Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[clafu7]

affondando in 3ª e 4ª il picco è di 1.3 (basso) e costante 1.2 per scendere man mano dopo i 4000 rpm.. appena posso faccio un grafico.
i test vengono eseguiti su strada privata

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[peppino'omibtel]

la pressione è correlata al carico motore, non è quello il momento in cui valutarla e come detto la obiettivo non ha significato in fase di discesa carico

[peppino'omibtel]

affondando in 3ª e 4ª il picco è di 1.3 (basso) e costante 1.2 per scendere man mano dopo i 4000 rpm.. appena posso faccio un grafico.
i test vengono eseguiti su strada privata

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quindi se questa qui sopra è la pressione assoluta del collettore siamo a livelli bassissimi

[clafu7]

no queste sono le pressioni al netto di quella atmosferica che sono comunque basse perché in teoria dovrei avere 1.6 di picco e 1.4 di costante se non erro

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[Eziusman]

Avevo chiuso anch’io una EGR su un A3 ma mi aveva causato un sacco di casini.
I parametri dovresti leggerli con la macchina su strada sotto sforzo, i misuratori massa aria al minimo vanno tutti bene. Prova la macchina su strada con il tester diagnosi in lettura parametri.
Porta la macchina a 1500 giri in 3 marcia, accelera a fondo e quando arrivi a 3000 giri guarda il parametro del misuratore massa aria, se non supera gli 800 mbar ha dei problemi (Da nuovo dovrebbe arrivare intorno ai 940 mbar)

qui si fa un po' di confusione.........

...... è un propulsore sovralimentato........ a 3000 rpm con carico motore elevato come si fa a considerare normale un livello di pressione leggermente inferiore all'atmosferica?

....misuratore massa aria non misura i mbar.......forse si intendeva i mg/c oppure i corrispondenti g/sec o kg/h

Il misuratore massa aria calcola la quantità di aria che viene aspirata (invece di scrivere mbar dovevo scrivere mg/H) e non la pressione del turbo (In questa macchina è avvitato sul coperchio del filtro aria – Dovrebbe essere il 074 906 461 B).

[clafu7]

buongiorno a tutti.

nella sfortuna forse a breve riuscirò a trovare il problema di questa maledetta macchina. oggi taglio netto potenza e rumore di frullatore in accelerazione con strappi abbastanza accentuati.
penso proprio che la turbina nuova sia già morta!?

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[Eziusman]

Nel misuratore massa aria è da considerare se quello che hai montato corrisponde all’ originale (Dovrebbe essere lo 074 906 461 B), non guardare la componentistica ogni marca ha la sua forma
Se hai dei problemi mandami marca e codice e te lo controllo.

Misuratore massa aria – Controllo: ti riassumo il procedimento che utilizzo con il VAG (Quello originale Volkswagen, per le auto del gruppo fino al 2003/2004, sost. poi dal VAS) in funzione 8, nel gruppo 10. (Secondo operatore, . . . . tutte le norme di sicurezza che tralascio)

Prova su strada, temperatura non inferiore a +85°C, accelerare a pieno gas la vettura in terza marcia da 1500 g/min circa a 3000 g/min e leggere i valori.
Partendo da sx, nel display si leggevano questi 4 valori:
Massa aria spirata: 850 mg/H in ordine
Pressione atmosferica: nessun valore prescritto
Pressione momentanea alimentazione: da 1800 a 2050 mbar in ordine
Posizione pedale acceleratore: 100% in ordine, se non premuto completamente la prova è da rifare, se non arriva a 100% controllarlo e sistemarlo.

Questi sono 4 valori da registrare su strada, se mi cambi marcia o mi cambi i giri, mi mandi in tilt. Se le pressioni sono minori o maggiori si procede conseguenza, . . . non posso scriverti tutto altrimenti faccio un romanzo.

Ho letto la casistica guasti del tuo problema su questo tipo motore, se hai la pressione alimentazione più bassa, dovresti controllare il tubo che esce dal turbo e si attacca nella parte dx (Esploso – posizione 5) se è sporco di olio e facile che abbia una micro fessura, non senti il sibilo perché in questo impianto hanno aggiunto un silenziatore (Esploso – posizione 18) guarda se lo porta anche la tua è nella parte ant. dx.

P.S.: se qualcuno mi insegna a caricare le foto in formato PDF carico l’esploso dell’aspirazione partendo dal turbo. Come hai fatto a caricare la foto del sensore, è perfetta!

[clafu7]

wow grazie per l intervento! guarda ho appena lasciato la macchina al mecca perché è praticamente inutilizzabile è in recovery e non si riprende. senza dubbio appena potrò farò le prove che hai suggerito.
per allegare i file guarda il mio allegato

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[Eziusman]

Grazio ora faccio una prova, vediamo se va a buon fine.

[clafu7]

si era strozzato un tubicino della depressione.. ora l auto si è ripresa ma continua con le prestazioni altalenanti.. il mecca dice di aver controllato tutto e che è tutto in ordine.. l unica anomalia è il volano (abbastanza rumoroso) che va in risonanza proprio intorno al 1800 rpm.. potrebbe avere un nesso con il problema?

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