Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[peter]

Marca: Honda
Modello: FR-V 2.2 CTDi
Difetto Guasto Problema:
Codice Motore:
Cilindrata:
KW Motore:
Immatricolazione:
Km percorsi: 150000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):


Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Ciao a tutti questa Honda FRV 2.2 CTDi è entrata in officina per l'alternatore che non carica, al momento della diagnosi ho notato un rumore nella zona distribuzione / servizi tipico ronzio di un cuscinetto difettoso, ho smontato la cinghia servizi ma rulli e pulegge apparentemente sono in buono stato, avvio senza cinghia servizi e il rumore permane, sembra venire dalla parte bassa vicino alla puleggia albero motore, questa puleggia presente segni di usura del parastrappi ma senza la cinghia non ritengo sia la responsabile del rumore, che ad ascoltarlo bene è qualcosa che gira velocemente anche se il motore è al minimo, secondo me proviene all'altezza della coppa olio dagli ingranaggi dei contralberi di bilanciamento.
Qualcuno ha esperienza di questi motori e delle problematiche legate a un rumore del genere?
Ciao a tutti e grazie dell'attenzione

[2-ivan-2]

ciao se hai a disposizione un fonendoscopio cerca di localizzare più precisamente il rumore
il rumore potrebbe essere la pompa dell'olio (ipotesi) dalla tua descrizione se hai fatto il tagliando prendi il filtro dell'olio vecchio aprilo a vedere se c' è della limatura di acciaio o alluminio buona fortuna
2-ivan-2

[peter]

ciao se hai a disposizione un fonendoscopio cerca di localizzare più precisamente il rumore
il rumore potrebbe essere la pompa dell'olio (ipotesi) dalla tua descrizione se hai fatto il tagliando prendi il filtro dell'olio vecchio aprilo a vedere se c' è della limatura di acciaio o alluminio buona fortuna
2-ivan-2

Non ho mai fatto tagliandi alla macchina in questione, è la prima volta che la vedo per l'alternatore, il rumore ecceccivo l'ho notato io, quello che indichi della pompa olio è un problema che queto modello è soggetto? potrei consigliare al cliente un controllo più approfondito partendo appunto dal filtro olio.

[2-ivan-2]

ciao personalmente non lo so se è soggetta a questo tipo di problemi alla pompa io ho ipotizzato la pompa dalla tua descrizione poi non essendo fisicamente li con te a controllare l'auto in questione la ricerca del guasto è alquanto vaga da dietro un pc.
comunque controllare il filtro dell'olio è un buon metodo per diagnosticare l'usura anomala dei componenti interni
il rumore si accentua a un certo numero di giri?
inoltre chiedi al cliente se ha fatto i tagliandi regolarmente e se ha usato olio prescritto dalla casa madre
buona fortuna
2-ivan-2

[moses]

Di solito questa auto hanno problemi alle pulegge albero motore e al l e frizioni alternatore... Per il resto mi sembra di ricordare un problema simile ma ora mi sfugge com era andata....
Inviato dal mio e2001_v89_jbl1a668_fwvga con Tapatalk 2

[peter]

Di solito questa auto hanno problemi alle pulegge albero motore e al l e frizioni alternatore... Per il resto mi sembra di ricordare un problema simile ma ora mi sfugge com era andata....
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La puleggia efettivamente è rumorosa ma anche senza la cinghia che il rumore della puleggia (L'anello esterno ha gioco nella boccola interna) scompare c'è un ronzio da cuscinetto usurato che gira velocemente.
L'alternatore e puleggia sono nuovi da filiera Denso che è l'originale.
Se il cliente vuole approfondire la ricerca del rumore fi farò sapere

[filo]

ciao peter non ti fare ingannare quel motore e rumoroso lo fanno tutte,io dico un rumore accettabile se lo sente nella civic che e molto compatto si accentua di più.

[Passarella Luigi]

Sono possessore di un'Honda Frv con le stesse caratteristiche e con un chilometraggio di circa 160000 Km, che presentava lo stesso problema di rumore eccessivo nrlla zona della cinghia dei servizi..
Prima il meccanico ha sostituito la cinghia ed i cuscinetti reggispinta e tutto sembrava a posto, ma subito dopo pochi chilometri, il problema si è ripresentato.
Durante un viaggio di qualche centinaio di chilometri ad un certo punto è uscita la spia della batteria che alternativamente compariva e si spegneva. Tornato dal meccanico ho dovuto lasciare l'automezzo per evidente batteria scarica.
L'intervento di riparazione definitivo, molto noeroso, è consistito nella sostituzione dell'alternatore Denso che presentava la frizione della puleggia bloccata.
Mi rimane il dubbio che se durante il primo intervento fosse stato sostituita anche la puleggia con frizione dell'alternatore non sarebbe stato necessaria la sostituzione di quest'ultimo.
Cordiali saluti Luigi Passarella

[gianmario]

Sono possessore di un'Honda Frv .....

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