Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Turbo1]

Marca: Fiat
Modello: scudo
Difetto Guasto Problema:
Codice Motore: RHK
Cilindrata: 2.0
KW Motore: 88
Immatricolazione: 12/04/2007
Km percorsi: 540.000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):


Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Salve a tutti,
mi è arrivato questo furgone in officina con volano rotto, prima di sostituirlo ho verificato il funzionamento della farfalla, ho visto che non funziona. Con la mityvac ho verificato la membrana del polmoncino ed è ok, ho controllato anche il tubo di depressione -07. Ho controllato con oscilloscopio l'elettrovalvola della farfalla ed ho notato che la forma d'onda è sempre uguale (utilizzo l'oscilloscopio da pochissimo tempo). Grazie a tutti

[peppino'omibtel]

hai due topic identici

ma con diagnosi attiva funziona?

[Turbo1]

Carlo scusa l'ho rimosso l'altro post non mi sono accorto di averne 2. L'attivazione non riesco a farla. Carlo che tu sappia funziona solo per spegnimento motore o parzializza anche l'aria? La forma d'onda non cambia ne accellerando, ne quando spengo il motore.

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[peppino'omibtel]

Carlo scusa l'ho rimosso l'altro post non mi sono accorto di averne 2. L'attivazione non riesco a farla. Carlo che tu sappia funziona solo per spegnimento motore o parzializza anche l'aria? La forma d'onda non cambia ne accellerando, ne quando spengo il motore.

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nn ricordo bene ma ho manuale vedo se dice qualcosa, facilmente sarà correlato alla egr, qui non credo ma psa tipo ulysse avevano anche un bypass intercooler per incrementare temp aria in rigenerazione (addirittura ricordo qualche ulysse mi pare con un radiatore davanti al filtro aria sempre per la temp in rigenerazione)

[peppino'omibtel]

allora ho guardato il manuale (onestamente non ricordo cosa fa a mente) il quale parla di valvola a farfalla utilizzata x rigenerazione fap facendo passare l'aria da un intercooler al contrario diciamo quindi che la riscalda non la raffredda (se lo ha è tra radiatore a motore vedi img file allegato "descrizione fap" verso il fondo file) ot ma non troppo al proposito ricordo come detto qualche volta che cambiando il filtro nella scatola filtro aria in basso c'era un radiatore........mi pare fosse ulysse ora non ricordo bene

qui sotto comunque (protetti da password che provvedo a girare all'autore dle topic per chi la volesse nessun problema in mp) descrizione dal manuale del circuito aria e come detto del sistema fap (questa è lunga e cervellotica la parte che interessa è in fondo)

[Turbo1]

Carlo non ha fap, intercooler posizionato davanti lato dx con 1 tubo che viene dal turbo e l'altro va al corpo farfalla fissato al colettore aspirazione. Il cliente mi ha detto che gli hanno abolito l'egr elettronicamente e meccanicamente. Non vorrei che hanno disattivato anche la farfalla, ps: nn so quando si effettua questo lavore se bisogna per forza abolire anche il pilotaggio della farfalla.