Minimo irregolare ed errore P2111

Marca: Lancia
Modello: Delta
Difetto Guasto Problema: Minimo irregolare ed errore P2111
Codice Motore: 198A2000
Cilindrata: 1600
KW Motore: 88
Immatricolazione: 2008
Km percorsi: 257000
Alimentazione: Diesel
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: Si
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: P2111

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.): Minimo irregolare


Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.): Pulizia corpo farfallato, EGR, sensore MAV, sostituzione corpo farfallato, additivo Bardahl Top Diesel


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:




Buonasera a tutti, ho cercato nelle varie sezione qualcosa che potesse essere d'aiuto, inerente al titolo, ma purtroppo nonostante i provvedimenti presi, non riesco a risolvere.
Nel novembre 2023 feci sostituire il collettore di aspirazione poiché fessurizzata la plastica in cui scorre il liquido refrigerante (problema noto). Approfittando del lavoro, feci eseguire anche il tagliando. Da allora il calvario : l'auto a freddo parte bene e gira bene ma appena comincia a scaldarsi e mi fermo ad incroci o semafori, il minimo diventa irregolare, come se volesse spegnersi. I giri in quel momento oscillano tra 600 e i 1200 giri. Se faccio una leggera pressione sull'acceleratore l'auto smette di correggere il minimo e torna a girare bene. Sul cruscotto non compare nessuna spia ma avendo il multiecuscan, mi porta in memoria l'errore p2111 (farfalla motorizzata bloccata aperta) che se eliminato, torna poco dopo. Tornando dal meccanico mi dice che si tratta del corpo farfallato ed avendo il collettore nuovo, cambiano le turbolenze portando a correzioni del minimo. A dicembre, quindi dopo un mese, non è cambiato nulla e torno per cercare di risolvere il problema che il meccanico imputa ad una pulizia dei sensori vari, ma che oltre quello "non sa cos'altro fare". Inutile dire a cosa sia servita la pulizia : a nulla. La porto da un altro meccanico che smontando il corpo farfallato, lo trova inzuppato d'olio. Lo pulisce e lo rimonta, la macchina va bene per 2-3 settimane poi ricomincia. Stufo, ne compro uno rigenerato e lo rimonto, risolvendo fino a febbraio di quest'anno. Da allora convivo con questo annoso problema che nessuno riesce a capire a cosa sia imputabile. Grazie e scusate la lungaggine.

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Nessuno che possa aiutarmi?

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la dinamica è chiara, la causale, o meglio la causale intermedia, si evince confermata nei periodi relativi ai due post interventi riguardanti il componente stesso causa ma solo dell'effetto indesiderato e della relativa segnalazione controllore, componente come detto più che causa/genesi solo a sua volta effetto di reale genesi deducibile dalla dinamica correlata alla percorrenza complessiva la quale produce collaterali irreversibilmente noti legati alle logiche usure meccaniche dei meccanismi che, caricandosi gli oneri relativi ai carichi correlabili, si occupano di produrre l'energia necessaria all'utilizzo stesso della vettura

io arrivo subito al dunque, mi spiace per te, ma devi passare da un meccatronico che conosce oltre alla moglie del meccanico anche la meccatronica, o non ne esci

impossibile aiutarti da dietro una tastiera serve diagnosi e conoscenza della lettura del diagnostico oltre che avere principi di meccanica

io arrivo subito al dunque, mi spiace per te, ma devi passare da un meccatronico che conosce oltre alla moglie del meccanico anche la meccatronica, o non ne esci

impossibile aiutarti da dietro una tastiera serve diagnosi e conoscenza della lettura del diagnostico oltre che avere principi di meccanica

ciao scusa ma personalmente direi che incrociando dtc sintomi loro effetti interventi quindi il componente considerato e la sua esposizione fisica a infiltrazioni nella parte elettrica con la percorrenza totale vettura la logica dinamica è chiara e chiaramente correlata all'irreversibilità di componenti fondamentali dopo una percorrenza di cui sopra si trova il valore oggettivo

Ho spulciato tutti gli argomenti relativi al minimo irregolare e per mio sconforto hanno risolto pulendo il corpo farfallato. Lavoro da me effettuato ma che purtroppo non ha portato risultati. Su un altro forum leggevo della centralina che bruciava il corpo farfallato, risolto sostituendo e riprogrammando la centralina. Confrontandomi in ogni caso, mi hanno detto che il problema è meccanico in quanto se fosse elettronico, mi ritroverei la spia accesa nel cruscotto. Quello che vorrei capire : quali sono i sensori/componenti che leggono i valori PRIMA del corpo farfallato e ne influenzano il funzionamento?

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sempre dal marito della moglie del meccanico devi passare per risolvere il problema, secondo me...

io arrivo subito al dunque, mi spiace per te, ma devi passare da un meccatronico che conosce oltre alla moglie del meccanico anche la meccatronica, o non ne esci

impossibile aiutarti da dietro una tastiera serve diagnosi e conoscenza della lettura del diagnostico oltre che avere principi di meccanica

ciao scusa ma personalmente direi che incrociando dtc sintomi loro effetti interventi quindi il componente considerato e la sua esposizione fisica a infiltrazioni nella parte elettrica con la percorrenza totale vettura la logica dinamica è chiara e chiaramente correlata all'irreversibilità di componenti fondamentali dopo una percorrenza di cui sopra si trova il valore oggettivo

Cioè?

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come detto la genesi è contenuta sì nella meccanica ma nella sua parte di irreversibile usura correlata alla percorrenza e confermata dall'incrocio dei dati sintomi interventi inseriti nei precedenti post, irreversibile usura la quale rende giocoforza vana la ricerca di logiche che non tengano conto di quella appena descritta infatti ogni intervento a valle della genesi stessa in tutti i casi anche se con possibili misure temporali diverse sarà inficiato dalla sua costante presenza

Quindi devo tenerla così o devo buttarla? È irreparabile?

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