Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[carmisfire]

Marca: SEAT
Modello: LEON 1.6 TDI
Difetto Guasto Problema: Rumori
Codice Motore: CXX
Cilindrata: 1600
KW Motore: 74
Immatricolazione: 2016
Km percorsi: 170000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: Si
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
Rumori forse insoliti da zona cinghia distribuzione

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Ciao a tutti,

mi chiamo angelo e sono un appassionato di meccanica, che non e' pero' un area che tratto di mestiere.

Avendo gia sostituito 2 volte la cinghia, su una polo tdi 1.6 TDI del 2002 e sul camper (transit), ho deciso di imbarcarmi nella sostituzione anche su quest'auto di famiglia. seat leon 1.6TDI del 2016.

Ho visto diversi video su youtube e rispetto alla polo, c'e' un difficolta' aggiuntiva, su quest'auto si deve smontare anche la ruota per poter smontare il carter inferiore.

Dopo la sostutuzione, con rigoroso rispetto delle fasi (kit di spine e segni aggiuntivi pennarello), e ciclo manuale eseguito senza problemi, l'auto parte ma sento alcuni rumorini, spero mi possiate dare una mano.

1) un lievissimo sibilo acuto, continuo, che varia coi giri del motore. Ho riaperto il carter superiore, la cinghia e' perfettamente tesa e non striscia da nessuna parte. Cerchero' di capire meglio da dove proviene piu tardi, con aiuto di mia moglie.
2) un altro rumore lieve, tipo "tran tran tran" che anche varia con i giri del motore, che proviene chiaramente dalla zona della cinghia, parrebbe dalla puleggia grande a sinistra in alto, si dovrebbe sentire dal video sotto.
3) forse un lieve tichettio aggiuntivo.

Tendicinghia regolato nel centro della V, con motore acceso oscilla lievemente credo come dovrebbe. Quello che potrei aver sbagliato e' che non avendo chiave dinamometrica (ordinata, in arrivo), ho stretto le 3 pulegge (tendicinghia incluso) forte a mano, e sospetto forse troppo.

Nel caso ora ho dimestichezza nel rismontare tutto, non sarebbe un problema.

Spero in Vs. consigli, piu che altro per capire se posso circolare, a cosa andrei in contro e se posso rimediare piu avanti. Allego un video, qualcosa si potrebbe forse capire.

Il video: http://195.201.34.187/~angelo/motore.mp4

[Catello]

Non ricordo bene...ma quest'auto ha la pompa acqua mossa dalla cinghia di distribuzione?Xchè a me sembra che faccia rumore la pompa acqua.Anche un tendicinghia montato male può fare quel rumore.Tieni presente che "solitamente" il tendicinghia ha un dente che deve incastrarsi nel carter motore.Se lo inserisci in un'altra asola del monoblocco, inizia a lavorare male, fare rumore, e rompersi.Premetto che tu abbia sostituito tutti i componenti che interessano la distribuzione (tendicinghia, galoppini vari, pompa acqua ecc...eccc) e che la prova del rumore tu l'abbia fatta senza la cinghia dei servizi....in modo da ridurre la ricerca del rumore.

[carmisfire]

@Catello grazie molte,

dunque, ho tolto il carter superiore e ricontrollato tutto, cinghia e' ben tesa, tendicinghia innestyato correttamente e apposto, ben stretto e sempre fermo al centro della V. altre pulegge tutte ben strette.
Pompa dell'acqua l'ho sostituita e ho fatto ben attenzione al montaggio. A meno che non sia un ricambio difettoso non dovrebbe aver problemi.

Sento 3 rumori, cinghia servizi e' comunque collegata, non so se ci sono rischi a scollegarla.

1) uno un lieve fischio acuto che varia con i giri del motore,
credo potrebbe essere attribuibiule a un guinto che ho fatto con fascette metalliche su circuito benzina, avevo rotto un innesto plastico durante i lavori, forse filtra aria da qualche parte ... sto ricontrollando i giunti a fascetta
2) un "cran cran" lieve, caria con i giri, proveniente da zona cinghia, quello che mi preoccupa di piu, forse esisteva gia prima della sostituzione, peccato non abbia controllato.
3) un prop prop saltuario, slegato dai giri del motore, si avverte solo in certe situazioni, tipoi frenando, forse dovuto al parafango che avevo smontato, sto ricontrollando.

Secondo te corro grossi rishi ?
Vediamo se almeno 2 rumori li riesco a eliminare.

[Catello]

@Catello grazie molte,

dunque, ho tolto il carter superiore e ricontrollato tutto, cinghia e' ben tesa, tendicinghia innestyato correttamente e apposto, ben stretto e sempre fermo al centro della V. altre pulegge tutte ben strette.
Pompa dell'acqua l'ho sostituita e ho fatto ben attenzione al montaggio. A meno che non sia un ricambio difettoso non dovrebbe aver problemi.

Sento 3 rumori, cinghia servizi e' comunque collegata, non so se ci sono rischi a scollegarla.

1) uno un lieve fischio acuto che varia con i giri del motore,
credo potrebbe essere attribuibiule a un guinto che ho fatto con fascette metalliche su circuito benzina, avevo rotto un innesto plastico durante i lavori, forse filtra aria da qualche parte ... sto ricontrollando i giunti a fascetta
2) un "cran cran" lieve, caria con i giri, proveniente da zona cinghia, quello che mi preoccupa di piu, forse esisteva gia prima della sostituzione, peccato non abbia controllato.
3) un prop prop saltuario, slegato dai giri del motore, si avverte solo in certe situazioni, tipoi frenando, forse dovuto al parafango che avevo smontato, sto ricontrollando.

Secondo te corro grossi rishi ?
Vediamo se almeno 2 rumori li riesco a eliminare.

Fai la prova con la cinghia servizi staccata ti rimarrà la spia batteria accesa e memorizzato al massimo qlche errore in centralina ma nulla di più.

[peppino'omibtel]

@Catello grazie molte,

Secondo te corro grossi rishi ?

Vediamo se almeno 2 rumori li riesco a eliminare.

buongiorno scanso equivoci preciso che a distanza ovvero attraverso la sola descrizione via web i rumori non sono assolutamente processabili ovvero valutabili ed essendo quello in materia correlato a dispositivi essenziali per il funzionamento del propulsore non è assolutamente ipotizzabile la richiesta di rassicurazioni in materia ovviamente