Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[jonathan_grenci]

Marca: Fiat
Modello: Punto Evo
Difetto Guasto Problema: L'auto a volte non si avvia
Codice Motore: 199B1000
Cilindrata: 1.3
KW Motore: 77kw 95cv
Immatricolazione: 2011
Km percorsi: 108000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: Si
FAP - DPF: Si
Start & Stop: Si
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: Si
Codici Errori DTC: u0426

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
Salve, ho questa punto che certe volte non va in moto. Si accende il quadro gira la chiave si accende il quadro normalmente ma quando giro ancora per dare il via al motore tutto tace e non gira il motore, se aspetto un pò 10-15 minuti o riprovo tante volte dopo un pò riparte, o notato che lo fa spesso quando l'auto è calda e una volta spenta si effettua un'accensione a distanza di poco tempo 5-10 minuti a motore freddo mai un problema, in diagnosi dice errore u0426 immobilizzatore è già stata cambiata la batteria,blocchetto chiave,motorino avviamento e provato anche con la chiave di scorta (non rimane la spia lucchetto accesa) ma il problema persiste e non riusciamo a venirne fuori

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
sostituita batteria, blocchetto chiave e motorino avviamento

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:

[maxmont]

Ciao prima fai la tua presentazione vedrai che poi arrivano suggerimenti

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[jonathan_grenci]

Ciao prima fai la tua presentazione vedrai che poi arrivano suggerimenti

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Scusate l'ho fatto

[maxmont]

Vedi se può esserti utile, ciao
https://www.riparando.it/motori/non-cat ... o/2011/08/

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[jonathan_grenci]

Vedi se può esserti utile, ciao
https://www.riparando.it/motori/non-cat ... o/2011/08/

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Avevo già letto l'articolo ma il mio codice errore è diverso e la spia del codice non rimane accesa poi l'auto eccetto questi casi a motore caldo va perfettamente

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[peppino'omibtel]

qui sul non ricordo il dtc che si genera ma su Grande Punto c'è una criticità storica ubicata nel cablaggio rete can a livello del sensore di imbardata (davanti a leva freno a mano)

[peppino'omibtel]

allora ho controllato nei (numerosi) casi di interruzione linea c-van a livello del sensore di imbardata in effetti viene validato U0426 (altri dtc potenzialmente validabili e quindi leggibili in scansione tutte centraline sono U0001 U1701 U1706)
il controllo qui è facile, innanzitutto vale solo se ha esp e quindi sensore di imbardata, sotto leva freno a mano, fascio cavi sensore

comunque anche se la causale non è quella indicata è possibile un monitoraggio della c-can quindi:
batteria staccata
multimetro (ohm)
pin 6 e 14 presa eobd, se 60 ohm tutto ok se 120 ohm linea interrotta in qualche punto

poi è possibile monitorare l'isolamento e la continuità della linea stessa nei diversi tratti occorre schema se serve fai sapere in mp

infine un passo pragmatico extrarilievi sempre valido in casistiche simili è la pulizia quindi il ripristino di normali condizioni di lavoro elettrico dei punti di massa tutti

[ROBERTINO BERTIN]

ho un problema su una Grande Punto...avete risolto il problema?

[peppino'omibtel]

ho un problema su una Grande Punto...avete risolto il problema?

Robertino quando si entra in una conversazione di gruppo è buona norma, e regola del forum, farsi precedere da un breve messaggio di presentazione atto ad armonizzare i diversi punti di vista dei vari interlocutori, puoi farlo nella sezione apposita raggiungibile con il link qui sotto intanto comincio a darti il personale benvenuto nel forum

posting.php?mode=post&f=15

per quanto riguarda il problema non cambia quanto già detto in altra sede, qui sopra info utili nella ipotesi esp can, le indicazioni di applicazione quindi ci sono attendiamo, qui come in altra sede, i riscontri relativi quindi l'unica metodologia professionalmente applicabile tralasciando le randomatiche mosse basate su superficiali ragionamenti del sentito dire del già successo basato solo su grossolane tracce di identici sintomi di cui sono possibili diverse centinaia di logiche genesi