Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[peppino'omibtel]

non lo vedo correlato con il rumore al minimo ed altri sintomi, però, vista la scarsa sovralimentazione è sicuramente un controllo da fare... sei già certo di non avere perdite d'aria tra vari raccordi/intercooler/manicotti? o si sentono sibili strani... io continuo ad essere curioso su un ricontrollo della fasatura distribuzione cmq.

buonlavoro

non direi logica questa ipotesi dai valori intercorrelati rpm/massa aria misurata/ pressione sovralimentazione

anche la fasatura - seppur non riprova assoluta - non appare estremamente critica sempre dalla massa aria

[peppino'omibtel]

novità?

[peppino'omibtel]

novità?

reitero la richiesta, novità?

[oscarhgt]

Ciao, sono stato un pò occupato in questo periodo, comunque qualche giorno fa sono andato a vedere in macchina com'è la situazione dell'attuattore e ho visto che è fattibile farlo da sopra smontando solamente l'airbox. Quindi ho tolto l'airbox, ho messo un pò di grasso al rame sullo stelo della wastegate e usando bene le mani sono riuscito ad tenere aperta la "fascetta" e a sfilare il tubo che va dalla Turbina alla wastegate, e usando un compressore da 0,1 Litri ho soffiato dentro la Wastegate un pò d'aria mista a rame spray, prima a 1,5 Bar, poi a 2 poi a 3 e sembra che l'attuatore si sia mosso ma non ne sono sicuro perché purtroppo con il collettore di scarico, turbina e catalizzatore non si riesce a vedere lo stelo.
Dopo questa prova ho provato la macchina ferma e ho registrato la diagnosi, la pressione del turbo è più alta rispetto a prima ma mi sembrava ancora un pò bassa quindi ho rifatto la procedura del compressore e rame spray e ho fatto una seconda prova sempre ad auto ferma ed effettivamente la pressione a parità di giri era un pò più alta. In queste prove il rumore molto forte è praticamente sparito si sente ogni tanto un rumore simile ma diverso e molto più basso di volume, poi abbiamo fatto delle prove in strada e la macchina va bene in pochi secondi prende i 100 km/h anche in salita, ma abbiamo notato che durante le accelerazione e decelerazioni ogni tanto torna il rumore per pochi istanti e la macchina sembra diventare un pò pigra poi dopo un giro in autostrada ha iniziato a rifare il rumore di prima ed è tornata lentissima e a ogni semaforo appena facciamo scendere i giri si spegne, poi lo lasciata ferma cosi un paio di giorni, ho rifatto la procedura compressore e rame spray e siamo riusciti a fare Milano - Monza a 130 km/h solo che appena usciti dall'autostrada ha ricominciato a fare quel rumore e a spegnersi al minimo, ma comunque siamo riusciti ad arrivare in officina.
Ho tolto la Turbina dal motore, tolto l'attuatore e provato al banco con aria compressa, ma sembra non aver problemi di scorrimento, ho fatto controllare il gioco della Turbina al mio Maestro (proprietario dell'officina) e dice che il gioco è giusto, quindi ho tolto l'attuatore della mia vecchia Turbina Grippata, lo ingrassato bene con il grasso al rame e provato con aria compressa, ma sembra scorrere uguale a quello smontato dalla Turbina in uso, comunque li ho scambiati e rimontato la Turbina nel motore e ieri appena finito di fare questo ho fatto un accensione veloce del motore, il motore è partito quasi subito, il rumore però sembra esserci ancora...
Domani torno in officina a continuare il lavoro così vedo se c'è ancora il rumore e com'è la pressione Turbo

[oscarhgt]

novità?

Ecco un altra diagnosi

[Eziusman]

Per lo spegnimento al semaforo, proverei a ripristinare i contatti sulla connessione del sensore giri ed isolare il filo del sensore giri dagli altri.
Quando hai provato le compressioni, hai fatto anche la prova tenuta valvole? 11 atm per un diesel sono pochine, non è che hai qualche punteria che tiene leggermente aperte le valvole.

[oscarhgt]

novità?

reitero la richiesta, novità?

Adesso la pressione Turbo va bene e la Wastegate "nuova" scorre bene, ma ê rimasto il rumore e dopo un pò il tremolio del minimo