Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[peppino'omibtel]

Queste macchine mica possono avere problemi al termostato che è elettrico?

Se funziona correttamente fa cosi, infatti tiene la temp elevata in maniera inversamente proporzionale al carico

[ricci guido]

Scusa Peppino, ma quindi è normale che l'acqua scorre anche dopo che si spegne il motore. ?? Tra l'altro è impossibile aprire il tappo. Almeno per 3 4 minuti. Nelle altre macchine non mi è mai capitato A meno che non ha problemi seri

[peppino'omibtel]

Su ve Polo 1,4 tdi del 2016 già visto, come detto facile verifica con la diagnosi e il valore temp motore (e qualche grado di tolleranza per la diff di temperatura nelle varie zone) sopra 100 non è anomalo se bolle banale esempio la fiesta 1200 bz che spesso vena la vaschetta e butta via prima di innesto ventola a 105 gradi, sembra la guarnizione ma in realtà e normalissimo in quanto gli togliamo la pressione che innalza la temperatura di ebollizione

[peppino'omibtel]

E semplice: monitora con il dato temperatura e correla con il consumo di liquido, il monitoraggio temperatura fallo dinamico quindi da fermo senza carico e poi du strada con carico e vedi anche l'efficienza del termostato pilotato, se lo fai in forma grafica in una sola immagine vedi se funziona il termostato e poi quando arrivi lasci raffreddare e fai monitoraggio tappo con temperatura sotto i 100, puoi anche fare più monitoraggi e vedere a che temp comincia a gorgogliare

Il monitoraggio del termostato tipo quello che trovi con questo link dai un occhiata

parametri-stati-ecu/termostato-pilotato-psa-t18599.html

[ricci guido]

Grazie. Sono un po ignorante in merito. Comunque grazie per le delucidazioni

[peppino'omibtel]

E solo logica incertezza nel vedere gli effetti sconcertanti di strategie assai poco comprensibili nell'ottica consolidata dell'affidabilità riguardante i veicoli e quindi gli effetti logicamente correlabili relativi ai proprietari/utilizzatori dei veicoli stessi

[ricci guido]

[sergioT]

posto una figura che da un'idea delle temperature a cui è possibile aspettarsi l'ebollizione dell'acqua (acqua pura) in funzione della temperatura.

da qui alcune considerazioni:
l'uso di antigelo alza un po la temperatura di ebollizione (ma non si sa quanto ce ne sia)
con tappo tarato a 1.4 bar l'acqua bollirebbe a circa 107-108 °c, quindi i 110 indicati sono già tanti (se la misura è esatta) o comunque sono assai critici.
se solo il tappo si stara un poco si è nei guai e l'ebollizione è ad un passo.

di conseguenza dato che si deve valutare un fenomeno critico in una situazione al limite è meglio avere delle misure precise di temperatura e di pressione reale del circuito.

che il tappo sia difficile da togliere quando c'è una pressione di 1.4 bar è normale e forse è fatto anche apposta per evitare infortuni.
mi pare strano che il costruttore abbia predisposto un sistema così critico per pressioni e temperatura attacco ventola. forse non è come viene raccontato.

[peppino'omibtel]

Non credo di andare in O.T. estendendo il discorso prendo spunto dal post di Sergio e riporto qualche dato oggettivo, tra i monitorati dal sottoscritto che ora mi vengono in mente in materia di soglia temperatura innesto ventola ci sono

Smart (bz anno 2003) innesto ventola a 103 C°
Fiesta (bz FUJA 2007) innesto ventola a 105 C°
Peugeot 207 (bz 5FS 2008) innesto ventola a 106 C°
Mini (bz W10B16A 2003) innesto ventola a 113 C°

la Mini è decisamente eccessiva (non ho più avuto modo di verificarne un'altra uguale) anche la 207 PsaBmw non sono riuscito a paragonarla con altra uguale o simile mentre per Smart e Fiesta sicuramente quelle soglie sono corrette o meglio sono quelle previste, (Fiesta spesso vista con vaschetta venata e relativa logica ebollizione prima dell'innesto ventola in più di un caso equivocata per gtc)

certo che certe strategie di "efficienza" energetica possono sollevare più di un dubbio in merito al rapporto tra il "recupero" di energia e i costi economici che ne possono derivare

[sergioT]

ciao carlo
i valori di attacco ventole sono interessanti ma lo sarebbero di più se corredati dal valore di pressione circuito che li giustificano. ad esempio, mini a 113° sembra tanto, ma se avesse una pressione di 1.6 1.8 bar starebbe comodo

se non ricordo male sulle alfa 156 avevamo
pressione tappo 1.4 -1.5
innesto ventola max a 106°
interventi di sicurezza sul motore a 110° 112° (stacco condizionatore)
accensione spia allarme sul cruscotto a 116°
confidando sul giusto antigelo e sulle tolleranze dei sensori.