Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[peppino'omibtel]

Marca: Iveco
Modello: Daily 35
Difetto Guasto Problema: spia edc
Codice Motore: F1CE0481FA
Cilindrata: 2998
KW Motore: 107
Immatricolazione: 2007
Km percorsi: 75000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: Si
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: Si
Strumento Autodiagnosi: kts
Codici Errori DTC: 134 194 - P0234 P0237

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
accensione spia (dopo rilascio) e recovery

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
sostituzione sensore pressione sovralimentazione

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Saluti a tutti, Daily 35 2998cc 107 kw 75000 km imm 2007 motore F1CE0481FA, saltuariamente (con discreta frequenza e a quanto pare dopo un rilascio) accende spia motore e valida errori:
194 (reg press sovralimentazione inferiore al valore minimo)
134 (sensore pressione sovralimentazione difettoso)
In EOBD:
P0237 trasduttore press sovralimentazione A segnale troppo debole
In EOBD in precedente occasione:
P0234 Motore sovralimentato eccessivamente
Il problema permane e ha qualche criticità evidente dato che il sensore di pressione sovralimentazione è stato sostituito (oltretutto era intasatissimo) senza risultato ma soprattutto l’errore 194 regolazione pressione sovralimentazione appare assurdo dato che il mezzo non ha la regolazione pressione sovralimentazione (turbo autogestito da waste-gate) in altre occasioni ho avuto problematiche simili con genesi nelle elettrovalvole di gestione della depressione egr e, appunto, pressione sovralimentazione elettrovalvola (qui c’è solo quella egr) verso la quale si concentrano sempre più le logiche tanto più che proprio mentre sto scrivendo ho trovato un caso quasi analogo risolto dall’amico Dagi66 appunto con la sostituzione elettrovalvola egr dopo la verifica della sua mancata chiusura effettiva, domani provvederò a focalizzare in quella direzione, avete consigli?
grazie

[peter]

Farfalla collettore difettosa o inceppata, anche EGR vedi se funziona regolarmente, potrebbe non aprirsi a sufficenza e la ECU chiude la farfalla per aumentare la differenza di pressione.

[peppino'omibtel]

Farfalla collettore difettosa o inceppata, anche EGR vedi se funziona regolarmente, potrebbe non aprirsi a sufficenza e la ECU chiude la farfalla per aumentare la differenza di pressione.

no la farfalla non c'entra (verificato con turn-over) la egr invece molto probabilmente sì, non in maniera diretta ma effetto di disfunzioni dell'elettrovalvola come già successo

[gianmario]

no la farfalla non c'entra (verificato con turn-over) la egr invece molto probabilmente sì, non in maniera diretta ma effetto di disfunzioni dell'elettrovalvola come già successo

Si, più volte mi è capitato che non funzionasse l'elettrovalvola di comando EGR con conseguente drastica riduzione della pressione nel collettore (contemporaneamente al comando di apertura EGR viene chiusa la farfalla) e memorizzazione di un guasto relativo alla pressione (non ricordo quale).
Fai presto a vedere se la pressione al minimo (con EGR aperta) rimane vicino a quella atmosferica o scende di molto. Dopo basta un manometro e un oscilloscopio per verificare il funzionamento dell'elettrovalvola.
Altra possibilità potrebbe essere un problema di depressione insufficiente.

[corsanoracing]

in fase di rilascio prova a leggere la pressione turbo tramite un manometro quante' il suo valore di lettura.

[mark61]

ciao Peppino. DTC 134 = sensore pressione aria sovralimentazione .P 0237=minimo. P0238=massimo. cP0236=segnale. P0236= plausibilità. DTC194=sovra pressione sovralimentazioneP0234 =massimo. con turbina waste gate capita che si forino membrane attuatore o si rompe il tubicino comando attuatore .Controlla manicotto aspirazione da intercooler a tva (farfalla).sembrano buoni ma sotto pressione perdono.facendo test pressione turbina a veicolo fermo non perdono mai.

[peppino'omibtel]

ciao Peppino. DTC 134 = sensore pressione aria sovralimentazione .P 0237=minimo. P0238=massimo. cP0236=segnale. P0236= plausibilità. DTC194=sovra pressione sovralimentazioneP0234 =massimo. con turbina waste gate capita che si forino membrane attuatore o si rompe il tubicino comando attuatore .Controlla manicotto aspirazione da intercooler a tva (farfalla).sembrano buoni ma sotto pressione perdono.facendo test pressione turbina a veicolo fermo non perdono mai.

grazie mark!! nonostante una precedente verifica fatta propoio sul componente e con rilievo negativo il problema pare proprio il corpo farfallato ovvero il potenziometro labile fa sì che la posizione non sia reale e quindi in rilascio si crea una depressione generante i dtc, aggiornerò nei prossimi giorni

[hanbo72]

Sono curioso di sapere come si è risolto il problema.

[peppino'omibtel]

:ciau: Sono curioso di sapere come si è risolto il problema.

chiedo scusa per no aver chiuso il topic a suo tempo, vado a memoria ma rileggendolo mi sembra di ricordare che sia stato quella volta che, per criticità del potenziometro corpo farfallato, in rilascio lo stesso stava chiuso e la pressione sovralimentazione scendeva a livelli eccessivi, come detto la causa era con buona logica (e con l'unica attenuante della scarsa memoria ) il corpo farfallato

[hanbo72]

Buondi peppino'omibtel. Grazie per la risposta. Non voglio fare la pigna ma a questo punto credo sia opportuno mettere la spunta nel primo post. Ciao e buon lavoro