Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[oer]

quoto tutti i colleghi se valvola egr ok controlla ingrsso aria prima sel sensore massa( che non ci sia retina sporca e devia ingresso aria) e dopo sensore massa per qualche aspirazione indebita

[autosprint]

quoto i colleghi per EGR e dopo sostituzione monta piastrina per modifica fornita in ALFA o fiat
altro particolare controlla sensore pressione sovralimentazione, che sia uguale alla barometrica con quadro acceso e motore spento

[saetta]

ciao a tutti ,io procederei cosi smonto la valvola egr e controllo se elettricamente lavora il fungo dell'egr, se nò stacca la parte elettrica e vedi se il pistoncino è bloccato.

[peter]

misuri la massa aria al minimo (250 - 300 mg/ciclo) e quando dai un colpetto di acceleratore vedi se cresce sensibilmente (400 - 500 mg/ciclo), attenzione il parametro è fortemente influenzato da fattori ambientali e di stato del motore perciò la valutazione e difficile senza conoscenza adeguata

Concordo su tutto ma questo passaggio non mi è chiaro, io la prova la faccio così:
Motore al minimo, parametri selezionati massa aria e comando EGR, o posizione , che è la stessa cosa perché non vi è un segnale di ritorno, aspettare che il comando vada a zero > massa aria tra 400 e 500 mg/c. Dare un colpetto di acceleratore e rilasciare, la EGR comandata, la massa aria calerà sensibilmente, con valvola funzionante, appunto intorno ai 300 mg/c.

Si è giusto però non è detto che su questa motorizzazione lasciandola al minimo l'EGR si disinserisca portando la massa aria a 400 -500 mg/ciclo, perciò con l'EGR inserita dai il colpetto di acceleratore quel tanto che basta per sganciare l'EGR e vedi se la massa aria cresce di colpo, poi ritornata al minimo si riapre l'EGR diminuendo nuovamente la massa aria.
Nel dubbio fai la prova con la lamiera infilata e blocchi le viti per provarla se va bene perchè a volte da ferma con la temperatura dello stelo dell'EGR inferiore non si blocca e ti trae in inganno.

[LucaB]

Quoto tutti i colleghi, altro controllo che devi fare è vedere se la al minimo la geometria della turbina è tutta arretratta.

Mi è capitato personalmente una 156 16V che aveva il tubo a depressione turbina-elettrovalvola di regolazione geometria, che non era a tenuta e la car ai bassi era lenta.

[grimarco]

Ringrazio tutti quanti per l'aiuto dato,che mi ha portato a risolvere il problema:tappato condotto egr e l'auto e' andata da subito molto bene,quindi smontato,pulito e rimontato il tutto ma eseguendo test su strada mi accendeva sempre la stessa spia.Per farla breve sostituendo egr con aggiunta di modifica lamierino forato tutto si e' risolto positivamente.