Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[yogy]

Marca: nissan
Modello: almera N16
Difetto Guasto Problema: P0089 P0225 P0190
Codice Motore: K9K
Cilindrata: 1500
KW Motore: 60
Immatricolazione: 2004
Km percorsi:
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: Si

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
a volte stenta a partire, oppure si spegne al minimo, seghetta in decellerazione

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



ciao a tutti, su questa macchina ho i difetti che ho descritto,dopo una serie di controlli credo sia il caso di controllare gli iniettori.
piu' che del mio problema vorrei discutere con voi la particolarita' di questo impianto di iniezione: DELPHI.
su questa macchina la pressione rail è regolata con la portata.
anche il ritorno iniettori è particolare con il cono VENTURI,ho sentito che il rifiuto iniettori in moto(con burette) deve essere quasi nullo.
quali controlli fare in questi casi su questo impianto?
quali sono le vostre esperienze in merito?

[domy_pikkio]

buon giorno che controlli hai fatto nn l'hai specificato...cmq io x prima cosa controllerei filtro gasolio pescante serbatoio e controllo tubazioni mandata gasolio facci sapere saluti domy

[gionniracing]

Ciao dopo che hai fatto i controlli che ti ha suggerito Domy, se il problema persiste mi sa che dovresti vedere la Pompa che su questi tipi d'impianti hanno dato diversi problemini.

[yogy]

questi i controlli che ho fatto: controllo pescante nel serbatoio
sost. filtro gasolio
il gasolio nn è contaminato
controllo depressione da serb. verso pompa HP in moto 10mBAR a 3000 giri15 mBAR
se stacco presa su IVM ed il cablaggio iniettori la press. rail in avviamento in 5 sec.:1050 bar
se stacco la presa su IVM ed il cablaggio iniettori e tento avviamento, il reflusso è quasi nullo
attaccando tutto in moto controllo il reflusso con burette noto che il 3° cil.rifiuta leggermente piu' degli altri.
credo sia qui il problema perche' so che il rifiuto deve essere quasi nullo......
oltretutto sul 4° cil. ho avuto un errore di mancate accensioni.....
credo siano proprio da controllare iniettori.
ho escluso anche la bassa pres. collegandomi con un circuito esterno.....
stavo per cambiare IVM che è importante in questo impianto ma ho concluso che non è il caso....

[gionniracing]

Ciao Yogy se il 3°iniettore ti recupera più degli altri penso che al 99% il problema è proprio la

[yogy]

si lo credo anche io!! grazie!!