Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Piero 87]

Marca: Renault
Modello: Clio storia
Difetto Guasto Problema: Non parte
Codice Motore: D7f h7
Cilindrata: 1200
KW Motore:
Immatricolazione: 09/2008
Km percorsi:
Alimentazione: GPL - METANO
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
Non avvia

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
Sostituito sensore giri

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Ciao a tutti questa CLIO storia dopo che il proprietario ha sostituito la batteria non è più partita dopo un primo controllo in diagnosi e nessun errore noto che il segnale dei giri è fisso a 222 anche con solo quadro girato e motore fermo allora sostituisco il sensore giri ma comunque la macchina non si avvia e il segnale giri è fisso a 222 con spray avviamento la macchina parte sospetto che non ci sia il comando agli iniettori prima di imbattermi in mille controlli a qualcuno è già capitato? Sospetto dell'imobilizer

Post inviato utilizzando la versione Mobile Forum

[von richthofen]

spia imo accesa
in diagnosi vedi consenso avviamento
forse usi un diagnostico non adatto

[peppino'omibtel]

se parte con etere i giri li sente, in qualche caso il dato non è affidabile se non a motore avviato, i controlli sono da fare per non tirare a indovinare, non sono mille..........evidentemente scansione centraline verifica immobilizzatore e poi circuito carburante comandi e pressione i primi li leggi nominali comodamente in diagnosi in meno tempo che scrivere un post poi ovviamente vanno verificati in attuazione reale

[domenik]

ciao fusibili? per caso sostituendo la batteria a fatto inversione di polarità?

[giannibarbiere]

spia imo accesa
in diagnosi vedi consenso avviamento
forse usi un diagnostico non adatto

quoto dicci se spia immo fissa o lampeggiante ?
motorino gira o subito si ferma ?

controllato relè nel vano motore nello scatolotto affianco batteria

altra ipotesi ma questo lo vedi in diagnosi UCH se ha perso n° telaio


PS chiedi al cliente se in precedenza ha cambiato piantone sterzo da rottamaio

il problema e li

[Piero 87]

Grazie a tutti dell'interesse appena risolvo vi aggiorno

Post inviato utilizzando la versione Mobile Forum

[Piero 87]

Dopo vari controlli base tipo pressione benzina e altro controllo il comando iniettori e mi accorgo che manca e che spegnendo il quadro ogni tanto in concomitanza con un trillo di relè arriva corrente nel cablaggio iniettori così collego la pinza amerò e deduco che proprio questo ha scaricato la batteria e sempre questo non faceva partire la macchina il problema è nel positivo di comando (86) per ora ho risolto prendendo un sottochiave ora devo documentarmi sul compito esatto del relè così da capire se la modifica fatta è definitiva o meno