzatura x poter leggere e scrivere queste memorie, come fai a capire quali sono i codici alfanumerici che si riferiscono alle chiavi e quelli che si riferiscono ad un'altra funzione?A meno che tu non abbia un programma molto friendly quello che ne esce fuori da una lettura di memoria se non sbaglio sono solo righe riempite di codici alfanumerici.

[corsanoracing]

Salve ragazzi, voglio condividere con voi questa esperienza fatta proseguendo su questo tutorial realizzato da Mauro (ritenendolo molto istruttivo), per quanto riguarda la programmazioni delle chiavi del Code 2.
Senza l’ausilio questa volta di avere a disposizione il nr. della code card per poter programmare, e, l’altra cosa che ritengo molto importante, di programmare le chiavi rese inutulizzabili.
Le chiavi "inutilizzabili" divengono tali, ad esempio, perchè la chiave -dopo averla ordinata- risulta non idonea per quella macchina (non è la prima volta che succede); questo accade quando si ordina una chiave tramite concessionario con il nr. del telaio presentandola in fase di codifica non viene riconosciuta dal Body Computer.
Altra eventualità è quella relativa quando, in fase di codifica, non si "presentano" TUTTE le chiavi: se non vengono presentate tutte le chiavi da quel momento le chiavi rimaste fuori non saranno più utilizzabili.
Infine, se per sbaglio, in fase di programmazione, l’operatore -in maniera accidentale- rende quella inutilizzabile.
Tutte queste possibili difficoltà si possono superare senza più avere il controllo del pin code; questo è possibile srivendo direttamente a mano in esadecimale sia nel body (o nella centralina Code) le chiavi non funzionanti, che, ovviamente, con il nostro diagnostico non si riescono più a scrivere.
Questa tipo di esperienza mai fin’ora e' venuta a galla: dando una mano a un collega perchè aveva una Fiat 600 che non partiva con spia chiave accesa, il collega ha deciso di ordinare la centralina code tramite telaio della vettura. Arrivata con tutto il pin code (perchè la macchina ne era sprovvista), installata sulla macchina la spia continuava a rimanere accesa. Dopo aver provato a codificare le chiavi con la diagnosi, la centralina non accettava il pin code (chissà di quale macchina faceva parte). Questo collega sconsolato di quanto accaduto, (perchè dopo una spesa sostenuta si trovava ancora con quel problema), mi ha contattato descrivendomi il problema e chiedendomi se gli potevo dare una mano. Allora mi son fatto portare la centralina code + le 2 chiavi e, leggendomi il file di memoria contenente tutto il programma che riguarda il nr. di identificazione delle 2 chiavi, ho potuto notare che i codici delle 2 chiavi erano completamente diverse di quelle scritte nella centralina code ordinata. Studiato il tutto e capito il sistema di come vanno fatte le cose, io ho fatto quello che fà la casa madre per scrivere i codici ID dentro il body/centralina code, senza più l’ausilio sia del pin code che dello strumento di diagnosi. Ho -in sostanza- scritto a mano il nr. ID delle 2 chiavi esistenti della macchina dentro la nuova centralina del code: fatto questo Ragazzi per magia la macchina è partita (non ci credevo) con tutte e 2 le chiavi, (facendo anche contento il collega che mi ha ringraziato).
Tutto questo l'ho voluto raccontare e condividerlo con voi, perchè la ritengo una bella esperienza mai fatta prima d’ora; poi non ha prezzo poter aiutare qualche collega che si trova in difficoltà.

Sei veramente bravo e ne ho avuto la prova quando su una clio mi hai aiutato con la sostituzione di una UCH e del suo key code, xrò mi sono sempre chiesto, a parte l'attrezzatura x poter leggere e scrivere queste memorie, come fai a capire quali sono i codici alfanumerici che si riferiscono alle chiavi e quelli che si riferiscono ad un'altra funzione?A meno che tu non abbia un programma molto friendly quello che ne esce fuori da una lettura di memoria se non sbaglio sono solo righe riempite di codici alfanumerici.

il tempo passa... ma' e' bello sentirti ancora dare i ringraziamenti dei vari aiuti dati nel corso degli anni un grazie a te' Catello.per quanto riguarda tutto l'altro resto e' tutta (questione di esperienza) devi sbattere la testa x poter risolvere i tanti problemi.

[ciccio84]

Ciao amici volevo chiedervi un consiglio...Ho una nuova Fiat 500 2016 in officina che hanno tentato il furto ed hanno rotto il nottolino quadro è portiera.Il cliente ha comprato dallo sfascio un kit impariglio nuovissimo smontato da una Fiat 500 2016 e mi ha chiesto il montaggio dei nottolini più la programmazione delle chiavi e telecomando.Cambio i nottolini è tutto ok prendo il multiecuscan e La code card per la programmazione e inizio ad un certo punto mi esce la scritta autenticazione chiave fallita transponder non valido per questo veicolo.Dopo questo ho controllato visivamente le due chiavi e sono ugualissime alle vecchie sono code2 e cambia solo la sigla che penso che sia del produttore le vecchie a602 e le nuove c265.Il problema può nascere poiché le chiavi erano già utilizzate su un'altra vettura?Oppure sono differenti i transponder?Riuscirei a scrivere direttamente in memoria il codice di queste chiavi come ha elencato il collega in precedenza?

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[maxmont]

Ciao Ciccio ma il proprietario ha le chiavi vecchie?puoi togliere solo la lama delle chiavi che ha preso allo sfascio e inserirla in quella che aveva così non hai bisogno di codificare nulla almeno credo

Inviato dal mio SM-N7505 utilizzando Tapatalk

[ciccio84]

ciao il propietario possiede solo la chiave quella fissa senza telecomando e non credo che riuscirei ha fare il cambio lama per questa,poi ho sempre il problema programmazione dell'altra......

[FrankB]

ciao il propietario possiede solo la chiave quella fissa senza telecomando e non credo che riuscirei ha fare il cambio lama per questa,poi ho sempre il problema programmazione dell'altra......

puoi sempre farti adattare la lama della chiave da una ferramenta che fa il servizio chiave e montarla sul blocchetto

per i nottolini delle porte li togli dal blocchetto, inserisci la chiave vecchia sul nottolino nuovo e con una fresetta adatti i dentini che fuoriescono..lavoretto da 2 minuti con tutto in mano
con questo sistema potresti tentare anche con quello della messa in moto ma molto più difficile