Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Mbservicecar@]

ciao,ho aveto un problema simile con un land rover ed era il filtro gasolio quando era a pieno carico di spinta faticava acambiare le marce prova un po

[Gianniglf]

Stamattina ho lavato il cambio perché era pieno di olio ( ci sarà qualche piccola perdita) e adesso non cambia più, rimane sempre in 1a


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[Roberto9333]

Ma lavato esternamente? Controlla le connessioni

[Gianniglf]

Ma lavato esternamente? Controlla le connessioni

Si lavato esternamente! Ma ha ripreso a funzionare.


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[motom121]

Se ti possono essere utili qui trovi i manuali della vettura:

http://colorado4wheel.com/manuals/Jeep/ZJ/

[michaelteckson]

Se ti possono essere utili qui trovi i manuali della vettura:

http://colorado4wheel.com/manuals/Jeep/ZJ/

Grazie, sei imbattibile.

[Gianniglf]

grazie motom, nel frattempo avevo trovato questo, è uguale ma in unico file
https://www.wikijeep.it/gc/Grand-Cherokee-ZG1997.pdf

[Gianniglf]

Aggiorno la situazione! sono riuscito a fare una diagnosi ma solo con scantool. Mi convalida l'errore P0720 velocità veicolo.
Ora mi ritrovo a dover capire a quale sensore si riferisce. Ne ha uno proprio all'uscita della scatola di trasferta, proprio dove parte la trasmissione posteriore, ma ne dovrebbe avere un altro che segna i giri di uscita cambio.

Poi noto altri due particolari.
Se porto il riduttore in "LO" rimane in prima marcia (non so se è normale) dopo averlo portato in LO non posso piu riportarlo in HI perchè gratta anche se la leva del cambio è in N. In più, se tento di mettere la P Gratta pure quella, Ma solo se metto la leva del riduttore in LO
Spengo, metto la leva del riduttore in HI e posso mettere anche la P

[Tode]

Ciao Gianni questo tipo di cambio non lo conosco bene, ma guardando la documentazione che ti hanno suggerito i colleghi si vede che la gestione del cambio è al 90 % idraulica l' unica cosa che gestisce la centralina è la pressione dell' olio all' interno della meccatronica . se ho capito bene dello schema idraulico la centralina aumentando la pressione dell' olio abilita dei passaggi a cascata che innestano e disinnestano le frizioni al fine di inserire le marce poi c'è un sistema secondario che aumenta la portata dell' olio in caso di brusca accellerata mantenendo la marcia inserita ed uno che fa la scalata in caso di kick-down. Il comando del solenoide della pressione dovrebbe avvenire in base ai giri motore, ai segnali di micro interruttori posti nella meccatronica che avvertono se nei passaggi verso le frizione c'è o meno pressione dell' olio e dal sensore velocità veicolo. Se quest' ultimo non funziona penso proprio che la centralina non dia l autorizzazione alla salita delle marce.
Sempre dal manuale:

descrizione guasto

Sensore velocità:

sensore velocità

Se il cambio a volte va bene io escluderei problemi di natura meccanica nel cambio al massimo restringerei il campo al sensore velocità veicolo ed alla meccatronica soprattutto la parte elettrica, ma io partirei proprio dal sensore velocità.

[oer]

Ciao Gianni questo tipo di cambio non lo conosco bene, ma guardando la documentazione che ti hanno suggerito i colleghi si vede che la gestione del cambio è al 90 % idraulica l' unica cosa che gestisce la centralina è la pressione dell' olio all' interno della meccatronica . se ho capito bene dello schema idraulico la centralina aumentando la pressione dell' olio abilita dei passaggi a cascata che innestano e disinnestano le frizioni al fine di inserire le marce poi c'è un sistema secondario che aumenta la portata dell' olio in caso di brusca accellerata mantenendo la marcia inserita ed uno che fa la scalata in caso di kick-down. Il comando del solenoide della pressione dovrebbe avvenire in base ai giri motore, ai segnali di micro interruttori posti nella meccatronica che avvertono se nei passaggi verso le frizione c'è o meno pressione dell' olio e dal sensore velocità veicolo. Se quest' ultimo non funziona penso proprio che la centralina non dia l autorizzazione alla salita delle marce.
Sempre dal manuale:

P0720 jeep.jpg

Sensore velocità:

sensore velocità veicolo.jpg

Se il cambio a volte va bene io escluderei problemi di natura meccanica nel cambio al massimo restringerei il campo al sensore velocità veicolo ed alla meccatronica soprattutto la parte elettrica, ma io partirei proprio dal sensore velocità.