Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Makx]

Marca: fiat
Modello: punto
Difetto Guasto Problema: accende mil e trovo p0340
Codice Motore: 188A4000
Cilindrata: 1.2
KW Motore:
Immatricolazione: 2008
Km percorsi:
Alimentazione: GPL - METANO
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
anche al minimo accende spia dopo passaggio a metano, non l'accende mai a benziana.

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
cancellato errori e valutato condizioni di accensione mil

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Buongiorno e buon lavoro a tutti
a questa punto natural power (metano) ho sostituito bobine, cavi, candele, ed ecu dopo funzionamento intermittente a 2 o 3 cilindri. trovavo p351/p601.

l'auto funziona discretamente ma, solo dopo passaggio a metano, accende spia mil .

l'errore P0340 (sensore fase) era presente anche sulla vecchia ecu sostituita per mancato pilotaggio bobina1.
la mil si accende solo se l'auto passa a metano, o immediatamente o dopo qualche chilometro percorso.
per questo dubito sia un problema che risolverei con la sostituzione del sensore.
qualche esperienza in merito???

La proprietaria dice che accendeva la spia molto tempo prima di presentare il malfunzionamento della bobina ma non era mai stato collegato un diagnosi.
in memoria della vecchia ecu nessun altro errore.
l'auto per età e chilometraggio va discretamente

grazie :)

[zambo79]

Ciao....centralina unica benzina e metano????..controlla aggiornamento

[SIMONE1273]

fase controllata?

[Autofficinaroma]

Presumo che la vettura in oggetto equipaggia una IAW 59F , se hai già fatto l'adattamento della ruota fonica, cancella parametri autoadattativi e rifai la procedura delle tre accelerate sopra i 5000 giri con temperatura sopra i 70 gradi, commuta a metano e se la MIL lampeggia, esegui la nuovamente la procedura anche a metano.

[Makx]

la vettura naturalpower monta iaw 5AF.PE + centrale dedicata impianto metano di primo equipaggiamento.

il motore è un fire e non è certamente fuori fase di un dente, fatto distribuzione un collega 5/6 mesi fa.

La spia non lampeggia ma sta fissa. dopo sostituzione ecu fatto le canoniche accelerate a motore caldo.

l'errore era presente già nella vecchia ecu sostituita

[peppino'omibtel]

il funzionamento del sensore è semplicissimo da verificare pin 2 sensore è il segnale motore spento quadro acceso quinta sotto spingi e verifichi che al passaggio della/e finestra/e la tensione va da 0 a 5(12)V come si faceva con l'anticipo a puntine in pratica semplice

verificato questo occorrerebbe correlarlo al segnale giri per la sincronia corretta che si trova qui nel forum (è una panda sempre 188a4000)
strano che validi dtc solo a metano ora non ho presente schema con gestione segnale se ti serve e non lo hai fai sapere in mp (metti anche un indirizzo mail) te lo giro
link oscillogramma sincronia

segnali-in-ingresso/sincronia-fase-giri-panda-188a4000-evo2-t13980.html

[sergioT]

possibile che il cablaggio a metano abbia un cavo in comune ( o peggio in corto) con uno dei fili del sensore fase.
proverei a tirare nuovamente 2 fili nuovi al sensore fase eliminando quelli attuali.

già successo che il sensore fase abbia alimentazione in comune con altri sensori (es. corpo farfalla) e la diagnosi desse errore fase mentre invece era errore farfalla e viceversa. ( ma non sono sicuro che su questa punto sia così )

[Autofficinaroma]

Insisto nel consiglio di fare l'azzeramento parametri e di nuovo adattamento ruota fonica , costa pochissimo in termini di tempo e ti levi il dubbio. 59F e 5AF sono pressoché identiche. A me spesso sulle Panda 169 natural power ho dovuto ripetere l'adattamento ruota fonica con entrambi i carburanti, praticamente appena aveva acquisito la programmazione a benzina, girando a metano la MIL riprendeva a lampeggiare, quindi di nuovo tre accelerate, procedura completata e MIL spenta . Certo, l'errore era già presente sulla vecchia ECU , però provare è davvero roba di dieci minuti.

[peppino'omibtel]

possibile che il cablaggio a metano abbia un cavo in comune ( o peggio in corto) con uno dei fili del sensore fase.
proverei a tirare nuovamente 2 fili nuovi al sensore fase eliminando quelli attuali.

già successo che il sensore fase abbia alimentazione in comune con altri sensori (es. corpo farfalla) e la diagnosi desse errore fase mentre invece era errore farfalla e viceversa. ( ma non sono sicuro che su questa punto sia così )

ciao Sergio se riesco più tardi verifico dovrei avere lo schema ora non ricordo la struttura, mi sembra strano che solo la metano prenda dtc fase se non appunto con la logica che quel segnale a lei non arriva o arriva disturbato, vedrei meno logica l'ipotesi adattatività ruota fonica nonostante sui modelli a metano sia storicamente critica da apprendere in quanto qui non è questione di intensità segnale allo scopo di discriminare mancate accensioni, la finestra adattata o meno arriva sempre allo stesso punto (114° prima del pms 1-4) e quindi la posizione relativa rispetto alla(e veramente) finestre di fase adattata o no non cambia

[peppino'omibtel]

confermo che le due centraline hanno entrambe percezione del segnale di fase tramite una linea sdoppiata da una saldatura interna al cablaggio, i riferimenti per eventuali controlli sono:

- Centralina controllo motore benzina segnale dal pin 2 sensore al pin 24 connettore A (lato motore ovviamente) colore (indicativo) verde
- Centralina controllo motore metano segnale dal pin 2 sensore al pin 12 connettore A (lato motore ovviamente)
colore (indicativo) viola