Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[oliofrusto]

Marca: volkswagen
Modello: golf
Difetto Guasto Problema: non sale sopra i 3000 giri
Codice Motore: CAY
Cilindrata: 1.6
KW Motore: 77
Immatricolazione: 2011
Km percorsi: 90000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: Si
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No
Strumento Autodiagnosi: brian bee expert 3000
Codici Errori DTC: nessuno

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
il motore non sale sopra 3000 giri come fosse in protezione, forte puzza dallo scarico ma no fumo perchè il fap non lo fa uscire, spia candelette lampeggiante. no errori in diagnosi

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
cambio filtro gasolio, nulla da fare.
mi sono accorto che il motore con diagnosi attaccata e lettura parametri con motore acceso al minimo segnala una massa aria in entrata troppo bassa (varia tra i 6 e 7 grammi al secondo) e inoltre al minimo prolungato la EGR resta sempre aperta (comando apertura egr sempre al 50%)

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



in pratica ho letto su un manuale che mi avevano dato durante un corso che proprio su questo tipo motore il motore nel caso in cui non sale oltre i 3000 giri +spia candelette lampeggiante e senza errori in diagnosi il problema è che la EGR resta sempre aperta.
il fatto è che dice anche che la egr non è rotta o bloccata aperta ma è la centralina che gli dice di restare aperta quindi bisogna andare in volkswagen a far caricare i file nuovi in centralina aggiornati in modo da avere dei file corretti e l'intervento si passa gratuitamente.
ho telefonato in vw ma mi han detto chi mi ha detto questa cosa ecc... io gli ho spiegato e loro mi han chiesto se avevo una lettera della vw come richiamo ufficiale, allora vogliono che la lascio giu perfare una diagnosi.
ma non possono solo fare quel che gli ho chiesto io????
a qualcun altro è capitato??

se l'auto venisse usata per un pò si intaserà di sicuro il fap

[giasan]

quel problema delle egr su 1.6 e risaputo pero resta il fatto che devi fare anche aggiornamento software in ww.

[oliofrusto]

mi sapresti indiacare meglio qualche informazione più dettagliata? se è risaputo come mai loro non lo sapevano?
basa fare l' aggiornamento? è la prima egr di cui mi occupo lavoro dal meccanico partime dopo l'università

[giasan]

in diagnosi riesci a leggere la massa aria attuale espressa in mg stroke piu o meno 350 mg stroke prova a fare diagnosi con altro strumento
toglimi una curiosita controlla l ultima rigenerazione filtro antiparticolato e la massa delle ceneri del filtro antiparticolato espressa in grammi .non vorrei che tu abbia problemi alla line sensore dpf o dpf pieno. in questi casi ti basta fare una rigenerazione su strada sempre che il sensore faccia il suo dovere

[vizzo82]

Ciao controlla la capsula a depressione che si trova sul radiatore ricircolo gas di scarico se questa e bucata o inceppata può fare questo problema.

[giasan]

Ciao controlla la capsula a depressione che si trova sul radiatore ricircolo gas di scarico se questa e bucata o inceppata può fare questo problema.

La capsula pneumatica su questa motorizzazione serve solo ad aprire il circuito raffreddamento gas scarico .

inviato dal mio note 3 utilizzando tapatalk

[oliofrusto]

Il fap é sicuramente un pó tappato perché i gas di scarico puzzano molto di un odore come auto con egr aperta con fumo nerissimo. Peró qui il fumo non si vede perché il fap non lo lascia passare.

Controlleró l intasamento ma prevedo gia che risulterà abbastanza intasato.

Comunque il problema é che la centralina comanda alla egr di restare sempre aperta anche su di giri. Lo ho visto tramite lettura parametri nella voce : comando apertura egr 50per cento sempre

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[giasan]

Il fap é sicuramente un pó tappato perché i gas di scarico puzzano molto di un odore come auto con egr aperta con fumo nerissimo. Peró qui il fumo non si vede perché il fap non lo lascia passare.

Controlleró l intasamento ma prevedo gia che risulterà abbastanza intasato.

Comunque il problema é che la centralina comanda alla egr di restare sempre aperta anche su di giri. Lo ho visto tramite lettura parametri nella voce : comando apertura egr 50per cento sempre

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e secondo te perche la centrale sta tenendo aperta la egr per far aumentare la temp. dei gas di scarico per portare a termine una rigenerazione.....................................

[mattia.bagaloni]

ciao, per controllare se il dpf sia pieno, seleziona il parametro sensore di pressione differenziata e guarda, con motore al minimo, a quanti mbar arriva. Al minimo non deve superare i 7/8 mbar. Se li supera ha bisogno di rigenerarsi.
Poi fai un giro su strada e guardi a quanto arriva a pieno carico (acceleratore tavoletta con 2°/3° marcia). Qui il valore non deve toccare i 150/180 mbar. Ah, altra prova è a motore spento, per verificare se il sensore sia tarato: è normale che deve essere a 0 mbar.
Da come ricordo io, l'egr in fase di rigenerazione si deve chiudere.

[oliofrusto]

Domani controlleró ma sicuramente sarà un pó intasato. Il punto é che il docente che avevamo ad un corso ci disse che su questo motore arriva l auto la prima bolta ed é con filtro intasato, rigeneri e si mette a posto, poi dopo 1000 km tientra perché si reintasa per colpa della egr che resta sempre aperta per colpa del sw centralina difettoso che comanda alla egr di stare sempre aperta.
Quindi si risolve con aggiornamento sw alla centralina in vw perché era una problematica comune e intervento in vw gratuito perché riconosciuto come difetto..
Ora é possibile che in vw non ne sappiano nulla??
altrimenti se mi fan girare le scatole porto a rimappare chiudendo egr da un nostro collaboratore.
Se non risolvo il problema della egr sempre aperta e rigenero dopo un pó si reintasa.

In vw nn possono fare l aggiornamento come da me richiesto senza cercare il guasto come mi han invece obbligato ad accettare altrimenti mi han detto che non lo fanno .

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