Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[FABBRO]

Marca: Citroen
Modello: C3 1.4 16 vti 95 cv
Difetto Guasto Problema:
Codice Motore: 8fs
Cilindrata: 1400
KW Motore: 75
Immatricolazione: 2010
Km percorsi: 75000
Alimentazione: Benzina
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: Si
Codici Errori DTC: P1338 mancate accensioni cilindro 2

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
Va a tre + spia mil con kick down e in saluta marcia 3/4 giri 1700/2000 sopra 3500 tutto ok

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
Catena completa di variatori, agg. Sw in citroen con calibrazioni, pulizia condotti e valvole aspirazione, trattamento idrogeno, bobine e candele, due iniettori, controllo spine su ecu motore, coperchio punterie,.compressioni
In regola 13/14
SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:
RETTIFICATA LA TESTATA



Gentili colleghi, abbiamo questa C3 che ci fa impazzire.
A freddo da subito gira leggermente incerta, poi in salita marcia 3/4 tra i 17000 i 2000 giri o in kick down va a tre e poi in recovery con mil e ventola accesa una volta fermo. Sopra i 3500 va bene.
Abbiamo gia gatto diversi lavori insieme al.conce Peugeot Citroen ma.niente.
Da sottolineare che abbiamo scoperrto con loro che Il coperchio.punterie con scambiatore vapori era rotto e quindi sospettiamo ci siano ancora crosta o lato scarico o nella testata.
La.vettura é migliorata ma ancora non al.100%
Consigli? So che sti motori sono rognosi ma prima di smontare la testa volevo vedere cosa poter fare.
Sembra piu un.taglio corrente anche.se.in.conce dicono che potrebbero esserci delle turbolenze.dovute a.occlusioni carboniose

[Eziusman]

Il tuo prova compressioni prova anche la tenuta della guarnizione della testa e la tenuta valvole, vedi se rileva delle incongruenze tra i cilindri. Valuta anche la percentuale di ossigeno analizzando i gas di scarico.

[peppino'omibtel]

agg sw quindi direi che le adattatività di criticità precedenti e quindi potenziali fonti di abbaglio per la centralina siano state resettate e rifatte

mancate accensioni ma della famiglia P1xxx specifica costruttore quindi con parametri suoi magari e probabilmente più sensibili



il valvetronic, nello specifico la parte che comanda le valvole di aspirazione del cilindro incriminato è stato almeno verificato visivamente se a livello meccanico (molle, perni, usura eccentrici) appare a posto? e oltre al valvetronic anche gli eccentrici scarico portano tracce di usure? non eliminiamo completamente anche se molto remota direi la logica dell'eventuale eccentrico "ruotato" nella sua sede, sedici valvole direi almeno porre attenzione ai due corrispondenti del cilindro incriminato

il "trattamento" a idrogeno a quanto pare ha efficacia dalla camera di scoppio in poi quindi a quel livello potenzialmente escluderei genesi

[FABBRO]

agg sw quindi direi che le adattatività di criticità precedenti e quindi potenziali fonti di abbaglio per la centralina siano state resettate e rifatte

mancate accensioni ma della famiglia P1xxx specifica costruttore quindi con parametri suoi magari e probabilmente più sensibili



il valvetronic, nello specifico la parte che comanda le valvole di aspirazione del cilindro incriminato è stato almeno verificato visivamente se a livello meccanico (molle, perni, usura eccentrici) appare a posto? e oltre al valvetronic anche gli eccentrici scarico portano tracce di usure? non eliminiamo completamente anche se molto remota direi la logica dell'eventuale eccentrico "ruotato" nella sua sede, sedici valvole direi almeno porre attenzione ai due corrispondenti del cilindro incriminato

il "trattamento" a idrogeno a quanto pare ha efficacia dalla camera di scoppio in poi quindi a quel livello potenzialmente escluderei genesi

Il lavoro é stato fatto fare in conce in quanto il cliente al quale abbiamo venduto la vettura era a 100 km e la vettura non andava avanti. Non avendo le dime ci siamo affidati a una Concessionaria storica. Ho fatto ricontrollare tutto il discorso fase e resto. Quindi abbiamo dovuto confrontarci a cose fatte...

[LORENZO MUNARETTI]

ai provato a invertire un iniettore dal cilindro due a un altro. sai bene che citroen il primo e sempre lato frizione

[FABBRO]

ai provato a invertire un iniettore dal cilindro due a un altro. sai bene che citroen il primo e sempre lato frizione

Risultano essere stati sostituiti con nuovi ma un controllo lo faccio anche con oscillo x togliermi il dubbio

[FABBRO]

Ciao a tutti ho provato a prendere il segnale con oscillo ma mi ritrovo valori a 500 600 Volt, mica sono piezolettrici? Il motore é aspirato

[FABBRO]

Stasera ho provato a invertire la bobina del 2 col 1 x sfizio ma niente.
Rilevato segnale iniettore 2 e 4 ma non troviamo differenze.
Sono sempre più indirizzato su incrostazioni valvole 2 cilindro

[von richthofen]

io ho risolto con buchi su collettore aspirazione e facendo aspirare acqua alternando con chantecler, chiama se vuoi e ti spiego e sarei curioso provassi cosi ci si rende conto che il lavaggio a idrogeno è come penso una cagat......

[FABBRO]

io ho risolto con buchi su collettore aspirazione e facendo aspirare acqua alternando con chantecler, chiama se vuoi e ti spiego e sarei curioso provassi cosi ci si rende conto che il lavaggio a idrogeno è come penso una cagat......

Buondi lasciami il numero e oggi chiamo