Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[peppino'omibtel]

Marca: Jeep
Modello: Compass
Difetto Guasto Problema: spia motore accesa
Codice Motore: 651
Cilindrata: 2143
KW Motore: 120
Immatricolazione: 07/2012
Km percorsi: 52312
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: Si
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: Si
Strumento Autodiagnosi: bosch kts texa axone
Codici Errori DTC: P2074 P2463 P2112

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
spia motore accesa

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
monitoraggio diagnostico

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:

vedi post successivo

Saluti a tutti, Jeep compass 2143 cc 120 kw tipo motore (Mercedes) 651 con 5200 km imm 07/2012, la vettura è arrivata in officina con spia motore accesa e validato il dtc P2112 (farfalla bloccata), dopo aver proicurato il materiale al momento dell'intervento....(continua)

[peppino'omibtel]

…….. in memoria errori si erano aggiunti P2074 (coerenza pressione collettore/debimetro/posizione farfalla) e P2463 (dpf accumulo ceneri) incancellabili nonostante le condizioni lette plausibilmente corrette, logico considerarli un effetto collaterale di P2112, per risolvere ho dovuto fare nuova configurazione debimetro e dpf simulando una loro sostituzione passo effettuato che si è dimostrato risolutivo

[fra_r1]

Ciao, anch'io ho lo stesso problema su un patriot con motore Mercedes. Ho sostituito il corpo farfallato e messo il filtro aria originale, così come mi è stato detto in concessionaria. L'errore p2074 non va via, anch'io uso diagnosi bosh come quella che ho visto nella foto. Volevo sapere come hai fatto a codificare debimetro e corpo farfallato perché io non trovo come fare. Grazie

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[peppino'omibtel]

........ anch'io uso diagnosi bosh come quella che ho visto nella foto. Volevo sapere come hai fatto a codificare debimetro e corpo farfallato perché io non trovo come fare. Grazie

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oltre al kts abbiamo anche texa axone che su quel modello è decisamente più fornito di parametri diagnsoi attive e configurazioni

[fra_r1]

Grazie per la risposta, oltre al kts ho anche texa axone ma non so con che macchina entrare per poter fare gli adattamenti. Se inserisco il tipo motore mi compare solo una Mercedes classe e

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[peppino'omibtel]

Grazie per la risposta, oltre al kts ho anche texa axone ma non so con che macchina entrare per poter fare gli adattamenti. Se inserisco il tipo motore mi compare solo una Mercedes classe e

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non uso molto axone a dire il vero, selezionando marca modello versione sistema non hai niente?

[fra_r1]

Purtroppo non ho trovato niente, se ti ricordi come hai fatto è quale diagnosi hai usato mi faresti un gran favore.... Grazie

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[michaelteckson]

Purtroppo non ho trovato niente, se ti ricordi come hai fatto è quale diagnosi hai usato mi faresti un gran favore.... Grazie

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Attento stai continuando a postare senza esserti presentato.
Vai a questo link :
posting.php?mode=post&f=15'
ed effettua la tua presentazione.

[fra_r1]

Presentazione fatta.... Scusate

[dislanders]

…….. in memoria errori si erano aggiunti P2074 (coerenza pressione collettore/debimetro/posizione farfalla) e P2463 (dpf accumulo ceneri) incancellabili nonostante le condizioni lette plausibilmente corrette, logico considerarli un effetto collaterale di P2112, per risolvere ho dovuto fare nuova configurazione debimetro e dpf simulando una loro sostituzione passo effettuato che si è dimostrato risolutivo

Salve Carlo ho provato a cercarti per telefono , ma ho trovato solo un'officina a Novi con il tuo cognome. Ho nello specifico lo stesso problema, la vettura inizialmente si presentava con il codice p2074 è un Patriot 2.2CRD non c'era verso di resettarlo. Notavo la discordanza tra la posizione dell'apertura Farfalla fissa all'86,7% e il flusso aria che cambia quindi il MAF funziona bene. Il MAP sembra anche a livello di tester funzionare. La rete ufficiale mi ha detto che basta cambiare il filtro aria con 150 euro... ci credo poco e altri dicono che così non hanno risolto. Da oggi mi è saltato fuori il famigerato P2463 DPF intasato tosto che di additivi pulisci DPF ne avevo aggiunti già un paio speravo che la situazione migliorasse... invece mi sa che è peggiorata... A me sembra che la macchina tiri bene anche con il MIL acceso compatibilmente con i km,,, Mi sa che sono anch'io vittima di questa discordanza tra ECU e valori dei sensori e vorrei poterti contattare per venirti a trovare in maniera di poter tentare di risolvere il problema . Mi potresti dare un riferimento? Ti ringrazio anticipatamente se mi risponderai.