Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[giacomo.m]

Marca: Fiat
Modello: Punto 1.3 Mjet
Difetto Guasto Problema:
Codice Motore: 199B4000
Cilindrata: 1.3
KW Motore:
Immatricolazione:
Km percorsi: 180.000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: Si
Start & Stop: Si
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: Si
Codici Errori DTC: P1541

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
Buonasera a tutti,
sto diventando matto su questa Fiat Punto di mio nipote che ha presentato il problema dell'allungamento catena di distribuzione,e dopo aver fatto il lavoro non ne vengo a capo, potete aiutarmi ?
Ho sostituito il kit catena distribuzione completo e anche il carter pompa dell'olio con relativo sensore di portata variabile pompa olio in quanto ha spia motore accesa con codice errore P1541 e inoltre ho sostituito anche il sensore pressione olio sul supporto filtro olio, ma alla riaccensione del motore si è subito ripresentato il ticchettio che a me sembra sulla parte alta delo stesso.
Cos'altro potrebbe causare questo motore ?
punterie idrauliche ?
grazie

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:

[giacomo.m]

Mi sembra strano che nessuno risponda....
domanda troppo tecnica o troppo facile ?

[von richthofen]

non vedo la tua presentazione,
prima faceva il rumore?

[giacomo.m]

Pensavo di averla fatta diversi anni fa.....comunque ora la faccio
prima faceva il classico rumore di catena allungata e forse questo ticchettio era coperto da quello della catena

[von richthofen]

non in fase perfettamente oppure un martelletto punteria causa non in fase ti ha tradito

[peppino'omibtel]

Mi sembra strano che nessuno risponda....
domanda troppo tecnica o troppo facile ?

via web i rumori non sono certo argomento di cui si possa valutarne la provenienza se non in logica ma la logica prevede le parti meccaniche interne del motore le quali hanno caratteristiche tipiche di frequenza/risonanza note agli autoriparatori ma impossibili da riprodurre e quindi giudicare come detto a distanza tramite device

segnalo solo che quella tipologia di motorizzazione è nota per avere tra i collaterali assai poco simpatici del sistema antiparticolato (se ne è dotata) ma anche solo del basso livello di pressione olio a sua volta provocabile dalla catena indirettamente tramite polvere di alluminio nel pescante coppa e quindi come detto della percorrenza estesa con catena rumorosa:

cedimento bronzine di biella
p.s. scordavo
quello sul carter non è un sensore

[giacomo.m]

Mi sembra strano che nessuno risponda....
domanda troppo tecnica o troppo facile ?

via web i rumori non sono certo argomento di cui si possa valutarne la provenienza se non in logica ma la logica prevede le parti meccaniche interne del motore le quali hanno caratteristiche tipiche di frequenza/risonanza note agli autoriparatori ma impossibili da riprodurre e quindi giudicare come detto a distanza tramite device

segnalo solo che quella tipologia di motorizzazione è nota per avere tra i collaterali assai poco simpatici del sistema antiparticolato (se ne è dotata) ma anche solo del basso livello di pressione olio a sua volta provocabile dalla catena indirettamente tramite polvere di alluminio nel pescante coppa e quindi come detto della percorrenza estesa con catena rumorosa:

cedimento bronzine di biella
p.s. scordavo
quello sul carter non è un sensore

Ti ringrazio,
come si chiama quello sul carter ?
un pochino di polvere sul pescante coppa in effetti l'ho trovata, comunque ho sostiutito il carter di distribuzione completo di pescante pompa olio e quello che tu dici non essere un sensore, ho provveduto a fare un lavaggio interno al motore , ma come già detto alla riaccensione c'era questo ticchettio......
smontaggio di nuovo di tutta la distribuzione e anche del carter supporti alberi a camme,e qui ho trovato la sorpresa di qualche bilanciere punterie idrauliche rovinato, quindi ora sto rimontando il tutto con i nuovi ricambi e speriamo bene
ho anche controllato le bronzine di biella, ma sembra che non ci siano lesioni gravi
comunque supponendo che alla riaccensione ci sia ancora questo ticchettio, e non volendo affrontare la sostituzione delle bronzine, quanto si può sperare di percorrere in quelle condizioni ?
inoltre pensi che il P1541 sia dovuto alla polvere di alluminio che ostruiva il pescante ?

[peppino'omibtel]

Mi sembra strano che nessuno risponda....
domanda troppo tecnica o troppo facile ?

via web i rumori non sono certo argomento di cui si possa valutarne la provenienza se non in logica ma la logica prevede le parti meccaniche interne del motore le quali hanno caratteristiche tipiche di frequenza/risonanza note agli autoriparatori ma impossibili da riprodurre e quindi giudicare come detto a distanza tramite device

segnalo solo che quella tipologia di motorizzazione è nota per avere tra i collaterali assai poco simpatici del sistema antiparticolato (se ne è dotata) ma anche solo del basso livello di pressione olio a sua volta provocabile dalla catena indirettamente tramite polvere di alluminio nel pescante coppa e quindi come detto della percorrenza estesa con catena rumorosa:

cedimento bronzine di biella
p.s. scordavo
quello sul carter non è un sensore

Ti ringrazio,
come si chiama quello sul carter ?
un pochino di polvere sul pescante coppa in effetti l'ho trovata, comunque ho sostiutito il carter di distribuzione completo di pescante pompa olio e quello che tu dici non essere un sensore, ho provveduto a fare un lavaggio interno al motore , ma come già detto alla riaccensione c'era questo ticchettio......
smontaggio di nuovo di tutta la distribuzione e anche del carter supporti alberi a camme,e qui ho trovato la sorpresa di qualche bilanciere punterie idrauliche rovinato, quindi ora sto rimontando il tutto con i nuovi ricambi e speriamo bene
ho anche controllato le bronzine di biella, ma sembra che non ci siano lesioni gravi
comunque supponendo che alla riaccensione ci sia ancora questo ticchettio, e non volendo affrontare la sostituzione delle bronzine, quanto si può sperare di percorrere in quelle condizioni ?
inoltre pensi che il P1541 sia dovuto alla polvere di alluminio che ostruiva il pescante ?

- elettrovalvola portata variabile pompa olio

- le condizioni non sono note e comunque quel tipo di stima è impossibile o quantomeno un autoriparatore professionista non si avventura in pasticci di lavori, soprattutto quelli come questo che riguardano organi vitali del motore, lavori dicevo giocoforza "pasticciati" cme nella ipotesi prospettata

- ogni componente che influenza la pressione dell'olio può dire la sua in cose come la validazione di P1541

[giacomo.m]

Quello che ho effettuato ti sembra un lavoro " pasticciato " ? perchè ?
è vero che non sei un " mago " ma dalla tua esperienza professionale non si può stimare una durata di vita media di questo motore, supponendo che abbia ancora il ticchettio forse dovuto alle bronzine di biella ?
i sintomi di questo motore erano abbastanza chiari, tu non avresti effettuato questo tipo d'intervento ?

[peppino'omibtel]

Quello che ho effettuato ti sembra un lavoro " pasticciato " ? perchè ?
è vero che non sei un " mago " ma dalla tua esperienza professionale non si può stimare una durata di vita media di questo motore, supponendo che abbia ancora il ticchettio forse dovuto alle bronzine di biella ?
i sintomi di questo motore erano abbastanza chiari, tu non avresti effettuato questo tipo d'intervento ?

assolutamente no
beata ingenuità perdoni,
il gioco (non necessariamente con genesi nelle bronzine) andrebbe quantomeno ascoltato cosa impossibile da fare via web ovviamente con buona pace di chi sopravvaluta potenzialità di conseguenza ovviamente lo strumento ipotizzato è inutilizzabile
tornando alla vettura in oggetto se poi la genesi era in un semplice roll-finger (attenzione che sono fatti apposta per spezzarsi quindi se qualche altro ha "toccato" può essere a sua volta critico) e il problema è già risolto siamo tutti più contenti ovviamente