Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[stefanomn]

La valvola EGR in diagnosi potrebbe lavorare bene, ma togli il coperchietto laterale in entrata al collettore e verifica che non ci siano i fori del tubo egr attappati. Il minimo altalenante solitamente è causa della valvola EGR, o degli iniettori. Visto i valori che hai in correzione, prova con burette, e successivamente prova ad invertirli e riscrivere i codici in centralina. Se le correzioni seguono gli iniettori, e le burette ti danno recuperi diversi, falli vedere da un pompista.

[Catello]

La valvola EGR in diagnosi potrebbe lavorare bene, ma togli il coperchietto laterale in entrata al collettore e verifica che non ci siano i fori del tubo egr attappati. Il minimo altalenante solitamente è causa della valvola EGR, o degli iniettori. Visto i valori che hai in correzione, prova con burette, e successivamente prova ad invertirli e riscrivere i codici in centralina. Se le correzioni seguono gli iniettori, e le burette ti danno recuperi diversi, falli vedere da un pompista.

Non credo che abbia i fori otturati xchè circa 1 anno fa gli ho fatto la testa ed ho pulito tutto.Ieri ho fatto altre prove ed ho notato che alla prima messa in moto mi caccia del fumo dallo scarico sembra di colore bianco e la % di apertura passa dal 2% a motore spento al 35/40% in moto al min.Poi dopo qlche minuto che è al min cambia suono il motore, diminuiscono le vibrazioni in concomitanza con il passaggio dal 35/40% al 2% di apertura egr (quindi chiusa).La massa aria aspirata passa da circa 180/200 mg con valvola aperta al 35% a più di 300mg con valvola al 2% (in chiusura).La temperatura aria collettore diminuisce quando la valvola è al 2% x poi risalire quando la egr è al 35/40%.Durante una decellerazione ho notato anche che fuma....Ora o l'egr è lenta nei suoi movimenti oppure oltre a all'egr vi è anche una componente iniettori, che spruzzano male oppure gocciola un pò durante tutta la notte.....sebbene siano stati revisionati durante il lavoro della testa.Secondo voi è normale questo funzionamento?L'egr non dovrebbe essere più rapida nei suoi movimenti cioè chiusa al min, aprirsi a regime medio e poi chiudersi rapidamente tipo cut-off in decellerazione?Voi che dite?Oggi comunque la riporto dal pompista che mi ha revionato gli iniettori x farli ricontrollare....In aggiornamento.