Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[rondella72]

Marca: Peugeot
Modello: 1007
Difetto Guasto Problema:
Codice Motore:
Cilindrata:
KW Motore:
Immatricolazione: 2006
Km percorsi:
Alimentazione: Benzina
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):


Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Buongiorno a tutti, devo installare su questa peugeot i fari fendinebbia. Ho visto con l aiuto di uno schema elettrico che nell'impianto il cablaggio è tutto predisposto, tranne il devioluci. A questo punto se Installo i fendinebbia e sostituendo il devio con quello che ha la predisposizione per l'accensione dei fari e dopo aver fatto la procedura di adattamento con la diagnosi dovrei risolvere? Inoltre avevo pensato ad un altra soluzione per far evitare al cliente il costo di un devioluci nuovo. Posso attivare il relè che ho individuato sulla bsm tramite un interruttore che vorrei installare nel cruscotto o faccio qualche danno?
Ringrazio anticipatamente e buon lavoro a tutti

[BRUBRA]

tutto quello che fai di esterno e sotto relay va bene, sicuramente si risparmia visto che il blocco Com2000 costa molto, l a scocciatura e' solo l'interruttore esterno

[rondella72]

Avevo anchio pensato a questa soluzione. Volevo solo sperare se potevo risparmiarmi un po di tempo utilizzando il relè già installato all' interno della bsm.
Scusami volevo chiederti un chiarimento su come ragiona la bsm come ad esempio per attivare il relè dei fendinebbia.
Grazie

[BRUBRA]

Avevo anchio pensato a questa soluzione. Volevo solo sperare se potevo risparmiarmi un po di tempo utilizzando il relè già installato all' interno della bsm.
Scusami volevo chiederti un chiarimento su come ragiona la bsm come ad esempio per attivare il relè dei fendinebbia.
Grazie

il "percorso" dell'attivazione e' il seguente:

Blocco Com 2000----> BSI------> BSM----> faretti fendinebbia,.... quindi e' il blocco COM 2000 che attiva il tutto anche grazie alla BSI.

la configurazione nel caso si dovesse montare in post equipaggiamento i faretti OEM va' modificata all'interno della BSi altrimenti non si attiva alcun faretto, naturalmente come gia' intuito il blocco Com bisogna cambiarlo.

[Makx]

tutto quello che fai di esterno e sotto relay va bene, sicuramente si risparmia visto che il blocco Com2000 costa molto, l a scocciatura e' solo l'interruttore esterno

anche secondo me se piloti un relè già previsto, dove "30/87" alimentano le spine dei fendi ed il piedino 86 non riceve altre connessioni diverse dai 12V non dovrebbe creare alcun danno anche se l'85 massa arrivasse da una body.
Anzi, tenterei prima questa strada piuttosto di un 85 portato a una massa aggiunta (il vantaggio magari FORSE avere una spia segnalazione funzionante su cruscotto se già presente). unica attenzione accertati che 85 abbia continuità con massa a quadro on

[rondella72]

Avevo anchio pensato a questa soluzione. Volevo solo sperare se potevo risparmiarmi un po di tempo utilizzando il relè già installato all' interno della bsm.
Scusami volevo chiederti un chiarimento su come ragiona la bsm come ad esempio per attivare il relè dei fendinebbia.
Grazie

il "percorso" dell'attivazione e' il seguente:

Blocco Com 2000----> BSI------> BSM----> faretti fendinebbia,.... quindi e' il blocco COM 2000 che attiva il tutto anche grazie alla BSI.

la configurazione nel caso si dovesse montare in post equipaggiamento i faretti OEM va' modificata all'interno della BSi altrimenti non si attiva alcun faretto, naturalmente come gia' intuito il blocco Com bisogna cambiarlo.

.....e logicamente, le tre centraline comunicano attraverso la linea can! esatto?

[rondella72]

tutto quello che fai di esterno e sotto relay va bene, sicuramente si risparmia visto che il blocco Com2000 costa molto, l a scocciatura e' solo l'interruttore esterno

anche secondo me se piloti un relè già previsto, dove "30/87" alimentano le spine dei fendi ed il piedino 86 non riceve altre connessioni diverse dai 12V non dovrebbe creare alcun danno anche se l'85 massa arrivasse da una body.
Anzi, tenterei prima questa strada piuttosto di un 85 portato a una massa aggiunta (il vantaggio magari FORSE avere una spia segnalazione funzionante su cruscotto se già presente). unica attenzione accertati che 85 abbia continuità con massa a quadro on

Dallo schema elettrico ho individuato che 86 è un 12v sotto quadro e 85 viene comandato dalla body.

Ps un grazie a tutti per i vostri consigli, buon lavoro

[BRUBRA]

Avevo anchio pensato a questa soluzione. Volevo solo sperare se potevo risparmiarmi un po di tempo utilizzando il relè già installato all' interno della bsm.
Scusami volevo chiederti un chiarimento su come ragiona la bsm come ad esempio per attivare il relè dei fendinebbia.
Grazie

il "percorso" dell'attivazione e' il seguente:

Blocco Com 2000----> BSI------> BSM----> faretti fendinebbia,.... quindi e' il blocco COM 2000 che attiva il tutto anche grazie alla BSI.

la configurazione nel caso si dovesse montare in post equipaggiamento i faretti OEM va' modificata all'interno della BSi altrimenti non si attiva alcun faretto, naturalmente come gia' intuito il blocco Com bisogna cambiarlo.

.....e logicamente, le tre centraline comunicano attraverso la linea can! esatto?

si, si , sempre linea Can