Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[peppino'omibtel]

non è questione di puntali ma di scala dello strumento, comunque lascialo li sui 10A va bene, quindi se stacchi il connettore blu vai a livelli normali allora quel connettore in realtà è composto da due connessioni ovvero se tagli la fascetta alzi i dentini si sfilano i due connettori interni - hanno posizione univoca non ti preoccupare non sbaglierai a rimontarli quindi stacca uno dei due e misura poi stacchi l'altro e misura, ho i pin-out - qui sotto protetto da password che ti giro in mp, per chi la volesse nessun problema sempre in mp

[saetta]

buongiorno ,peppino grazie per il contributo,appena riesco ci vado vicino per cercare cosa devo fare.

buona festa dei lavoratori.

[Catello]

20200424_180912.jpg

Buonasera grazie catello per avermi risposto ,quindi dici che sbagliato a posizionare i puntali del multimetro?adesso ti posto un'altra foto che si vede meglio ,così mi suggerisci come devo montarli grazie

Se parliamo di puntali lo strumento (Amperometro) va messo in serie al circuito.Nel senso che va staccato il cavo di massa batteria ed anteposto l'amperometro.Cioè cavo rosso amperometro su cavo di massa, il cavo nero dell'amperometro sul polo massa batteria.Se appare un segno meno sul display allora invertili.Poi il selettore del tuo strumento va spostato su mA DC/AC cioè la posizione prima di quella della foto.Anche se non è molto chiara la foto, i puntali sullo strumento mi sembrano posizionati bene.....

[gioan]

20200424_180912.jpg

Buonasera grazie catello per avermi risposto ,quindi dici che sbagliato a posizionare i puntali del multimetro?adesso ti posto un'altra foto che si vede meglio ,così mi suggerisci come devo montarli grazie

Se parliamo di puntali lo strumento (Amperometro) va messo in serie al circuito.Nel senso che va staccato il cavo di massa batteria ed anteposto l'amperometro.Cioè cavo rosso amperometro su cavo di massa, il cavo nero dell'amperometro sul polo massa batteria.Se appare un segno meno sul display allora invertili.Poi il selettore del tuo strumento va spostato su mA DC/AC cioè la posizione prima di quella della foto.Anche se non è molto chiara la foto, i puntali sullo strumento mi sembrano posizionati bene.....

ok, però dimentichiamo una importante operazione per evitare di danneggiare il tester:
Dopo avere staccato un polo batteria, prima di inserire in serie il multimetro per la misurazione è necessario ripristinare temporaneamente il circuito collegando il polo al morsetto con un collegamento volante da rimuovere qualche secondo dopo aver collegato i puntali multimetro, evitando così che l'elevato picco iniziale di corrente rischi di rovinare lo strumento, come minimo bruciando il fusibile di protezione. Se poi per avere una lettura più fine lavori sulla scala dei milliampere non hai scampo a questo rischio.

[gianmario]

Innanzitutto dare la giusta definizione ampere o milliampere non è questione formale ma sostanziale, se non usiamo tutti un linguaggio corretto non ci capiremo mai.

L'uso del milliamperometro, e in generale dell'amperometro, in serie è il metodo più preciso per misurare la corrente ed indispensabile quando i valori sono molto piccoli, ma richiede moltissima attenzione per evitare danni allo strumento, o peggio, e qualche precauzione quando si tratta di misurare il consumo di una batteria a macchina ferma.

Per prima cosa i puntali, nelle due foto che hai inserito, non sono posizionati in modo giusto: il nero è correttamente nella boccola COM, il rosso in quella mA, milliampere, ma il selettore è su 20A, venti ampere, mentre dovrebbe essere su mA, oppure selettore su 20A e cavo su 20A. Perciò se hai fatto tutte le misure in questo modo non hanno alcun valore.

Vediamo adesso come collegarci per avere misurazioni corrette e significative senza fare danni, indicherò il metodo che di solito uso io, a volte semplifico per guadagnar tempo, ma sempre con grande attenzione.

- Scollegare il negativo della batteria e inserire un cavo di sezione adeguata (almeno 2,5 mm2, meglio 4) munito di coccodrilli tra il polo della batteria e massa. Possibilmente cercare di non lasciare la batteria scollegata, cioè c attaccare il cavo a massa e poi al polo mentre si stacca il morsetto, questo per non dover aspettare nel far passare il tempo di attesa. Naturalmente va bene anche un cavo di quelli che usiamo per la messa in moto, ma sono di più difficile utilizzo, un cavo, lungo circa un metro, come quello descritto prima dovrebbe essere sempre in dotazione di una officina.
- Aspettare qualche minuto se abbiamo staccato la batteria, con tutti gli utilizzatori spenti e porte chiuse; meglio ancora porte aperte e serrature chiuse se gli interruttori per le luci interne son su queste ultime, come nel caso in questione, in modo da poter eventualmente intervenire all'interno della macchina senza dover aprire le porte e ripartire col tempo di attesa.
- Controllare la corrente con pinza amperometrica, se inferiore a 1 A, si può continuare. In mancanza di pinza amperometrica passare direttamente al punto successivo.
- Collegare i puntali dell'amperometro, scala 20 A, muniti di coccodrilli al polo batteria e a massa.
- Staccare il cavo da massa e leggere il valore in ampere dello strumento, se minore di 100 mA ricollegare il cavo e passare al punto successivo, altrimenti aspettare, sempre con cavo collegato e ripetere la prova. Se dopo alcune decine di minuti dovessimo avere ancora questo assorbimento elevato dobbiamo cercarne la causa.
- Porre l'amperometro sulla scala 200 mA naturalmente spostando anche i puntali, collegarli come sopra, staccare il cavo e leggere l'assorbimento, se tutto regolare dovremmo essere grosso modo tra i 10 e i 20 mA, se più alto ricercarne la causa.

Il tutto considerando un tempo di attesa, da quando è stata ricollegata la batteria o si è compiuta qualsiasi azione (apertura o chiusura porte, accensione o spegnimento di luci, quadro....) di alcuni minuti per la macchina in questione, in generale può essere anche molto lungo, decine di minuti, lasciare sempre collegato il cavo e ripetere la prima prova di tanto in tanto fino a quando l'assorbimento non scende.

Una cosa importante, controllare sempre il funzionamento dell'amperometro, spesso brucia il fusibile nel corso di una prova e collegarlo così, oltre a non darci alcuna indicazione, sarebbe come staccare la batteria.
Per controllare il funzionamento porlo in serie al circuito di una lampadina, 5 -21 W per la scala 20 A e 1,2 W per quella di 200 mA

[saetta]

buonasera,sono riuscito ad andare vicino a questa vettura ho controllato la spina blu del body ma no sono riuscito a trovare niente. ho pensato che potrebbe essere proprio il body computer.

[peppino'omibtel]

buonasera,sono riuscito ad andare vicino a questa vettura ho controllato la spina blu del body ma no sono riuscito a trovare niente. ho pensato che potrebbe essere proprio il body computer.

ma hai fatto la "mossa" consigliata ovvero di dimezzare la connessione per cercare di focalizzare il(i) singoli fili su cui transita la corrente? è facile e veloce e non solo, una volta accertato si può focalizzare anche sui singoli fili x logica ben conoscendo dai pin out inseriti in precedenza quali circuiti poi eventualmente isolare alla ricerca della genesi problema (circuiti di cui schemi tutti disponibili)

[saetta]

buon pomeriggio ragazzi purtroppo ho dovuto riconsegnare l'auto ,spero che me la riporta per portare al termine la diagnosi. ringrazio a tutti che anno partecipato alla discussione e mi anno dato consigli.

[peppino'omibtel]

buon pomeriggio ragazzi purtroppo ho dovuto riconsegnare l'auto ,spero che me la riporta per portare al termine la diagnosi. ringrazio a tutti che anno partecipato alla discussione e mi anno dato consigli.

quando la riprenderai ricorda di sviluppare la strada percorsa selezionando ulteriormente la sorgente assorbimento dapprima "dimezzando" il connettore per poi focalizzarsi (in assenza di altre possibili strategie se hai già fatto togliendo fusibili e non serve) addirittura sui singoli cavi (è facile - naturalmente segnandosi la posizione oggettiva, i fermi dei singoli pin sono facili da alzare)