Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[matd79]

Marca: Nissan
Modello: Primera
Difetto Guasto Problema: Gira ma non si avvia il motore
Codice Motore: QG18
Cilindrata: 1769 cc
KW Motore: 84 kw
Immatricolazione:
Km percorsi: 180.000
Alimentazione: Benzina
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.): Motore gira ma non si avvia


Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Buongiorno a tutti i componenti del gruppo, ho una Nissan Primera 1.8 benzina del 2000 che non parte. A detta del proprietario dopo aver preso una buca consistente si è spenta senza ripartire più. Il motorino gira ma il motore non si avvia. Ho fatto i soliti controlli del caso, memoria guasti vuota, morsetti batteria, un controllo visivo generale. L'immobilizzatore non c'è. Quando provo ad avviare la benzina esce dal tubo della mandata, corrente sulle candele non c'è, tensione sui connettori delle 4 bobine non c'è. Vicino la batteria c'è una scatola fusibili e ci sono due fusibili con la scritta "Engine Cont" uno da 10A l'altro da 15A. Quest'ultimo da 15A l'ho trovato bruciato, e salta ogni volta che si accende il quadro. Non ho possibilità di reperire schemi elettrici. Qualcuno del gruppo potrebbe fornirmi qualche indicazione? Grazie e Buon Anno a tutti!

Diego

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[peppino'omibtel]

guarda mail

[matd79]

Grazie Peppino! Gli schemi del Patrol sono gli stessi della Primera? Chiedo conferma grazie

Diego

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[peppino'omibtel]

Grazie Peppino! Gli schemi del Patrol sono gli stessi della Primera? Chiedo conferma grazie

Diego

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@matd79 stavolta sono giusti?

[matd79]

Si sono giusti, grazie Peppino.
Li sto consultando ma faccio un po' di fatica, sono un po' diversi rispetto si fiat. Il fusibile che salta è F36 da 15A scatola fusibili vicino batteria, però non sono riuscito a trovare il circuito elettrico in dettaglio per vedere cosa alimenta. Pensavo che l'immobilizzatore non ci fosse, invece da come leggo credo che ci sia perché ho il led rosso sul cruscotto tra parabrezza e volante... forse si è scodificata la chiave? Ho anche aperto la chiave e il trasponder non l'ho trovato, c'è un circuito della chiave forse è integrato in questo?

Diego

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[peppino'omibtel]

ma cosa c'entra la chiave... se salta il fusibile di alimentazione bobine non parte di sicuro, qui sotto, il fusibile protegge bobine valvola egr una IACV-AAC valve che direi il motorino del minimo occhio&croce visto che è posizionato sul corpo farfallato e un condensatore la cui ubicazione non conosco
se hai corto presente non dovrebbe certo essere impossibile isolare il tratto in cui si genera
PS: gli schemi fiat sono i migliori in assoluto, completi chiari e facili da consultare sono sempre stati un altro pianeta avanti a tutti
qui sotto file (protetto da password ora te al giro a chi interessa no problem in mp)

[matd79]

Trovato il guasto, sempre grazie a Peppino! Il passo passo faceva saltare il fusibile F36 da 15A. Gli ho staccato il connettore a 6 fili, ho sostituito il fusibile, la macchina parte soltanto se si accelera un po', se si lascia l'acceleratore il motore si spegne, il minimo non regge: visto che ho escluso il passo passo mi sembra un comportamento normale. Il connettore del passo passo, lato cablaggio, in corrispondenza dei due fili green/White che portano alimentazione dall'F36 sono surriscaldati. Una domanda Peppino, da quello schema che mi hai mandato delle bobine, EGR e passo passo, come si fa a capire che il fusibile che alimenta il tutto è l'F36? Perché non c'è scritto...

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[peppino'omibtel]

infatti non lo denomina

[matd79]

Non capisco come si arriva a quello schema, conoscendo soltanto il nome del fusibile...

[peppino'omibtel]

Non capisco come si arriva a quello schema, conoscendo soltanto il nome del fusibile...

non abbiamo seguito il fusibile, in quel caso occorrerebbe altro schema o lista di utilizzatori serviti dallo stesso, abbiamo seguito il componente, le bobine, a cui non arrivava alimentazione elettrica con il fusibile bruciato